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F-15C Eagle
Rôle: Chasseur de supériorité aérienne / multi-rôle

Constructeur: McDonnell Douglas et maintenant Boeing

Variantes: F-15A, F-15B (biplace alias TF-15A), F-15C, F-15D (biplace), F-15E (biplace, strike), F-15I (Israel), F-15J (Japon), F-15DJ (Japon), F-15K (Korée), F-15S (Arabie Saoudite)

Opérateurs: USAF, Israel, Japon, Arabie Saoudite, Korée du sud

Le F15C a été l'épine dorsale de la défense aérienne des Etats-Unis pendant trois décennies. Le F-15C règne dans l'arène du combat (BVR) , au delà de la portée visuelle. Aucun autre avion n'excelle dans ce type de combat comme le F-15C pour trouver des cibles, les identifier comme hostiles et les engager avec un missile AIM-120C AMRAAM avant que l'ennemi ne puisse répondre. Le système de radar Doppler à impulsion souple du F-15 peut regarder en haut pour des cibles volant à haute altitude et en bas pour des cibles volant à basse altitude sans les confondre avec l'image de fond du sol. Il peut détecter et prendre en chasse des appareils et de petites cibles rapides à des distances au-delà de la portée visuelle jusqu'à des distances proche volant aussi bien en altitude qu'à la cime des arbres. Le radar indroduit l'information conçernant la cible dans son ordinateur central qui délivre une solution de tir effective. Dans les combats aériens rapprochés le radar acquière automatiquement l'avion ennemi et projette l'information sur l'affichage tête haute (HUD). L' ”Eagle” est quelque peu limité cependant en combat rapproché. Le missile AIM-9M Sidewinder, une arme fiable qui est utilisé depuis les années 60, n'a pas les capacités de tir à grande incidence des récents missiles russes thermoguidés. Les pilotes de F-15C doivent généralement préférer l'usage de haute vitesse ou le “combat à l'énergie” par rapport au combat tournoyant à basse vitesse, particulièrement contre des adversaires agiles.

Tout comme le F-16, le F-15 reste d'actualité malgré ses 25 ans d'ancienneté. La version de base, appelée A/B, a été produite à 419 exemplaires, puis graduellement modifiée jusqu'à nos jours. La seconde version, la C/D, qui possède un radar amélioré ainsi qu'un calculateur plus rapide. C'est cette version qui équipe majoritairement l'US Air Force, ainsi que certains des F-15 israëliens et saoudiens. Elle est également produite au Japon sur sous l'appellation J/DJ. Le F-15E est la dernière version produite et en service. Développé en 1984, ce biplace fut opérationnel en 1989. Conçu à l'origine pour l'attaque et la supériorité aérienne, le F-15 reste, après le retrait du F-111, le seul avion d'attaque tous-temps à long rayon d'action et à forte capacité offensive de l'US Air Force. Du fait des multiples réductions de son budget, l'USAF a dû se contenter de 209 Eagle série E au lieu de 392 prévus, même si d'autres appareils sont commandés. La série E a également été largement exportés dans des versions légèrement affaiblies. L'Arabie Saoudite a ainsi commandé 72 F-15 série S et Israël a demandé 25 série I livrés petit à petit depuis 1998. L'Arabie Saoudite, la Corée du Sud, l'Egypte et la Grèce envisagent l'acquisition de nouveaux F-15, ce qui permettra de maintenir en service les chaines d'assemblage jusqu'en 2010, date du remplacement des F-15 au sein de l'USAF au profit du F-22. Les derniers F-15 seront retirés du service aux alentours de 2015.




Spécifications:

Poids maximum au décollage: 30.845 kg
Longueur: 19.43m (63 ft 9 in)
Hauteur: 5.63m (18 ft 5½ in)
Envergure: 13.05m (42 ft 9½ in)
Moteurs: deux Pratt & Whitney F100-P-220
Puissance: 23,770 lb par moteur
Vitesse: Mach 2.5 ou 2.655 km/h (1,665 mph)
Plafond opérationnel: 18,290m (60,000 ft)
Autonomie: 5.556 Km.




