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Nounours |
30 Sep 2009, 21:15
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#11
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Indicatif : S-61 Messages : 748 Inscrit : 26/11/05 Lieu : Boissy Saint Leger (94) Membre n° 326 |
Bonjour,
CITATION PS : y'a pas de ricains dans le coin , pour nous dire ce qu'ils utilisent ? Je ne sais pas ce qu'utilisent les autres, mais en ce qui me concerne, je n'emploie que: "Q" pour M/A du PA. (Dailleurs surtout pour arrêter les autres modes...) "J" pour l'auto-manette. "H" pour le maintient d'altitude. "Alt 1" pour le maintient d'attitude et roulis. Accessoirement "Ctrl T" pour RAZ trims. Voilà, à plus, Ours |
Petoulet |
30 Sep 2009, 21:36
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#12
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Messages : 2,839 Inscrit : 1/09/06 Lieu : Vitrolles (13) Membre n° 732 |
Coin Je confirme : H = Alt+4 Sauf que H est pour activer/désactiver la fonctionnalité, alors que IIRC Alt+4 est pour l'activation (sûr) mais peut être pas pour la désactivation (pas sûr, test à faire) Effectivement, Alt+4 ne permet pas de désactiver le PA, contrairement à H. Il faut cependant faire très attention à ne pas mixer l'utilisation des 2. Si on active par H et qu'on réactive ensuite le PA par Alt+4 (pour etre sur d'avoir la fonction, par exemple...), l'avion va rester stabilisé en altitude et on ne pourra plus rien faire, malgrès un reset des PA (que je sais plus quel bouton c'est, j'ai mis 0 au pavé numérique, moi)... (edit: ou c'est si on l'active par Alt+4 et désactive par H, un truc du genre) Faut juste faire gaffe... @Az Le stab QFE, ne doit à mon avis pas être utilisé pour faire du radada (trop de retard), mais peut être utilisé pour garantir une altitude hors de porté des DCA si on évolue en terrain accidenté Par exemple un fox echo mini de 3500m. Celui ci doit etre basé sur ton radar-alti, si tu veux pouvoir faire du suivi de terrain, donc < 1500m only. Pour info, et pour une utilisation facile des PA, j'ai mis ceux ci sur mon pavé numérique... Je trouve ca d'un pratique certain! +++ Pétou. Ce message a été modifié par Petoulet - 30 Sep 2009, 21:37. --------------------
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Giat |
7 Jan 2010, 02:49
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#13
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Hmmmm mouelleux ! Indicatif : FX-01 Messages : 2,085 Inscrit : 21/09/07 Lieu : Paris 15eme Membre n° 2,432 |
Pour l'overide des PA,
Il est effectivement pratique en Su25T lorsqu'il faut prolonger une passe comme Katze l'a indiqué. Activer Q à ce moment ferait surement partir l'avion dans une direction et/ou sous un angle incompatible avec un tir missile ou un maitien de Lock (La TV aillant la mauvaise idée de se recentrer lors de la perte du Lock ce qui met a néant le travail de recherche de la cible via la TV) Pour Alt+2, il est tres pratique lorsque l'on est en observation autour d'une zone, que l'on ne souhaite pas faire autre chose que regarder ce qu'il se passe plus bas. Les avions aillant la tendance à vouloir "rouler" à l'interrieur du virage -le resserant de fait- ce qui peut etre déplaisant pendant des cercles en HA et en régime écho/Chargé Raz-les-Pylonnes : La vitesse chute trop si l'avion roule trop et il faut redscendre de beaucoup pour reprendre de la vitesse! --------------------
"Si je disposais de six heures pour abattre un arbre, je consacrerais les quatre premières heures à aiguiser ma hache. " Abraham LINCOLN |
Matlau |
7 Jan 2010, 09:54
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#14
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Indicatif : KO-23 Messages : 197 Inscrit : 14/08/06 Lieu : Strasbourg Membre n° 701 |
Hello
Interressant comme sujet. Au Kodiak : Vous avez programmé quoi comme PA sur vos joy (et donc quelles combinaisons de touche)? |
gillesdrone |
7 Jan 2010, 09:53
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#15
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Messages : 6,185 Inscrit : 24/03/07 Lieu : Sendets 64320 Membre n° 1,668 |
une fonction dérivée que j'utilise aussi pour le 25T :
