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> [débriefing][COMAO] 3rd Interdiction
Tacno
post 18 May 2017, 10:28
Message #1




Squadron commander

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Merci Oslo pour la soirée d'hier thumbsup.gif

Pour le 75th en 3 mots : Veni, vidi, vici

La mission a été écourtée car nous n'avions qu'une seule patrouille, nous avons traité seulement le dépôt A qui a été détruit.

Départ 2xAGM65D 2xGBU31 100% = 99% masse max, transit HILOHI avec changement de caps et révision des procédures d'urgence pendant 60 min (aller-retour)
Arrivés sur l'IP à l'heure, pour un playtime extimé de 40 min, nous remontons et cherchons au nord. Dépôt trouvé par 83 (Toubib), un 2S6 par 82 (Bigjim), 81 (moi-même) ne vois rien ! Rien qui se détache au FLIR, bref ! 82 part pour engager. Abort ! Nous nous faisons air-spiker par des 25 sur 90 ° ! Pas facile à beamer... TTBA nous beamons comme nous pouvons, nous jouons avec le relief, nous checkons nos 6h... Départ missile ! Ma séquence N (0 3 0.25 4) sous le pouce, évasive... Je checke mes 6, visuel impact sans explosion secondaire sur le flanc de la montagne !!! Cette bûche devait m'être destinée, ouf ! Mes ailiers m'informent des splash haut et les spikes 25 disparaissent... Virage à gauche, cap nord, sur la capture du SPI de 82, le chrono tourne, je rifle sur le 2S6, egress 090. 83 typing in avec sa GBU31. J'ai un contact sur un 2S6 non loin du dépot. Abort ! abort ! abort !pour 83. J'engage le second 2S6, 82 choppe un Strella, rifle et rifle. 83 peut sortir sa trousse maintenant sous notre surveillance, sa 31 touche, puis 83 ré engage et sa seconde 31 qui détruit notre objectif sous des tirs de 23mm inamicaux.
L'engagement du dépôt A nous à pris 20 min. Check des gauges. 83 me rapporte 1000lbs de moins que moi. Le dépôt B ne pourra être traité avec un RTB sur Anapa. Du coup RTB. Direction Krasno et dégagement sur Krymsk ou Anapa.
A un moment Overlord nous à entendu... à 5000ft au dessus Kraï, nous faisons confiance à notre avionique usflag.gif

Un grand Merci à Toubib et BigJim pour leur travail et leur efficacité thumbsup.gif
Un merci a nos anges gardiens qu'on a pas vu ni entendu usflag.gif

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DArt
post 18 May 2017, 15:56
Message #2




I am LotAtc

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Pour les Vikings-51, décollage direction le bulls avec 2 bidons + 1 Gbu-16 (la 24 étant buggé sous DCS). Je checke le vehicule pour faire le laser, mais la vue alliée étant désactivé en vue F-10, impossible de s'en servir, tant pis, on fera semblant de larguer les bombes avec précision gap.gif


Nav tranquille à FL400 jusqu'à la zone de strike, on fait quelques ronds pour trouver la target, on finit par la repérer. J'effectue ma passe (par chance, j'ai tapé un Zu, le mec a du être content, 1 Gbu-16 pour lui tout seul....). On en profite pour vider le Sol/Air ( Rea se jettera même sur un missile pour sauver une oie sauvage qui passait par là ).

Iceberg lachera sa GBU (avec l'angle nécessaire de largage à cause des SAM, on ne peut pas être précis actuellement) qui tombe sur une taupinière....

On décide donc le RTB, au retour je me fais descendre par un Mig-25, mort vengée par Iceberg, merci! Iceberg rentrera tranquille (mais en mauvais état).

Excepté le soucis de l'AWACS (et donc notre non-couverture A/A au-dessus de nous gap.gif ) et le soucis du véhicule non-accessible, et donc pas de guidage, bonne soirée, bien sympa.


Au final, je m'excuse, nous n'avions pas besoin de ravitaillement, c'est passé tout seul pour l'A/R sur la target C, comme quoi.... whistling.gif


A refaire sans les soucis!
Merci Oslo !