Armements pour le F15-C de Lockon:

» Canon M61A1 Vulcan de 20 mm
» AIM-120C "AMRAAM"
» AIM-7 "Sparrow"
» AIM-9 "Sidewinder"
» 1 à 3 réservoirs d'essence exterieur
» ECM intégrés

Source:
» Milavia.net
» perso.wanadoo.fr/matt95/furtifs/
A-10A Thunderbolt II
Rôle: Support aérien rapproché

Constructeur: Fairchild-Republic

Variantes: A-10A, OA-10A, A-10CMiG-29

Opérateurs: USAF

Le Fairchild A-10 Thunderbolt II, également connu sous le nom de « Warthog » est le premier avion américain spécialement conçu pour la couverture aérienne rapprochée des forces terrestres. L’A-10 est un avion simple, solide et efficace, muni de deux moteurs à réaction. Il est capable d’attaquer tout type de cible au sol, en particulier, les chars et les véhicules blindés.

Un des grands avantages du A-10 est son excellente manœuvrabilité à basse vitesse et basse altitude et la grande précision de son armement. Il peut voler à moins de 300 m d’altitude avec une visibilité allant jusqu’à 2,4 km. Son décollage et son atterrissage pouvant s’effectuer sur des terrains très courts, il peut ainsi facilement opérer à proximité des lignes de front, d’autant plus que les pièces de l’appareil sont facilement interchangeables (gauche et droite), même les moteurs, le train d’atterrissage et les ailerons.
Enfin des missions de nuit peuvent être exécutées à l’aide de lunettes de vision de nuit dont sont alors munis les pilotes.

L’A10 est un avion particulièrement robuste et conçu pour maximiser ses chances de survie. Ses moteurs sont très écartés afin de réduire la probabilité d'impacts simultanés, la double dérive cache la chaleur des réacteurs aux systèmes thermographiques des armes adverses, les pilotes sont protégés par un blindage de 400 kg en titane qui les entoure et protège également les systèmes de contrôle vitaux. Tous les systèmes hydrauliques sont doublés de commandes manuelles pour permettre au pilote de se poser en cas de problème. L’appareil étant particulièrement stable, il peut être piloté manuellement en l’absence de systèmes informatiques, contrairement aux chasseurs. L’avion a été conçu pour résister à des tirs directs jusques et y compris d'obus explosifs de 23 mm. Le réservoir de kérosène est protégé par de la mousse et a été fabriqué de telle sorte qu’il n’explose pas sous les tirs.

L’avionique de bord inclut les communications, des systèmes de navigation inertielle, un contrôle de tir et un système d’approvisionnement des armes, une aide à l'acquisition des objectifs et des lunettes de vision de nuit. Le HUD (affichage tête-haute) fournit de nombreuses indications telles que la vitesse, l’altitude, l’angle d’assiette, des informations de navigation ou bien encore l'état des armes. L’A-10 possède également des systèmes de contre-mesures électroniques (voir photo) et le GPS est en cours d’installation sur tous les modèles. Le célèbre canon GAU-8 Avenger de 30 mm, dont le recul est équivalent à la poussée de l’un de ses moteurs, peut tirer jusqu’à 3 900 obus à la minute (munition à l'uranium appauvri "pointe gainée au béryllium"). L’A-10 emporte sous ses ailes des missiles AGM-65 Maverick (missile air-sol) et des AIM-9 Sidewinder.




Spécifications:

Poids maximum au décollage: 22.680 kg
Longueur: 16.26m (53 ft 4 in)
Hauteur: 4.47m (14 ft 8 in)
Envergure: 17.53m (57 ft 6 in)
Moteurs: deux General Electric TF34-GE-100
Puissance: 9,062 lb par moteur
Vitesse: 706 km/h (439 mph)
Plafond opérationnel: 13,636m (45,000 ft)
Autonomie: 4 000 km.




