[319th+75th] Debrief Opération HARMATTAN II v2, Le retour de la vengeance...

[BaDCrC]

WE NEED YOU! ENGAGEZ VOUS!

La même mission qu'il y a 2 mois, mais améliorée et modifiée pour que chacun mouille un peu plus la combinaison de vol:

- Une météo moins clémente avec un plafond baissé de moitié par rapport à la dernière fois. Fini le mode camion à bombe pépère à 5000 mètres pour les A10. Va falloir voler plus près du relief et aller au contact cette fois.

- De la menace plus...menaçante. Certaines positions sont maintenant protégées par du Shilka. Va falloir ouvrir les yeux!

- Des petits groupes de reconnaissance ennemis éparpillés dans la zone de combat. Certains sont inoffensifs, d'autres peut être un peu moins.... Attention en volant dans les vallées. La menace ne vient pas forcément que des convois attaqués.

- Des combat d'infantrie au sol plus réalistes et intenses. Une évacuation réaliste de notre commando par les Black Hawks. Les convois à protéger qui arrivent à bon port ne sont plus annoncés comme détruits. Des rapports de situation réguliers partagés par tous sur le traitement des objectifs.

Et toujours:

- un management dynamique et temps réel de la zone de combat et des menaces par l'host de la mission.
- du traffic au sol et en l'air.
- des transits courts pour une action soutenue.
- un briefing complet de la situation. A lire absolument.

Lun..18/06/2012 21:00 - [319th + 75th] Opération HARMATTAN II v2
Vol complexe « [319th + 75th] Opération HARMATTAN II v2 » ID: 4487 Durée: 2.5 heure(s) Organisateur: BaDCrC Nombre de places: 8/10 Galerie photo: Aucune Participants REDWOLF ALPHA Appareil: KA-50 Places prevues: 2 Réservations: Aucune REDWOLF BRAVO Appareil: KA-50 Places prevues: 2 Réservations: BaDCrC, Petoulet TUSK Appareil: A-10C Places prevues: 6 Réservations: DArt, Tacno, MajorBug, RomaniaK, polarbear, Shkval Détails Voir le détail de l'événement Cacher le détail de l'événement Créateur: BaDCrC Situation : La contagion des révolutions arabes s'est propagée à la Turquie depuis plusieurs mois mais est réprimée dans le sang. La petite ville de Kemal Pasha représente le dernier bastion de la révolution turque contre son gouvernement autoritaire. Ce dernier souhaite écraser cette révolution en anéantissant Kemal Pasha et tous ses habitants pour l'exemple. Depuis plusieurs jours, des batteries MLRS placées sur les hauteurs autour de la ville pilonnent au hasard les faubourgs tuant des centaines de civils. Quelques groupes faiblement armés tentent de tenir les portes de la ville face aux troupes gouvernementales. Pendant ce temps, des convois de réfugiés se forment et tentent leur chance pour échapper à cet enfer. Mais le gouvernement turque s'applique à ce qu'aucun témoignage ne puisse filtrer sur ce qui se passe à Kemal et massacre tout ce qui tente une sortie. Un de nos commandos s'est infiltré dans la ville de Kemal Pasha pour aider et armer clandestinement les forces de libération. Il aide en ce moment également à l'évacuation de deux convois de réfugiés: - Un partant au Nord le long de la côte vers la frontière Géorgienne ou les attend le camp de réfugiés de Batumi, près de l'aéroport transformé en pont humanitaire. Malheureusement, le gouvernement Turque a renforcé son poste frontière qui est maintenant lourdement armé et prêt au massacre. - Un deuxième convoi partant au Sud, toujours le long de la côte, vers l'embarcadère de Kemal, à environ 10 km du centre ville. Depuis cet embarcadère, deux bateaux les attendent pour les évacuer vers notre flotte stationnée au large. Malheureusement, un convoi gouvernemental lourdement armé est lancé à leur poursuite afin de les intercepter à cet embarcadère. - De plus, les forces de libération sont en ce moment même aux prises avec un bataillon d'infantrie ennemi très entraîné et bien armé à la porte Est de la ville. Ce bataillon cherche à reprendre le contrôle de cette dernière. Nous avons également détecté un convoi blindé de renfort ennemi en route depuis le Nord-est qui cherche à prendre à revers ces forces de libération. Ces deux éléments sont une menace sérieuse pour notre commando qui risque, si jamais la ville tombe, de servir de pretexte à un incident diplomatique majeur si ils sont capturés. Objectifs / Groupes / Désignations de cibles : Les Kamovs disposent de deux bases d'opérations proches: depuis la flotte stationnée au large et depuis l'aeroport de Batumi. Les A10C eux, sont basés à Kobuleti et viendront en support des opérations des Kamovs. L'avitaillement et la logistique ne sont dispos que sur Batumi et a Kobuleti. Les objectifs sont les suivants (sans ordre particulier, aux leaders de définir les priorités) 1- Protéger le convoi de réfugiés en route pour la frontière géorgienne et s'assurer qu'il puisse atteindre le camp de réfugiés de Batumi sans encombres. 2- Protéger le convoi de réfugiés Sud en neutralisant le convoi d'interception vers l'embarcadère et s'assurer que les bateaux quittent sains et sauf ce dernier. 3- Soutenir les forces de libération aux portes Est de la ville en neutralisant le bataillon et le convoi ennemi arrivant par le Nord Est. 4- Couvrir l'opération d'exfiltration de notre commando en assurant la protection des UH-60 au départ du porte avion et à destination du camp de Batumi. 5- Détruire les 3 batteries de MLRS qui sèment la terreur parmi la population de Kemal Pasha. 6- Couper la ligne d'approvisionnement des forces gouvernementales turques en détruisant le convoi en route vers leur base logistique arrière. 7- Trouver et détruire la base logistique arrière. Plan de vol : Le terrain autour de Kemal Pasha est très accidenté, rendant la détection et l'approche des positions ennemies complexes et dangeureuses. Mais ce terrain est aussi marécageux, rendant la progression des convois turques très difficiles. Ces derniers sont la plupart du temps obligés de suivre le cours des rivières en utilisant des véhicules amphibies pour traverser ces dernières (BMP-1 ou BMP-2). Il se peut dans certains cas que des ZSU-23 mobiles fassent parti de ces convois. Menaces : Le type de menace n'est pas totalement identifié. A côté des engins blindés, on pourra trouver des batteries anti aériennes type ZSU, Shilka, voir peut être du MANPADS. Des petits groupes de reconnaissance ENI modérément armés ont été signalés éparpillés dans la zone de combat. Des rumeurs font état d'un helicoptère type Mi-24 qui aurait été aperçu au dessus de la ville de Kemal Pasha, mais nous ignorons sa localisation. Si cette rumeur est avérée, elle pourrait augmenter de façon très significative la menace sur nos forces et les forces amies. Autres informations : Plafond OVC 2500 mètres. Visibilité 6000 mètres. Vent modéré. Temp +25 degrés. Mission à objectifs multiples et décorélés. Nécéssite une bonne coordination et une bonne communication pour se répartir les différentes tâches et réussir la mission. Avions disponibles: A-10A: 4 F-15C: 0 Su-25: 0 Su-25T: 0 Su-27S: 0 Su-33: 0 MiG-29S: 0