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-- Linux, il y a moins bien, mais c'est plus cher --



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Azrayen'
post 18 May 2017, 18:17
Message #3




VALHALLA EXPRESS

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Merci Oslo pour l'orga thumbsup.gif

Pour les Viking 61 en 3 mots : Veni, vidi, vici. Aussi. tongue.gif

= = = = = = = =
Résumé :

3 Mirage 2000 en conf A/A "grecque" 6+8+8F avec Éclair.

Toutes les pièces des appareils ont rejoint le parking dans le même ordre qu'au départ, pilotes inclus.
On en peut pas en dire autant des vilains que nous avons croisés (+quelques missiles et obus manquent à l'appel chez nous) :
IIRC 5 victoires homologuées pour la patrouille. wavetowel2.gif

= = = = = = = =
Détaillé :

Décollage sans histoire, bons derniers as briefed.
Contact avec Overlord, route vers le Bull's.

Poursuite vers notre but 3, c'est à dire le target charlie.
La fréquence est calme. Et on finit notre bidon ; j'en profite pour demander si un RVT est possible, afin de maximiser notre playtime : Alpha est sur zone, pour encore 15-20 minutes. Alors qu'on cherche à le choper radar, on redemande un coup de main à Overlord... pas de réponse. Après quelques essais infructueux, Kodiak se propose comme relais radio... et ça passe ! Entre temps, on a trouvé le tanker tous seuls : il vire pour entamer sa branche retour, notre Vr augmente, le radar voit mieux !
Image attachée Pratique, le NCTR ; "marrant", ça fonctionne sur gros cul aussi wink.gif

Tally Ô. Y'a du monde avec lui. Par l'intermédiaire de Kodiak, on apprend que nous sommes prioritaires. Zou. Effectivement, ce sont des MiG-29 en escorte. L'heure tourne, je m'inquiète du passage du tanker en mode "j'donne plus rien, je RTB et démerdez-vous" et fais accélérer les choses. Ça nous vaudra une frayeur car on s'emmêle un peu les pinceaux. Mais pas de drame. Le RVT est expédié en moins de 2 par 61 et 62. Puis on échange avec 63 la veille radio Overlord, et lui ravitaille à son tour.
Image attachée
Mine de rien, nous v'là presque revenus vers Kerch, du coup on peut de nouveau communiquer en direct avec Overlord.

S'ensuivent 2 ou 3 engagements ; le premier un peu confus. Tout se finit bien, mais pas de picture bien clair au départ ; on s'adapte en live, même si je manque parfois un peu de rigueur sur les comms (ce qui ne pardonne pas avec UR). Dans la précipitation, je gâche bêtement un missile en le tirant non verrouillé IR. Quel c** ! Sans idée précise de qui est mieux placé (mon 2 ou moi) pour assurer le kill, je tire au moment où il m'annonce être greedy. Damn. Ça va vite. Sorry, 62. Enfin, PAF le chien quand même.

Certains bandits n'ont pas l'air bien méchants, d'autres sont plus impressionnants ne serait-ce qu'en matière de vitesse. Sur mon dernier engagement, après avoir assuré le relais radio avec Cyrano au profit de mes 2 ailiers plus loin au nord ouest (et en basse alti), je fais un MiG-29 au canon qui vole bas, tout droit, pas stressé pour deux sous. Bébé phoque ?
Image attachée

Cyrano nous propose Réarm/Refuel Anapa. Let's.
Je profite du travail des mécanos sur mon oiseau pour organiser un peu les arrivées, notamment gérer un RQ en emergency qui pose en plané (bien joué) et, sans hydro, occupe donc un p'tit bout de la bande 04 droite le temps d'être dépanné.
De nouveau Tiger, on repart du parking quand des Knives en approche annoncent que MIDNIGHT est passé. Arf. Pour ne pas quitter en vrac ou boucher un taxiway, on redécolle tout de même, en hésitant à rentrer jusqu'à Krasno ou à faire juste quelques tours de pistes. L'heure ayant tourné, on prend l'option la plus courte. Reposés après quelques cabrioles, rideau !

= = = = = = = =
Analyse critique :

