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DArt
post 13 Jan 2016, 16:56
Message #21




I am LotAtc

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Oui manque juste le transfert du fioul

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Galevsky
post 13 Jan 2016, 17:10
Message #22




Born to fly, fly to feel alive !

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Oki, pas grave alors smile.gif

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Anubis
post 13 Jan 2016, 19:43
Message #23






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Ça me va smile.gif

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Le F18 c'est un DR400
-Pilote anonyme particulier
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Galevsky
post 14 Jan 2016, 00:22
Message #24




Born to fly, fly to feel alive !

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Aujourd'hui, l'armée russe bouclait les préparatifs de la veille: tout est en place pour l'exercice !

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Ce message a été modifié par Galevsky - 14 Jan 2016, 00:33.

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Galevsky
post 14 Jan 2016, 00:54
Message #25




Born to fly, fly to feel alive !

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Ajout des ATO humains.

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Galevsky
post 14 Jan 2016, 11:34
Message #26




Born to fly, fly to feel alive !

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Je laisse les Su-33 faire leur fichier de presets UniversRadio (ca fait parti de la preparation des pilotes, si vous avez un soucis, contactez-moi je vous filerais un coup de main), et concernant les M2K, votre radio fonctionne déjà avec UR ou bien vous allez utiliser les presets et l'external radio par défaut ?

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DArt
post 14 Jan 2016, 11:36
Message #27




I am LotAtc

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Normalement ça marche direct, mais on a déjà eu des soucis, marche pas chez tout le monde.... On verra et on s'adaptera...

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Tacno
post 14 Jan 2016, 11:45
Message #28




As de Pig (squadron commander)

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CITATION(Galevsky @ 14 Jan 2016, 11:34) *

Je laisse les Su-33 faire leur fichier de presets UniversRadio (ca fait parti de la preparation des pilotes, si vous avez un soucis, contactez-moi je vous filerais un coup de main), et concernant les M2K, votre radio fonctionne déjà avec UR ou bien vous allez utiliser les presets et l'external radio par défaut ?

M-2000K UHF = preset DCS
M-2000K U/VHF = preset DCS + manuel
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Galevsky
post 14 Jan 2016, 11:52
Message #29




Born to fly, fly to feel alive !

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Oki, alors faites-vous un fichier de presets pour assurer au cas ou.

Ah oui autre point:

Avec le KC-135, si vous vous déconnectez un peu fort, vous pouvez avoir un soucis: la crosse repart dans sa position d'attente, vous avez toujours le temoin vert du haut "ready for contact" allume, mais la perche ne bougera plus jamais: il vous faut refaire la demande radio de pré-contact. L'indicateur pour savoir si l'avion ravitailleur est "ready for contact" avec la perche prête a se déplacer, ce n'est pas votre voyant vert "ready for contact", mais les lupiottes sous le ventre du KC-135: si elles sont éteintes, il faut refaire la demande radio.

Si vous êtes dispo pour voler ce soir, il y a un training ATC au 132nd: http://132virtualwing.org/index.php/page/event?id=399

Ce message a été modifié par Galevsky - 14 Jan 2016, 11:55.

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Galevsky
post 14 Jan 2016, 12:35
Message #30




Born to fly, fly to feel alive !

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Pour les presets, ceux qui partent d'URKL devront consulter l'ATIS d'URKK, donc n'oubliez pas la fréquence correspondante.

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