Armements du A-10A de Lockon:

» Canon Gatling de 30 mm
» AIM_9 "Sidewinder"
» Bombes incendiaires, à sous munition, à fragmentation
» Roquettes non guidés
» Maverick AGM-65
» Pods ECM
» Dispenseur de flares d'illumination

Source:
» Milavia.net
» Wikipedia.org
Su-25 Frogfoot
Rôle: Support aérien rapproché et attaque au sol

Constructeur: Sukhoi

Variantes: Su25, Su25K, Su25UB, Su25UBK, Su25UBP, Su25UT, Su25UTG, Su25BM, Su25T et Su25TK

Opérateurs: Russie, Angola, Azerbaïdjan, Biélorussie, Bulgarie, CEI, République tchèque, Irak, Géorgie, Hongrie, Iran, Corée du Nord, Slovaquie et Ukraine

Le Su-25 Frogfoot a été conçu pour l'appui aérien rapproché (CAS) ou mission d'attaque au sol .Il a été construit pour opérer au plus près de la ligne de front du champ de bataille, pour décoller à partir de pistes rudimentaires "non améliorées". Il peut prendre avec lui sur un emport externe des outils, des pièces de rechange , des batteries auxiliaires, une pompe manuelle pour le réapprovisionnement en carburant ainsi que d'autres fournitures utiles à son déploiement. Il supporte une grande variété d'armes pour la lutte antipersonnel, l'interdiction de piste et la lutte anti-char. L'équipement de survivabilité représente 7,5 % de la masse normale au décollage, il comprend un cockpit blindé ; des bielles de commandes de vol en lieu et place des câbles (doublé sur les gouvernes de profondeur) ; longerons principaux résistants aux dommages ; réacteurs largement séparés dans des compartiments en acier inoxydable ; réservoirs de carburant revêtus de matière synthétique pour résister à l'explosion. Le cockpit renforcé et sa verrière blindée aident à protéger le pilote de l'artillerie anti-aérienne (D.C.A.) et des armes de petit calibre pendant les engagements à basse altitude. S'inserrant à faible altitude, le Su-25 chasse ses cibles à basse altitude, fait des ressources en hauteur, lache ses bombes, et plonge en arrière derrière le relief. Le Su-25 peut sans discussion être considéré comme le plus puissant des avions d'attaque au sol De l'ancien bloc de l'Est.Le Su-25 n'est pas prévu pour le combat aérien. Sa défense primaire contre les patrouilles de chasseurs consiste simplement à les éviter. Quand il est engagé, le Su-25 doit opérer à des altitudes extrêmement basses , ce qui entrave la capacité des avions ennemis à l'engager. En utilisant le relief du terrain, le pilote doit faire face aux menaces ou s'éloigner loin du combat si l'occasion lui en est donné.

