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Wats |
1 Nov 2005, 15:35
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#1
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Messages : 1,941 Inscrit : 2/12/04 Lieu : Strasbourg Membre n° 7 |
En prévision de la manoeuvre américano-russe qui va se dérouler demain, une campagne intensive d'entraînement à l'appontage en Su-25T a été laissée. Cette entraînement a été mené par les commandants Ronin et Wats, accompagnée en Su-33 par le capitaine Coolhands. Les résultats s'établissent comme suit (Lock-On 1.11) :
APPONTAGE SUR CVN-70 / USA : - Su-25T, Wats, contact à 270 km/h, taux de descente -3 mètres /seconde : CRASH - Su-25T, Wats, contact à 260 km/h, taux de descente -3 mètres /seconde : CRASH - Su-25T, Ronin, contact à 250 km/h, taux de descente -2 mètres /seconde : CRASH - Su-25T, Ronin, contact à 240 km/h, taux de descente -2 mètres /seconde : CRASH - Su-33, Coolhands, contact à ........, taux de descente : REUSSITE - Su-33, Coolhands, contact à ........, taux de descente : REUSSITE Screen CVN-70 et Screen 2 Conclusion : L'appontage d'un Su-25T semble pour le moment impossible sur CVN-70 : à chaque fois, le nez culbute. La question du touché SUR et APRES les brins s'est posée, mais n'a pas été totalement résolue. Si quelqu'un y parvient, merci de poster ici. Il s'agit uniquement d'un TOUCH AND GO. APPONTAGE SUR KUZNETZOV / Russie : - Su-25T, Ronin, contact à 240 km/h, taux de descente -1 mètres /seconde : REUSSITE - Su-25T, Wats, contact à 230 km/h, taux de descente -3 mètres /seconde : LIMITE : EVITER A TOUS PRIX ! Train endommagé. Screen Kuznetzov Conclusion : le Su-25T peut effectuer des Touch-and-Go sur le Kuz, mais ne peut pour le moment s'arrêter, sans parler du redécollage. A tester ! La mission de demain sera modifiée en fonction de ces résultats. Briefing à venir ce soir. Ce message a été modifié par Wats - 1 Nov 2005, 15:48. --------------------
Avant de chercher les points faibles de ton ennemi, commence par trouver les tiens. |
Ezor |
1 Nov 2005, 15:49
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#2
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Co-Fondateur, webmaster Indicatif : S-63 Messages : 3,013 Inscrit : 27/11/04 Lieu : Villers Allerand Membre n° 2 |
QUOTE(Wats @ 1 Nov 2005, 16:35) En prévision de la manoeuvre américano-russe qui va se dérouler demain, une campagne intensive d'entraînement à l'appontage en Su-25T a été laissée. Cette entraînement a été mené par les commandants Ronin et Wats, accompagnée en Su-33 par le capitaine Coolhands. Les résultats s'établissent comme suit (Lock-On 1.11) : APPONTAGE SUR CVN-70 / USA : - Su-25T, Wats, contact à 270 km/h, taux de descente -3 mètres /seconde : CRASH - Su-25T, Wats, contact à 260 km/h, taux de descente -3 mètres /seconde : CRASH - Su-25T, Ronin, contact à 250 km/h, taux de descente -2 mètres /seconde : CRASH - Su-25T, Ronin, contact à 240 km/h, taux de descente -2 mètres /seconde : CRASH - Su-33, Coolhands, contact à ........, taux de descente : REUSSITE - Su-33, Coolhands, contact à ........, taux de descente : REUSSITE Screen CVN-70 Conclusion : L'appontage d'un Su-25T semble pour le moment impossible sur CVN-70 : à chaque fois, le nez culbute. La question du touché SUR et APRES les brins s'est posée, mais n'a pas été totalement résolue. Si quelqu'un y parvient, merci de poster ici. Il s'agit uniquement d'un TOUCH AND GO. APPONTAGE SUR KUZNETZOV / Russie : - Su-25T, Ronin, contact à 240 km/h, taux de descente -1 mètres /seconde : REUSSITE - Su-25T, Wats, contact à 230 km/h, taux de descente -3 mètres /seconde : LIMITE : EVITER A TOUS PRIX ! Train endommagé. Screen Kuznetzov Conclusion : le Su-25T peut effectuer des Touch-and-Go sur le Kuz, mais ne peut pour le moment s'arrêter, sans parler du redécollage. A tester ! La mission de demain sera modifiée en fonction de ces résultats. Briefing à venir ce soir. On peut apponter et s'arreter sur le Kuz assez facilement. Evidemment il faut le faire dans l'axe du tremplin mais sinon c'est facile. Sur 5 essais de suite, j'ai réussi à apponter 5 fois dont 3 fois sans exploser aucun des pneus ! Il faut arriver en dessous de 250km/h et sortir le parachute juste avant le touché de roue et c'est gagné ! C'est con j'ai formaté et j'ai plus le track mais si vous voulez je vous le refait |
Wats |
1 Nov 2005, 15:56
Message
#3
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Messages : 1,941 Inscrit : 2/12/04 Lieu : Strasbourg Membre n° 7 |
Non, il n' y a aucun problème, on te croit sur parole et c'est bon à savoir. Au vue de ce qui s'est passé hier, ça semblait possible. Question : as-tu essayé/réussi à redécoller ?
