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Créateur:
PhotunSituation :
Tous sur SENAKI AFB (UGKS). Il s'agit d'un entraînement qui concerne autant les pilotes en formation que les contrôleurs en formation. Et un rappel pour les pilotes les plus expérimentés.
Terrain de dégagement : KOBULETI AFB (UG5X) si, et seulement si, SENAKY AFB venait à être fermée (piste inutilisable).
Pas de patrouille ! Sauf pour les pilotes aspirants.Je sais que certains vont quand même essayer de me demander, alors on va gagner du temps, je vais vous faire la scène : "Photun, je peux être en patrouille ?" "Bah... Non, c'est dans le brief ! Comme pour tous les autres : pas de vol en patrouille." "Oui, mais je ne me sens pas à l'aise avec la phraséo... Peut-être que si j'écoute pendant encore un ou deux ans, je devrais peut-être..." "Ou alors tu fais, encore une fois, quand tout le monde et tu te lances, tu te corriges, et tu apprends à être autonome !"
Ne me remerciez pas.Objectifs / Groupes / Désignations de cibles :
Vous devrez maîtriser le B-A BA de la phraséologie (prise de parole, collationnement...), ainsi que pratiquer la phraséologie de départ (mise en route, roulage, décollage) et la phraséologie d'approche (approche, poser, roulage vers parking).
Vous devrez maîtriser les changements de fréquence entre les intervenants. Ainsi que la procédure lorsque l'on perd le contact radio.
L'objectif étant que vous soyez moins hésitant dans vos communications et autonome dans les phases les plus élémentaires d'un vol.
Plan de vol :
Pas de vol au dessus du niveau 300.
Pas de vol supersonique (obviously...).
Pas de tanker (sauf si demandé).
Pas de vol en territoire étranger (nous sommes en Georgie, donc, territoire étranger : Russe, Turque...).
Respect de la réglementation des vols en temps de paix (vitesse inférieure à 250kts IAS en dessous du niveau 100).
Respect des charts et des informations sur les terrains.
Plan de vol
à votre convenance en tenant compte des restrictions ci-dessus.
Tout est possible dans la mesure de la quantité de trafique et de la charge de travail des contrôleurs (passage bas, série de touch & go, approche GCA...) Vous pouvez aussi vous regrouper une fois en vol et faire la suite du vol en patrouille, mais les départ et approches se feront
obligatoirement individuellement.
Menaces :
Temps de paix,
aucune menace.
Expect trafique civil dans la région. VID possible.
Autres informations :
METAR : à définir. Expect terrain BLANC ou VERT ; donc VMC (cf. conditions opérationnelles)
Plan de fréquence :
UGKS GND : 125.250 (V1)
UGKS TWR : 132.000 (V2)
UGKS/UG5X TMA : 127.000 (V3)
UG5X TWR : 133.000 (V4)
UG5X GND : 126.250 (V5)
MAGIC : 150.000 (V6)
OVERLORD : 139.300 (V7)
Spare : 122.750 (V8)
Spare : 131.600 (V9)
Spare : 124.900 (V10)
Spare : 129.500 (V11)
Spare : 134.250 (V12)
Spare : 136.400 (V13)
Spare : 129.300 (V14)
Spare : 134.750 (V15)
Spare : 135.150 (V16)
Spare : 138.300 (V17)
Spare : 127.400 (V18)
Spare : 140.200 (V19)
VHF emergency : 121.500 (V20)
CHANNEL01=227.100 (C1)
CHANNEL02=227.200 (C2)
CHANNEL03=227.300 (C3)
CHANNEL04=233.100 (C4)
CHANNEL05=233.200 (C5)
CHANNEL06=233.300 (C6)
CHANNEL07=229.100 (C7)
CHANNEL08=229.200 (C8)
CHANNEL09=229.300 (C9)
CHANNEL10=310.100 (C10)
CHANNEL11=339.725 (C11)
CHANNEL12=225.100 (C12)
CHANNEL13=225.200 (C13)
CHANNEL14=225.300 (C14)
CHANNEL15=315.100 (C15)
CHANNEL16=269.100 (C16)
CHANNEL17=269.200 (C17)
CHANNEL18=257.100 (C18)
CHANNEL19=248250 (C19)
UHF emergency : 243.000 (C20)
L'utilisation des fréquences UHF seront à votre convenance si vous voulez discuter entre vous. Je vous laisse libre de vous organiser avec. (Sauf éventuel contre ordre d'un contrôleur)
Les fréquences SPARE seront programmées par la suite au besoin (si tanker, si besoin...)
Pour récupérer le fichier, faites un clique droit
ici et cliquez sur "enregistrez la cible sous" ou "enregistrez le lien sous". Il ne vous reste qu'à copier/coller le fichier téléchargé (nommé "Training ATC") dans le répertoire C:\Users\"votre_nom_de_compte"\Saved Games\UniversRadio et, le jour de la mission, ouvrez votre Univers Radio control panel et sélectionnez le bon fréquency plan.
Documents importants :
Présentation d'un aérodrome950 DIRCAM (Phraséologie)Conditions opérationnelles d'un terrainLes charts de DCS les deux AFB en service.
Lien vers le sujet du forum.Avions disponibles:
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