Le Su-25Т
Le Su-25 a des moyens limités pour la recherche et la destruction d'unités blindées mobiles de petite taille. Après son introduction, il était clair qu'il était nécessaire de créer un avion spécialisé dans l'antichar. En 1976, le Conseil des Ministres de l'URSS donna son aval pour la conception et la construction d'un avion efficace par tout les temps et pourvu d'armes anti-char. Le système guidé antichar (ATGM) principal du Su-25T est le "Vikhr". Celui-ci fut suivi plus tard par le “Vikhr-M” à visée laser. Le système de visée principal , “Shkval”, fournit l'acquisition et le suivi automatique de cibles. Il fonctionne en même temps que le système "Prichal" qui fournit l'illumination laser et le calcul de distance. Pour les opérations en environnement lumineux faible , l'avion peut être équipé avec un pod monté sur le fuselage muni d'une caméra de télévision. Ce système se nomme “Mercury.” “Mercury” fournit à “Shkval” un système de visée électro-optique pour les opérations de nuit. L'image télévisée des systèmes de visée est transferrée au moniteur de télévision IT-23M (TVM), qui est positionné sur la partie supérieure droite du tableau de bord. “Shkval” fourni une amplification focale de la cible de l'ordre 23 fois. “Mercury” en donne un grossissement 5fois . Cela aide à identifier les cibles éloignées comme : une maison – 15 km, un tank – 8-10 km, ou un hélicoptère comme l' Apache – 6 km. Le systeme intégré de guerre électronique (EW) permet la détection goniométrique avec une précision de +/- 30 degrés en azimuth des émissions de radars aériens, terrestres et navals. Le system EW peut détecter et répertorier des radars qui émettent dans les fréquences de 1.2-18 gigahertz. Le brouilleur ajustable d'attaque électronique (EA) peut être utilisé pour reduire l'efficacité des radars de poursuite fonctionnant par impulsion ou en mode de vagues continues. Le pod EA peut être fixé sur des points fixes d'emport sous l'aile. Pour la protection contre les missiles guidés par infra-rouge on emploi des fusées de leurres pyrotechniques. Le Su-25T est équipé de 192 cartouches de leurres. En outre pour la protection contre les missiles guidés par infra-rouge, le systeme électro-optique de brouillage “Sukhogruz” est installé dans la queue de l'appareil. Cette puissante lampe au cesium avec une consommation énergétique de 6 kW, crée un signal d'amplitude modulé qui brouille le système de visée des missiles guidés par infra-rouge. Pour engager les radars de défense aérien, le Su-25T peut être équipé avec des pods de désignation de cible “Viyuga” ou “Phantasmagoria”. Ceux-ci permettent au Su-25T d'éclairer les cibles pour les missiles anti-radar tels que le Kh-58 et le Kh-25MPU. Bien que le Su-25T soit une version améliorée du Su-25 aux vues de ses capacités d'emport, ses performances pures en vol ont reculé. L'ajout de poid supplémentaire donne au Su-25T de piêtres performances et une faible prise en main. Le Su-25T est une plateforme d'arme puissante qui réclame un pilote expérimenté pour pouvoir le piloter.

Spécifications:

Longueur; 15,53 m
Hauteur: 4,8 m
Envergure: 14,36 m
Surface alaire: 30,1 m²
Masse à vide: 9,5 t
Charge militaire: 4,4 t
Motorisation: 2 réacteurs Soyouz/Tourmansky R-195
Poussée unitaire: 39.23 kN Tumanskiy/Soyuz R-95 puis 44.13 kN Tumanskiy/Soyuz R-195
Masse maximale au décollage (équipé): 17 t
Vitesse maximale: Mach 0,8 (haute altitude)
Vitesse ascensionnelle: 690 m/min
Plafond pratique: 5000 m
Rayon d'action: 750 km (basse altitude) et 1250 km (haute altitude)


Armements et equipements du Su25 et Su25T de Lockon:

Avionique
» Système d'acquisition et de désignation laser implanté derrière le nez vitré. Système d'identification ami-ennemi SR-1P (code OTAN "Odd Rods') ou transpondeur SR-2 IFF, avec une antenne à l'avant du pare-brise et sous les empennages. Antenne du système d'alerte radar Sirena-3 sous la partie arrière du fuselage et radar Kopyo 25

Equipements
» Lance-leurres et lance-fusées ASO-2V (256 fusées éclairantes) peuvent être installés au-dessus de l'emplanture de l'empennage et au-dessus de la partie arrière des conduits moteurs. Cinémitrailleuse au-dessus de la pointe avant.