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Avant de chercher les points faibles de ton ennemi, commence par trouver les tiens. |
Ezor |
1 Nov 2005, 16:14
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#4
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Co-Fondateur, webmaster Indicatif : S-63 Messages : 3,013 Inscrit : 27/11/04 Lieu : Villers Allerand Membre n° 2 |
On peut redécoller en partant du bout du porte avion. Mais uniquement avec moins de 2 tonnes de carburant ! Mais même avec moins de 2 tonnes c'est limite tu frottes les tuyeres sur l'eau donc autant dire que c'est pas vraiment opérationnel
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Wats |
1 Nov 2005, 16:17
Message
#5
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Messages : 1,941 Inscrit : 2/12/04 Lieu : Strasbourg Membre n° 7 |
Ezor, il te reste à tester l'appontage sur CVN-70 en Mig-29, car sinon, la surprise sera pour demain !
Ce message a été modifié par Wats - 1 Nov 2005, 16:20. --------------------
Avant de chercher les points faibles de ton ennemi, commence par trouver les tiens. |
Magic |
1 Nov 2005, 16:21
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#6
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Messages : 555 Inscrit : 3/12/04 Lieu : Le Pradet (83) Membre n° 8 |
Je m'étais amuser à tenter ça. J'ai réussi à apponter une fois (par contre les pneu ont explosé et je crois qu'ils explosent contre les "truc" d'où sortent les brins d'arret).
Je crois que j'avais réussi à redécoller mais je n'en suis pas sûr. Si vous voulez j'uploaderais le track dans une 20taine de minutes (Trop gros pour être joint :242ko ) --------------------
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Wats |
1 Nov 2005, 16:23
Message
#7
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Messages : 1,941 Inscrit : 2/12/04 Lieu : Strasbourg Membre n° 7 |
QUOTE(Magic @ 1 Nov 2005, 16:21) Je m'étais amuser à tenter ça. J'ai réussi à apponter une fois (par contre les pneu ont explosé et je crois qu'ils explosent contre les "truc" d'où sortent les brins d'arret). Je crois que j'avais réussi à redécoller mais je n'en suis pas sûr. Si vous voulez j'uploaderais le track dans une 20taine de minutes (Trop gros pour être joint :242ko ) Oui, apponter sur le Kuz, c'est possible : c'est ce qu'on disait. Les plots qui tiennent les brins ne provoquent pas seulement des éclatements de pneu : en Su-33, si on les touche, c'est le crash, ce qui est normal. La question reste : peut-on redécoller du Kuz en Su-25T avec des armes ? Ce message a été modifié par Wats - 1 Nov 2005, 16:24. --------------------
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Ezor |
1 Nov 2005, 16:31
Message
#8
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Co-Fondateur, webmaster Indicatif : S-63 Messages : 3,013 Inscrit : 27/11/04 Lieu : Villers Allerand Membre n° 2 |
QUOTE(Wats @ 1 Nov 2005, 17:23) Oui, apponter sur le Kuz, c'est possible : c'est ce qu'on disait. Les plots qui tiennent les brins ne provoquent pas seulement des éclatements de pneu : en Su-33, si on les touche, c'est le crash, ce qui est normal. La question reste : peut-on redécoller du Kuz en Su-25T avec des armes ? Non avec des armes c'est impossible, l'appareil est beaucoup trop lourd ! C'est la tasse assuré PS: il est impossible d'apponter en MiG-29, ni sur le kuz ni sur le CVN, à moins de mettre plus de 50Km/h de vent de face (on peut à la limite réaliser un touch&go) |
Magic |
1 Nov 2005, 16:32
Message
#9
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Messages : 555 Inscrit : 3/12/04 Lieu : Le Pradet (83) Membre n° 8 |
Le track de l'appontage. içi
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