WE NEED YOU! ENGAGEZ VOUS!

Ce message a été modifié par BaDCrC - 18 Jun 2012, 23:32.

[DArt]

I am in!

[gillesdrone]

I am in!

I am in Holidays pas dispo

[BaDCrC]

Bon, la 319th... vous êtes où?

[BaDCrC]

Bon, comme je sens qu'on va pas remplir les slots de la 319th pour Lundi, j'ai rajouté deux slots pour la 75th qui m'a l'air plus motivée.

[benjoli]

toujours pas sur d'etre la, je ne sais pas si je vais récuperer mon joy

[BaDCrC]

Bon.

Merci à tous d'être venus voler sur cette mission. J'espère que vous avez aimé voler ce soir. J'espère aussi que orbiter et benjo pourront eux aussi nous rejoindre bientot une fois leur problèmes de PC résolus.

La mission s'est plutôt bien passée à 8 sans lags majeurs. 6 A10 et 2 Ka50. Il me semble que la difficulté était gérable même si la couche était beaucoup plus basse que dans la première version. Un peu plus de menaces mais là encore, pas trop méchant même si il y a eu plus de casse qu'avant.
Un problème technique (les menus "others" n'apparaissent plus si le host doit re tab après s'être fait descendu, ce qui a été mon cas. Du coup j'ai pu lancer les deux tiers des sous missions, mais pas les deux dernières à savoir l'appui feu des troupes au sol et l'exfiltration du commando ce qui aurrait pu donner un peu plus à manger aux A10 pour l'appui feu, et au Ka50 pour l'escorte des blackhaws, mais on a quand même fini à minuit.

Après un petit visionnage des tracks, je dois signaler que j'ai été assez effrayé par les procedures de taxi du deuxième groupe de A10.
D'abord refus de priorité d'un helico au roulage qui a du décoller en catastrophe depuis le taxiway pour éviter le A10 de tête (Dart je crois). Ensuite traversé de piste alors qu'un C160 se trouvait en très très courte finale, puis depassement sur le taxiway du mirage 2000 au point d'arrêt qui attendait sagement que le C160 dégage la piste. Donc alignement des 3 A10 sur la piste alors que celle ci n'est toujours pas dégagée. Bref, y'a du retrait de licence de pilote multiple dans l'air!

