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Nota: La puissance nécessaire à la montée sera proportionnelle la hauteur des obstacles. A partir d'un stationnaire HES hors obstacles, les actions aux commandes seront simultanées avec prédominance au pas collectif afin de garder le palier. A partir d'un stationnaire DES hors obstacles, laisser la machine monter à 5 mètres avant de diminuer l'assiette afin d'avoir une hauteur minimum de vol en palier en sécurité. VENT ARRIERE: Attendre que les roues arrivent à hauteur du sommet des obstacles pour diminuer l'assiette. Doser cette dernière afin de ne pas laisser le rotor passer sous l'horizon. Au cours de la diminution, poursuivre la mise en puissance afin de contrer le phénomène d'enfoncement plus important avant l'accrochage vent secteur avant. FAUTES A EVITER: Afficher timidement la puissance et ne pas monter verticalement ce qui se traduit par une marge de franchissement nulle et un risque de heurt d'obstacle. Afficher brutalement trop de puissance qui nuit à la tenue de cadence nulle, au dosage de la diminution d'assiette, à la discrétion (sortie en bouchon de champagne) et qui se traduit par une trop grande diminution d'assiette engageant la sécurite à basse vitesse sans réserve de puissance.
LE DECOLLAGE TACTIQUE But: Quitter le plus rapidement possible la position du stationnaire afin de rejoindre une trajectoire de vol en palier hors obstacles, en ligne droite et en SECURITE. 1 - Etre face à l'obstacle le plus haut dans un secteur de 45° de part et d'autre de l'axe de la machine. - Faire les vérifications cabine, constater une réserve mini de Puissance d'au moins 10%. - Prendre des repères pour assurer une montée verticale. 2 - Afficher franchement sans brutalité la puissance nécessaire afin de créer une vitesse moyenne de montée à cadence nulle. - Assurer la verticalité de la montée. 3 - Les yeux à hauteur du sommet des obstacles, diminuer l'assiette afin de transformer la trajectoire verticale en une horizontale sans jamais voir l'extrémite du rotor sous les obstacles ou l'horizon. 4 - Assurer la sécurite au debouché, prendre un repère d'axe. 5 - Consommer le reste de la puissance afin de poursuivre l'accélération en palier et ajuster l'assiette en fonction de la suite de la manoeuvre.



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