la NAV avec la TV : par exemple je veux garder l'oeil sur la TV pour voir s"il n'y a pas d'ENI et faire en meme temps un virage pour rejoindre une position a 90 ° de mon cap actuel sans m'occuper du piltotagecadrans moins visibles et concentrer a regarder je lock sur le terrain devant moi à une distance raisonnable et je passe en alt+6 ( suivi de cible ) et je déplace mon curseur TV sur la droite ou la gauche ça me permet de faire un virage en palier tout en surveillant le terrain et meme de locker et tirer si besoin meme au laser puisque mon avion prendra le cap sur la cible sinon la fonction override PA est vraiment utile aussi --------------------
http://gilles.guesnel.free.fr ma chaine  menacer l' Ours dans son repère, l' Aigle pourrait y laisser quelques plumes |
Petoulet |
7 Jan 2010, 16:41
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#16
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Messages : 2,839 Inscrit : 1/09/06 Lieu : Vitrolles (13) Membre n° 732 |
Hello Interressant comme sujet. Au Kodiak : Vous avez programmé quoi comme PA sur vos joy (et donc quelles combinaisons de touche)? Sur le joy, seulement le stab d'alti avec la touche H (qui permet de le désactiver en rappuyant sur la touche du joy, contrairement à alt +4) J'ai affecté sur le pavé numérique: Alt + 1 = numpad 1 Alt + 2 = numpad 2 etc... puis "numpad ." pour le reset des trims et "numpad 0" pour l'annulation de PA. Voili voilou! Pétou. --------------------
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Giat |
7 Jan 2010, 17:04
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#17
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Hmmmm mouelleux ! Indicatif : FX-01 Messages : 2,085 Inscrit : 21/09/07 Lieu : Paris 15eme Membre n° 2,432 |
J'ai mis le maintiens de l'aTTitude et l'anulation de tout les PA.
Utile pour faire des montées dans l'axe, Des passes air-sol ou des planés tres longs. --------------------
"Si je disposais de six heures pour abattre un arbre, je consacrerais les quatre premières heures à aiguiser ma hache. " Abraham LINCOLN |
KaTZe |
7 Jan 2010, 19:16
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#18
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Indicatif : RW-24 Messages : 1,589 Inscrit : 18/11/07 Lieu : Villelaure Membre n° 2,712 |
J'ai mis le maintiens de l'aTTitude et l'anulation de tout les PA. Utile pour faire des montées dans l'axe, Des passes air-sol ou des planés tres longs. Idem chez moi, la montée 15° après décollage >> PA attitude La passe R-Sol avec guidage laser idem. en plus on a la distance à la cible si elle est désignée qui s'affiche Par contre attention, contrairement au stab alti, l'annulation de PA coupe aussi l'automanette J'ai failli me crasher le semaine dernière, quand je faisais une percée dans la purée à -10° + automanette sur 290km/h, je coupe le PA pour une correction vers le middle marker, et ce con m'a mis le réacteur sur idle ... le bouzin a commencer à s'enfoncer, je l'ai récupéré à 250 avec un AoA de malade Sinon à part ce petit inconvénient, comme mentionné par Giat pour les hypodromes avant la passe de tir c'est bien utile. Faut que je test en 25, le coup du guidage PA-TV Côté Joy, pour ma part j'ai mis aussi les PA sur mon pavé num Sur le X52 j'ai en permanence le stab alti et l'automanette sur le manche des gaz Et en mode R-Sol 4 modes sont renvoyés sur un des chapeau chinois du joy. UP = AP vers target DWN = AP attitude Right = AP virage alti constante Left = AP OFF (L'autre chinois sert à l'acquisition de cible via déplacement du piper de visée) Miaou --------------------
120th Black Kite : "Mochibus et Pollutis" M-05 KaTZe |
gillesdrone |
7 Jan 2010, 19:55
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#19
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Messages : 6,185 Inscrit : 24/03/07 Lieu : Sendets 64320 Membre n° 1,668 |
Pour ma part j'ai mis les modes pilotes auto de alt+1 à alt+6 plus override et anulation autopilote ici
Panel touches vertes --------------------
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Petoulet |
7 Jan 2010, 21:08
Message
#20
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Messages : 2,839 Inscrit : 1/09/06 Lieu : Vitrolles (13) Membre n° 732 |
Pour ma part j'ai mis les modes pilotes auto de alt+1 à alt+6 plus override et anulation autopilote ici Panel touches vertes Tsssss, genre comme il se la pète, lui! --------------------
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