Canon
» Cannon bitube :AO-17A de 30 mm cadence de tir 3000 coups/min (250 obus)
» Gun PODS

Missiles A/A
» R-60 (AA-8 Aphid)
» R-73 (AA-11 Archer)

Missiles A/S » Kh-25ML (AS-10 "Karen") guidage Lazer
» Kh-29L (AS-14 "Kedge") guidage Lazer
» Kh-25MP "Tir et oublie" (Antiradar)
» X-31 (Kh31 - AS12 Kegler)
» X-31A Anti-Ship ARH
» X-31P Anti-Radar

Roquettes
» UB-32, B-8 pod, B-20 CM, S-24; S-25,UB-13

Bombes générales
» FAB-100, FAB-250, FAB-500, FAB-250, FAB-500

Bombes pénétrantes
» RBK-500AO, RBK-250ShoAB, KGMU-2b, PB-250

Bombes en cluster
» BetAB-500, BetAB-250, BetAAB-500SHP (Specialiste Anti Piste)


Source:
» Manuel Fr LOFC 1.1 pour SU-25,SU-25T
» Lock-On Modern Air Combat- Check-list" Russian aircraft Annexes."
» Manuel Jane's AH-64D Longbow pour SU-25 (1996)
» http://perso.wanadoo.fr/f.xavier.martin-les.avions.de.combat.modernes/su25.htm
Su-27/33 Flanker/Naval Flanker
Rôle: Chasseur de supériorité aérienne

Constructeur: Sukhoi Design Bureau

Variantes: Su-27S, Su-27P, Su-27PD, Su-27UB, Su-27SK, Su-27UBK, Su-27SMK, Su-27SM, Su-27UBM, Su-27BM, Su-27RV, Su-27KRT, Su-27K/Su-33, Su-27KU, Su-27KUB/UB, Su-27KRC, Su-27KPP, Su-33MK

Opérateurs: Angola, Chine, Érythrée, Ethiopie, Inde, Indonésie, Kazakhstan, Malaysie, Russie, Ukraine, Uzbekistan, Vietnam

L'introduction, dans les années 70', du F-15 Eagle et du F-16 Fighting Falcon dans l'USAF placa les pilotes du bloc de l'EST dans un désavantage certain. Mais le développement du Su-27 Flanker et du MiG-29 Fulcrum releva le terrain de jeu. Conçu comme un chasseur de haute performance pouvant emporter jusqu'à 10 missiles air/air, le Su-27 est un des chasseurs les plus imposant jamais construit. Le premier prototype 'Flanker-A' vola le 20 Mai 1977 et entra en service dans sa version 'Flanker-B' en 1984. Le développement du Su-27 fut completé dans les années 80' et fut le grand frère d'une longue famille d'appareil, incluant le Su-27UB, biplace d'entrainement, le Su-33, version navalisé ou encore le Su-37, appareil multirôle.

Le Su-27 est équipé du radar de recherche N001 qui est capable d'acquérir des cibles jusqu'à 100km et dispose du mode Track While Scan (TWS) qui permet au pilote de suivre l'évolution d'une dizaine de cibles simultanément et qui désigne automatiquement la cible la plus dangereuse. Il dispose également du système électro-optique (IRST) qui couplé au viseur monté sur le casque, permet au pilote d'engager des cibles hors de l'axe de son appareil. La version S du Su-27 est caractérisée par le fait que l'appareil peut désormais emporter de l'armement air/sol non guidé en plus des R-73 et des R-27.

Le Su-27 n'est pas en service uniquement en Russie mais également en Chine, au vietnam et bien d'autres pays, la chine qui fait d'ailleur construire elle-même ces propres Su-27 depuis l'achat d'une license auprès de Sukhoi. Ce dernier signa en 1997 un contrat estimé à 180 millions de dollards avec le Vietnam pour l'acquisition de six Su-27 ! Et le marché autour du Su-27 ne s'arrète pas là puisque de nos jours, de nombreux contrats de vente sont déjà signés avec de nombreux pays.



Spécifications:

Poids maximum au décollage: 33,500 kg
Longueur: 21.94 m
Envergure: 14.70 m
Moteurs: deux AL-31F
Puissance: 27,557 lbs par moteur
Vitesse: Mach 2.4
Plafond opérationnel: 18,500 m.
Autonomie: 3,790 km.


