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> Tuto SAB-100 / SU-25T, Mode opératoire pour la bombe éclairante SAB-100
PiedDroit
post 15 Jan 2011, 10:55
Message #1






Indicatif : B-26
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EDIT: Les procédures sont décrites avec des waypoints et le pilote auto, mais ce sont des aides uniquement, avec la pratique tout cela peut être fait sans waypoints (ou avec une référence bullseye à la place) et sans le pilote auto.


J'ai fait quelques petit essais ce matin, et voici la conclusion de mes tests :

Largage de SAB-100 à partir d'un SU-25T :

========================================
Points essentiels :

* Type de largage :
- CCRP (c'est le plus facile, à privilégier dès qu'on peut avoir un visu sur la cible)
- En aveugle à 1 km du WP (pour une vitesse de 500 kph), en forçant l'autorisation de tir
(le WP doit être de type "Fly Over Point" sinon la nav change de WP avant d'arriver dessus)
* Altitude : 2000m (plus haut = moins efficace)
* Vitesse : 500 - 600 kph
* Quantité : une par une
* Timing : durée d'illumination 2 minutes

========================================
Tutorial pas à pas :

Le lancement de la SAB-100 peut se faire de deux façons :
- En utilisant les infos du WP (largage en aveugle)
- En utilisant une référence visuelle.

Si on dispose d'un pod Mercury et d'un point de référence, on peut lancer la première SAB-100 directement en visuel, sinon il faut larguer la première bombe en aveugle, et larguer les suivantes en visuel, en profitant de l'éclairage de la première SAB-100.

Je suppose que lanceur de bombes est déjà correctement configuré (ripple qty 1).
L'altitude de largage environ 2000m (le rayon éclairé est moins important à 3000m).
Les WP doivent être de type "Fly over point" pour pouvoir faire le largage en aveugle.

-------------------------------------------------------------

Procédure pour largage en aveugle (avec WP).

Il faut que l'autorisation de tir soit forcée pour ce largage (LAlt-Z), pour ça il faut passer temporairement en mode A-G (7).

1 - En mode navigation, se caler sur le WP avec le pilote automatique (LAlt-6).
2 - À 5 km du WP (ou avant), passer le pilote auto en mode "level" (LAlt-3), pour ne pas être surpris par le virage.
3 - Régler la vitesse à 550 kph environ
4 - À 1.0-1.5 km du WP, passer en mode A-G (7), et larguer (Espace).
5 - Désactiver le pilote auto (LAlt-9)

Noter la position de la trotteuse de la montre au moment du largage, ça sert pour la suite.

Ne pas oublier de repasser en mode de tir normal (LAlt-Z).

--------------------------------------------------------------

Procédure pour un largage en visuel.

1 - En mode navigation, se caler sur le WP avec le pilote automatique (LAlt-6).
2 - Passer le pilote auto en mode "level" (LAlt-3), pour pouvoir chercher la cible tranquillement.
3 - Régler la à vitesse 550 kph environ
3 - Passer en mode A-G (7)
4 - Activer le pod Mercury (RCtrl-O) ou le Shkval si la visibilité est suffisante (O)
5 - Activer le laser (RShift-O)
6 - Locker la cible (Entrée)
7 - Passer le pilote auto en mode combat steering (LAlt-6)
8 - Garder le bouton de tir (Espace) enfoncé jusqu'au largage (= mode CCRP)
9 - Désactiver le pilote auto (LAlt-9)

Noter la position de la trotteuse de la montre au moment du largage, ça sert pour la suite.

----------------------------------------------------------------

Procédure et timing pour un deuxième largage :

1 - Continuer tout droit, à vitesse constante pendant un peu moins d'une minute par rapport au moment du largage (les SAB-100 durent 2 minutes).
2 - Effectuer un virage à 180°
3 - Recaler la vitesse et l'altitude (proches de celles avant le virage).
4 - Reprendre au point 5 de la procédure de largage en visuel.

----------------------------------------------------------------

Ce message a été modifié par PiedDroit - 4 Mar 2015, 23:59.
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PiedDroit
post 15 Jan 2011, 13:52
Message #2






Indicatif : B-26
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Mission de test :
SAB-100.zip

Au 1er WP : 4 camions situés près de l'aéroport, qu'il est possible d'éclairer dès le début en visuel (ils ne sont pas trop durs à trouver avec le pod Mercury).

Au 2e WP : 5 T-55 et un camion sur le bord de la route, qu'il vaut mieux d'abord éclairer à l'aveugle car difficiles à trouver (pas de repères visuels).

Pour passer aux tanks du 2e WP il vaut mieux commencer par une extension de 20 km dans la direction opposée au WP pour avoir le temps de se placer correctement (la distance est un peu juste).
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T3
post 18 Jan 2011, 11:24
Message #3






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Désolé pour la réponse tardive, j'étions comme d'hab en train de transiter de ci de là biggrin.gif

Joli boulot smile.gif) thumbsup.gif

Je sais que gillesdrone avait aussi fait quelques essais de SAB-100 lors de ses équipées sauvages au sein du 72nd.

