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L' ARRET RAPIDE EN VIRAGE DE 360° But: Idem les deux autres arrêts. La vitesse étant très grande et la distance insuffisante, il est plus judicieux de débuter par une mise en virage. C'EST TOUJOURS UNE PROCEDURE D'URGENCE. 1 - Dès l'ordre d'arrêt, prendre des repères d'axe, travers et de mise en virage. - Incliner franchement à 45° en Attaque Oblique Nulle. 2 - Tenir la hauteur constante au cyclique en Attaque Oblique Nulle. - Maintenir l'inclinaison pour rechercher le repère travers. 3 - A partir du repère travers, visualiser la distance d' arrêt (180° de virage plus la ligne droite égale au minimum à un rayon de virage). - Regarder la vitesse restante. - Décider de débuter la décélération en fonction de ces deux paramètres pour ne pas se retrouver en finale d'arrêt dans le virage: SECURITE. 4 - Terminer comme un arrêt rapide en ligne droite en Non Dérapage Sol. VENT ARRIERE: La décélération se fera dès le travers afin de terminer avec une assiette a cabrer maximum de 10° par rapport à l'assiette du stationnaire vent arrière.
Nota: L'arrêt rapide en virage de 360° ne s'exécute qu'a grande vitesse. Au-dessous où aux environs de 150 km/h il ne se justifie pas, un 90° suffit.
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