- perso : des comms plus carrés, même (surtout) quand ça va vite
- perso 2 : mentaliser mieux la posit des ailiers ; encore un peu trop concentré sur la boutonique, faut que ça devienne réflexe
- patrouille : RAS sur la quasi totalité du vol (juste le p'tit Schmütz au RVT, déjà débriefé) = merci/bravo messieurs !
- mission : l'obligation de faire du relais radio, non anticipée, nous a amusés mais aussi perturbés ; se pose la question de comment limiter le phénomène, qui nous est apparu un peu étrange parfois (E-3 plus haut et/ou plus près ? Check des algos d'altitude de UR car TBA = rien OK, mais des fois MA = rien aussi ?)
- mission : sauf impératif contraire, il peut être utile de paramétrer les TKR sur des fréquences cristallisées (V ou U), ce qui simplifie la vie des pils ; rien d'insurmontable en 2000 toutefois.
- contrôle : on a eu des moments aux limites (trop d'avions ?) avec difficulté pour obtenir une réponse (ou s'entendre, cf point juste au dessus), ou mise en engagement sans trop savoir vers quoi on va ("target 11 nautiques"... ah oui c'est près ça quand on n'a pas encore le judy ni fait le sorting) ; à l'inverse la fin avec Photun en close pour nous tous seuls, très confortable (malgré la distance). Le tout ne me surprend pas, ça montre les points à bosser ; merci aux deux courageux qui ont joué le jeu notworthy.gif


++
Az'

PS : C'est devenu 'achement plus naturel que la dernière fois que j'y étais passé, la Crimée tongue.gif Très sympa le concept de jouer un peu avec les élongations y compris en territoire hostile : ça force à réfléchir un peu au fuel et aux timings ; ce sera pas la même bibine pour tous, mais en pointu c'est bien vu thumbsup.gif

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Alkete
post 18 May 2017, 19:38
Message #4






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Le point Overlord-Magic:

La qualité des comms des patrouilles était honnête, comme le dit Az' plus haut, il y a toujours à re-bosser et améliorer mais au fil des comao je trouve que ça s'améliore (je me souviens il y a 1 ans et demi 2 ans c'était pas toujours jojo).

Cela dit, Photun et moi avons dû nous confronter à un problème de taille, à savoir l'atténuation sur la distance d'émission-réception UR. En effet à plus de 280 km on n'entendait plus rien. passé 50km à l'ouest du bull's on était déjà sur un signal 3/3 3/2 alors bien sûr au delà.
Je ne l'ai compris qu'à partir du moment où je ne pouvais plus contacter les Milans en close sur Tanker A et que les kodiak ont commencé à me relayer les infos pour Vk 61. Ce qui a générer je dois dire une certaine pagaille lorsque 3 patrouilles devait s'engager en même temps sur une fréquence parasitée (l'engagement énoncé par Az'), obligé de répéter 3 fois la même chose, un cap une altitude un aspect et la moitié des comms étant perdues puisque la collision sur fréquence était, elle, bien effective malgré la distance.

Passé celui-ci, je me suis limité à deux patrouilles sur les fréquences malgré les parasites. Merci à Kodiak 71, Milan 31 et Rq21 d'avoir jouer le jeu des relais radio. Les engagements suivants se sont beaucoup mieux passés, et d'ailleurs il n'y a pas eu de casse chez mes chasseurs.
Je déplore que les dragons et Vk 50 se soient fait engagés mais impossible de les joindre sur les fréquences (trop loin et trop bas).
Pardon aux pilotes si j'ai été plus ferme en fin de mission sur l'écartement limité par rapport au Bull's mais on ne pouvait plus se permettre de perdre à nouveau tout le monde.


L'imprévu nous a encore poussé à nos limites. intéressant, à refaire.

Merci à mon partenaire pour son aide et sa bienveillance.

Tournée de pipe générale je régale
Alkete

Ce message a été modifié par Alkete - 18 May 2017, 19:40.

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Propreté maîtresse des vertus, faites comme moi, aspirez....

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Tacno
post 20 May 2017, 23:54
Message #5




Squadron commander

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Membre n° 3,295

CITATION(Alkete @ 18 May 2017, 20:38) *

...à savoir l'atténuation sur la distance d'émission-réception UR....

La 0.1.4.1 apportera des correctifs : http://tacnoworld.fr/universradio/simplified-principles/

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Maraudeur
post 23 May 2017, 12:33
Message #6




Commandant de la 92nd Kodiak AF

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Lieu : Monnaie
Membre n° 17

Agréable mission pour le Kodiak, même sis effectivement la radio a fait des siennes whistling.gif

Heureusement, nous avons pu faire les relais des transmissions, service qui nous a d'ailleurs été rendu par la suite. Le côté surprenant étant que le contrôle ne nous entendait pas alors que nous le recevions 5/5.

Dans tous les cas: de l'engament A/A, de l'escorte, se la sueur, et retour au parking avec l'avion perçu en début de mission. RAS; Merci Oslo thumbsup.gif

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Cerbro Tvo Utere! Sin Minvs, Parietes Asperget...

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