Le repérage des batteries de MLRS a l'air d'avoir pris un peu de temps, mais pas de difficultés majeures pour le traitement apparement, malgré l'ajout de Shilka.
J'ai considéré les convois ou les batteries traitées lorsque 90% de ces derniers sont détruits, mais du coup je vais changer le message qui annoncait la totalité detruite. En effet les quelques éléments restants poursuivient leur chemin et on avait des messages contradictoires ou le convoi atteignait son objectif alors qu'il avait été annoncé comme totalement détruit. Je vais laisser les 90% pour les batteries et mettre 100% pour annoncer les convois morts.

Du coté des Ka50, la difficulté supplémentaire s'est fait plus sentir, pas à cause du plafond plus bas, mais à cause des éléments isolés dans les vallées qui ont descendus pas mal d'hélicos. Le couple support/attaque a bien marché au début mais s'est relaché à la fin à cause des retabs et que l'on étaient que deux.
A noter un magnifique évitement de missile par Petou qui a fait l'admiration de tous.

Une bonne petite coordination par coordonnées GPS entre les Ka50 et les A10 pour le traitement de la base logistique, et il était temps de rentrer à Batumi tous ensembles. Durée totale 2h30 sans les deux dernières sous missions.

Voilà, encore merci pour votre participation.

[DArt]

Après un petit visionnage des tracks, je dois signaler que j'ai été assez effrayé par les procedures de taxi du deuxième groupe de A10.
D'abord refus de priorité d'un helico au roulage qui a du décoller en catastrophe depuis le taxiway pour éviter le A10 de tête (Dart je crois). Ensuite traversé de piste alors qu'un C160 se trouvait en très très courte finale, puis depassement sur le taxiway du mirage 2000 au point d'arrêt qui attendait sagement que le C160 dégage la piste. Donc alignement des 3 A10 sur la piste alors que celle ci n'est toujours pas dégagée. Bref, y'a du retrait de lic

Taratata! Nous avions l'autorisation de la tour pour roulage pour la 07!!! Et nous, nous n'avons pas décollé du taxiway !


Hormis, ce petit boxon pour le départ, très bonne mission, très instructive pour ma part, le traitement de cible en sommet près de la couche nous a forcé à nous adapter. Malgré un mauvais choix d'emport (on a changé par la suite), nous avons pu traiter 2 sites de MLRS sans aucun soucis.
Mission bien sympa, manque de coordination effectivement, mais c'est à améliorer pour la suite!

Merci Bad!

[Tacno]

Après un petit visionnage des tracks, je dois signaler que j'ai été assez effrayé par les procedures de taxi du deuxième groupe de A10.
D'abord refus de priorité d'un helico au roulage qui a du décoller en catastrophe depuis le taxiway pour éviter le A10 de tête (Dart je crois). Ensuite traversé de piste alors qu'un C160 se trouvait en très très courte finale, puis depassement sur le taxiway du mirage 2000 au point d'arrêt qui attendait sagement que le C160 dégage la piste. Donc alignement des 3 A10 sur la piste alors que celle ci n'est toujours pas dégagée. Bref, y'a du retrait de lic

Blablablabla, faudrait aussi en parler au gars de la tour. Parce qu'à part "Hold Position" et "Unable to takeoff", il n'est pas très instructif. Perso, je l'ai pris pour un pirate radio qui faisait du flood. (En fait je suivait le leader mais j'écris ça par cohésion)

Sinon j'ai pris de l'acier, plein même. Venir chatouiller du 23mm avec une couche basse et hauts-reliefs a permis de faire plaisirs aux servants de l'AAA. En effet, autant en VFR on peut anticiper la trajectoire d'impact en faisant des vagues, autant q'une fois dans les nuages ceci est impossible. Les yeux sont fixés sur les instruments pour éviter la collision avec les montages. Enfin bref, plus de MFD gauche, moteur droit, de CDU, de etc.... Je me suis quand même aligné pour une passe canon, et au moment de tirer aucun obus ne partait. A ce moment là RTB en emergency avec pour seul instrument : le variomètre.

Une fois posé sur les disques à Batumi, j'aurais éclaté mes trois pneus au touché (je pense que l'AAA s'en était chargé), il m'était impossible de contacter quelqu'un à la radio après réparation. Alors que j'entendais notre pauvre Shkval se demander si quelqu'un le recevait ou pas.
Pour raison technique, je n'ai pas redécollé et je n'ai pas su laisser un message pour dire "Bonne nuit à tous et merci Bad pour la mission".

Merci Bad pour cette mission couverte et les animations sur les aérodromes.

Ce message a été modifié par Tacno - 19 Jun 2012, 09:42.

[Petoulet]

Yop,

Super mission, merci Bad!

Les quelques helicos perdus l'ont été par précipitation, selon moi. Donc c'est évitable. Côté coordination il a manqué un mission commander pour gérer tt le monde... Du coup tt était pas forcement annoncé.

Sinon dsl pour le vhf1 oublipowa... Ca rentre m'enfin c'est pas très ergonomique ce bidule...

Bref, merci encore, a re et refaire!

Ps: inoubliable ce point noir entouré de gris qui grossi de mon shkval!

A++

Pétou