Armements pour les versions S et K de Lockon:

» Canon Gsh-310 30mm
» R-73 "Archer"
» R-27R "Alamo-A"
» R-27T
» R-27ER/ET
» Bombes: non guidés, à fragmentation et à dispenseur
» Roquettes
» Missile anti-navires KH41 (Version K)
» POD ECM

Source:
» FlankerTraining.com
» Milavia.net
Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum
Rôle: Chasseur multi-rôle

Constructeur: Mikoyan-Gurevich

Variantes: MiG-29 (Fulcrum-A), MiG-29UB/UBT (Fulcrum-B), MiG-29S (Fulcrum-C), MiG-29K/KVP (Fulcrum-D), MiG-29KUB, MiG-29M/ME/MT (MiG-33), MiG-29N, MiG-29SD/SE, MiG-29SMT, MiG-29MRCA/M2

Opérateurs: Russie, Algerie, Angola, Biélorussie, Bangladesh, Bulgarie, Cuba, République tchèque, Érythrée, Allemagne, Hongrie, Inde, Iran, Iraq, Kazakhstan, Malaysie, Moldavie, Myanmar, Korée du nord, Péru, Pologne, Roumanie, Slovakie, Soudan, Syrie, Turkmenistan, Ukraine, USAF (stored), Uzbekistan, Yemen, Yugoslavie

Le MiG-29 (identifié 'Fulcrum' par l'OTAN) est un chasseur mono-place de supériorité aérienne, développé par le bureau d'étude Mikoyan. Bien que dépourvu d'avionique sophistiqué et de commande de vol éléctrique, la manoeuvrabilité et l'agilité du MiG-29 l'a rendu comparable aux chasseurs occidentaux contemporains tels que le F-16 Falcon et F-15 Eagle américain. Les deux puissants réacteurs RD-33 donnent au MiG-29 un important ratio poids/poussé, lui permettant de grimper à la vertical tout en accélérant. Le MiG-29 fut le premier chasseur à être équipé d'entrées d'air à double position. Dans les airs, ce sont les larges entrées d'air sous le fuselage qui fournissent l'air aux réacteurs, tandis qu'au sol ces dernières sont fermées, et 2 autres entrées d'air sont utilisées, celles-ci étant nettement plus petites et se trouvant sur le dessus de l'avion devant les ailes. Cela afin de réduire les chances que des objets soit aspirés par les réacteurs et permettant ainsi au MiG-29 d'opéré sur des pistes non préparés.

Le MiG-29 est équipé du radar N-019 (OTAN 'Slot Back'), lui permettant l'interception de cibles hors du champs visuel avec le missile R-27. La sonde infrarouge de recherche et de poursuite sur l'avant de l'appareil (IRST) permet l'aquisition de cibles pour les missiles guidés IR de type R-60 et R-73. Un réticule de visée monté sur le casque du pilote, combiné à la haute agilité et manoeuvrabilité de l'appareil permet au MiG-29 d'engager des cibles qui ne sont pas directement dans l'axe de l'appareil.

Le MiG-29 a été très largement exporté et cela vers près de 30 pays et y opère dans la plupart encore de nos jours. Pour beaucoup de pays d'Europe de l'Est, le MiG-29 reste l'appareil en service le plus utilisé. De nombreux packages d'améliorations pour le MiG-29 sont à la disposition des opérateurs actuels permettant d'avoir un appareil aussi à jour que les dernières versions de MiG-29. Le dernier exemple en date fut l'obtention par l'Autriche d'un MiG-29MRCA afin de concurrencer l'Eurofighter Typhoon et le Saab Gripen.



Spécifications:

Poids maximum au décollage: 19,700 kg
Longueur: 17.3 m
Envergure: 11.36 m
Moteurs: deux RD-33
Puissance: 18,300 lbs par moteur
Vitesse: Mach 2.3
Plafond opérationnel: 18,000 m.
Autonomie: 2,900 km.