A voir si les résultats se complètent, et promis, dès que j'ai un peu de temps, c'est à dire si tout va bien la semaine prochaine, je colle le tuto dans le bureau et colle l'item 'utilisation de la SAB-100" dans le suivi de formation.




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" Tant hurle le vent, jamais la montagne ne bouge..." ( et toc !)

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gillesdrone
post 18 Jan 2011, 11:29
Message #4






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CITATION(T3 @ 18 Jan 2011, 11:24) *

Désolé pour la réponse tardive, j'étions comme d'hab en train de transiter de ci de là biggrin.gif

Joli boulot smile.gif) thumbsup.gif

Je sais que gillesdrone avait aussi fait quelques essais de SAB-100 lors de ses équipées sauvages au sein du 72nd.

A voir si les résultats se complètent, et promis, dès que j'ai un peu de temps, c'est à dire si tout va bien la semaine prochaine, je colle le tuto dans le bureau et colle l'item 'utilisation de la SAB-100" dans le suivi de formation.



on en a parlé , en fait j'ai fait ces tests et tuto pour la version FC1 de lock on et il y a pas mal de choses qui ont évoluées

- le temps d"éclairage passe de 4 minutes à 2 minutes maxi
- l'altitude avant elles éclairaient a partir de 4000 m , maintenant 3000 m

donc les paramétres de temps sont passés à ceux de PiedDroit pour lpe largage et le retour

on a fait une mission test ensdemble ( Azur, PiedDroit et moi ) et çà marche nickel comme il fait thumbsup.gif

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 menacer l' Ours dans son repère, l' Aigle pourrait y laisser quelques plumes

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T3
post 18 Jan 2011, 11:32
Message #5






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Quelle efficacité smile.gif))

Et quelle coopération thumbsup.gif


Donc vendu pour le tuto de PiedDroit, validé avec Azur et Gilles


Good job gentlemen thumbsup.gif

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PiedDroit
post 18 Jan 2011, 13:28
Message #6






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CITATION(T3 @ 18 Jan 2011, 11:32) *

Quelle efficacité smile.gif))

Et quelle coopération thumbsup.gif


Donc vendu pour le tuto de PiedDroit, validé avec Azur et Gilles


Good job gentlemen thumbsup.gif

Merci ! Maintenant on sait comment aider l'ennemi à lire son journal la nuit. Heureusement que Gilles était là pour leur faire tâter du Vikhr joystick.gif

J'ai retravaillé le texte du premier post, pour mettre en avant les points essentiels :

* Type de largage :
- CCRP (c'est le plus facile, à privilégier dès qu'on peut avoir un visu sur la cible)
- En aveugle à 1 km du WP (pour une vitesse de 500 kph), en forçant l'autorisation de tir
(le WP doit être de type "Fly Over Point" sinon la nav change de WP avant d'arriver dessus)
* Altitude : 2000m (plus haut = moins efficace)
* Vitesse : 500 - 600 kph
* Quantité : une par une
* Timing : durée d'illumination 2 minutes

Avec ça tout est dit.

Ce message a été modifié par PiedDroit - 18 Jan 2011, 13:37.
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christrang
post 4 Mar 2015, 16:52
Message #7



 


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Bonjour votre tuto est super mais quelle est la touche pour la fonction Fly Over Point ?

j'avais bien avant la mis a jour une touche Autoplilote Override mais avec la nouvelle mis a jour cette fonction
à disparue .


Merci pour votre aide
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Goztreh
post 4 Mar 2015, 17:42
Message #8




Missa bombardé colonel

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Lieu : Bordeaux
Membre n° 4,014

CITATION(christrang @ 4 Mar 2015, 16:52) *

Bonjour votre tuto est super mais quelle est la touche pour la fonction Fly Over Point ?

j'avais bien avant la mis a jour une touche Autoplilote Override mais avec la nouvelle mis a jour cette fonction
à disparue .
Merci pour votre aide


Ce n'est pas une touche, c'est un type de waypoint dans l'éditeur de mission.

Goz.
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Lynx
post 4 Mar 2015, 19:07
Message #9






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A ne pas confondre avec le fly-by...
(procedure designer inside...)
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Seul le geek comprend pourquoi la peugeot 404 existe pas. (celle là j’ai bien mis 30 secondes à la comprendre)

The agnostic dislexic insomniac: lies awake in bed at night wondering if there really is a dog.

Intel CoreI7-3770K/3ghz 8mb, Noctua NH-U12P SE2, Asus P8Z77V, 2x4Go G-SKILL DDR3 , ASUS GTX670 2go, Boitier FRACTAL R3, Alim CORSAIR PRO SERIES GOLD AX750, DD1 Samsung SSD128Go 830 series, DD2 Seagate BARRACUDA 2To, T-IR 5, Hotas THRUSTMASTER WARTHOG, Palo Saitek Pro Flight Rudder, THRUSTMASTER MFD's, Pilotseat GameRacer Pro
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christrang
post 4 Mar 2015, 20:24
Message #10



 


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Membre n° 4,164

A ok maintenant je voie ...bon j`utiliserais cela plus tard car suis pas encore la ....

merci
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