Armements pour les versions A et S de Lockon:

» Canon Gsh-310 30mm
» R-73 "Archer"
» R-60M "Aphid"
» R-27R "Alamo-A"
» R-27T
» R-27ER/ET (Fulcrum C version S)
» R-77 "Adder" (Fulcrum C version S)
» Bombes: non guidés, à fragmentation et à dispenseur
» Roquettes
» 1 à 3 (Fulcrum C version S) réservoirs d'essence exterieur
» ECM intégré (Fulcrum C version S)

Source:
» Milavia.net
Liens:
» http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/mig29-01.htm
» http://www.sci.fi/~fta/MiG-29.htm
Kamov Ka-50 Black Shark
descriptif à venir
Mil Mi-8 MTV2 Hip
descriptif à venir
Mirage 2000C
Variante : Mirage 2000C RDI S5
Rôle principal : Intercepteur et Chasseur de supériorité aérienne
Rôle secondaire : Appareil d'attaque au sol et d'appui
Constructeur : Dassault Aviation
Opérateurs : Armée de l'Air, Força Aérea Brasileira

Autres variantes : M-2000C RDM, M-2000B, M-2000E RDM+, M-2000N, M-2000-5 et dérivés, M-2000D.
Autres opérateurs : Égypte, Émirats Arabes Unis, Grèce, Inde, Pérou, Qatar, Taïwan.

Le Mirage 2000 est un avion de chasse à aile Delta conçu par Dassault à la fin des années 1970. Il s'agit d'un appareil entièrement nouveau (cellule, moteur) de la classe des 9-10 tonnes, équivalent du F-16 américain et du MiG-29 soviétique. Son "grand frère" Mirage 4000, chasseur lourd équivalent des F-15 ou Su-27, n'a jamais dépassé la phase prototype.
Le 2000 a été le premier appareil français à adopter une formule aérodynamique instable, permettant un grain de trainée et de manœuvrabilité ; ceci a été rendu possible par le développement de commandes de vol électriques pour tous les axes et sans secours mécanique/hydraulique, une autre première.

L'Armée de l'Air a mis en service la version C (chasse) monoplace initialement avec le radar RDM en 1984, avant de passer à la version 2000C RDI à partir de 1987. Le premier engagement opérationnel de l'appareil hors des frontières a été la guerre du golfe en 1990-1991.
Il a par la suite été déployé au profit des opérations Alysse (Southern Watch), Deliberate Force, Allied Force, Air Baltic et Barkane.

Spécifications :

Masse maximum au décollage : 16 500 kg
Longueur (avec perchette) : 14,65 m
Envergure : 9,13 m
Hauteur : 5,10 m
Moteur : Turboréacteur monocorps SNECMA M53-P2 avec post-combustion
Poussée max : 64 kN en PG sec et 95 kN en PCPC (classe des 10 tonnes)
Vitesse max : Mach 2.2
Plafond opérationnel : 50 000 ft
Facteurs de charge limite : +9 (+11g) / -3,2g
Emport carburant interne : 3 160 kg
Emport carburant externe : jusqu'à 4 150 kg avec :
» RPL-522 sous point ventral
» RPL-541/542 sous voilure
Capacité de ravitaillement en vol par système perche/panier.

Armements :

» 2x Canons DEFA 554 de 30mm
» Missile infrarouge Matra R550 Magic II
» Missile radar passif Matra Super 530D
» Bombes non guidées lisses ou freinées Mk-82 (S)
» Bombes anti-pistes BAP-100
» Bombes à sous-munitions anti-pistes BLG 66 Belouga
» Bombes guidées GBU-12, 16 et 24 (nécessitant une désignation extérieure)
» Roquettes Matra SNEB de 68 mm

SNA :

» Centrale inertielle ULISS 52D
» Radar Thompson RDI avec interrogateur IFF et capacités look-down/shoot-down, ECCM, NCTR
» Détecteur d'Alerte Serval
» Brouilleur Sabre intégré
» Système de leurrage intégré Spirale + pod optionnel Éclair
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