Pour les shark et de ce que je peux en dire :

Le transit aller : RAS
Le strike : on refera... fermer une piste avec pour armement le plus efficace une mk84 pas optimal je pense. De plus on se rend compte sur zone que le vent va nous pourir le largage. Donc on décide de partir en CCIP à la dernière minute. Et boom ça fait des chocapic.

Dans l'ensemble: les coms s'améliorent et les grosses missions rendent le travail de chaque escadron concret.

Pour le rôle de MC c'est vraiment un travail intense. Tant qu'on a pas essayer ...

Dans tous les cas continue sur la lancée Etcher c était vraiment immersif!

Si je suis dispo pour la prochaine comao je me propose d'essayer

Ce message a été modifié par Phantomcat - 6 Aug 2015, 09:44.

Cette fois ci, j'ai fait des triangles... RPM 83, cap 040, cap 240, et descente le long du trait côte, un certain nombre de fois...

Les yeux sur le FLIR, je suis à la pêche aux "Tango". Ma zone de recherhce est beaucoup trop grande. Ma carte sur le cuisse gauche me permet de concentrer les recherche sur les renseignements du breifing : Des blindés.... des batteries... Le reste m'est inconnu.

Je "stacke" les Wolf, qui ne sont pas tous là, qui prennent du grain, qui ne sont pas tous en bon état, qui reviennent, qui ne peuvent pas communiquer entre eux car "on est si bien à hauteur de canopée", qui....
Je fais Nounou pour les Wolf en fait


Et puis j'aimerais bien 'tasker" un avion équipé L16 et AGM, ce serait si simple et efficace, mais trop facile pour le jeu... Les Wolf sont tout aussi efficace.

Des Requins arrivent...presque morts de faim. "003/02 du Bull. Plusieurs pelotons de chars. Rappeler prêt pour engager , une fois que j'aurais détruits les deux ZSU-23". Je suis fatigué, ça prend un peu de temps, je fais un over kill , Ca fait une menace en moins....
3000 livres, je préviens Thérése de mes intentions de RTB. Je décide Sukhumi.

Dans le circuit, sur la fréquence SUK 124.300, dix secondes avant mon touché des roues, j'entends Wolf leader sur Barry 31.000FM qui veut poser sur Sukhumi, mais sa radio VHF AM est HS... Assiette en palier, je remets les gaz, rentre le train, remets un cran.... Et je refais relais radio pour le circuit de SUK en hippodrome main droite à 3000ft sur la vent arrière main gauche de la 30 . Les Bisons s'annoncent, j'informe que il y a des Wolf qui se posent sans radio. Les bisons semblent disparaître de la fréquences mais ils sont à FL100.
Et puis Magic prend l'ATC de Sukhumi, je réintégre le circuit.

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RETEX
Zone de recherche trop grande. Avec trop de flou, l'AFAC va mal coordonner, faire passer Wolf leader vertical ZU-23 inconnu pour un target à 7 nm de là. Désolé Gilles
Comme vu ce matin vers 02h00, le rôle MC, est un rôle 100% avec poste LotATC et ATC RadioDesk.


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@Etcher : Superbe breifing , superbe mission. Continue à nous faire rêver avant, continue à nous faire passer un bon moment pendant.
@Bisons : Bravo à nos deux jeunes sous-lieutenant qui ont dû suer sang et eau dans cette mission complexe.

Ce message a été modifié par Tacno - 6 Aug 2015, 10:54.

Du côté des Kodiak:

changement d'effectifs sans conséquence en début de mission.

Le leader en perte de connexion à la mise en route, du coup on a accusé un petit retard très vite rattrapé à coup de pc mini.
2 engagements, du splash one. Pour ma part j'ai été mis au tapis, je me suis retrouvé dans la bulle SAM ennemi et les carottes étaient donc cuites pour mon 33.

Le reste de la mission s'est bien passé, complet et ravito sur Sukhumi puis BARCAP au sud, un coucou aux requins et RTB fin de mission.

Au fond en terme de mission c'était très chouette, y avait de quoi faire, même si on avait un peu faim les dernières 20-30min, c'était bien foutu etcher donc bravo.

Mais je mentirais si je disais que le vol s'est bien passé:
-premier point, l'AFM du 27 qui, je dois le dire est extrêmement capricieux, pour avoir été l'ailier de notre Shkval national et avoir vu évoluer son appareil ainsi que celui de Romaniak, très franchement le Rage-quit est tout à fait compréhensible. Mais c'est un peu hors sujet.

-deuxième point (noir pour moi, le plus important): les comms avec UR.

c'est peut être aussi hors sujet sur ce post, mais la mission a été très laborieuse à cause des soucis qui, selon moi, sont du à la nouvelle version UR. la MOITIE des comms ont été perdues. et j'ai monitoré le TS pour voir clignoter les indicateurs d'émission sans qu'aucun son ne soit audible. Je ne pense pas avoir été le seul à souffrir de ce problème, dans la patrouille les comms de MAGIC n'arrivait qu'à 1 ou 2 des 3 pilotes, et de manière aléatoire. Que ce soit en interpatrouille ou en intra, ça a été l'enfer pour nous. Je précise que nous étions tous les trois en psuh to talk et non en voice activation.

Je m'arrête là pour le débrief de la mission, je m'étendrai plus sur le post dédié à UR.

Merci à tous en tout cas, le moment passé a tout de même été agréable.

Alkete imparfait, à mi-chemin, mais sans regrets

Coté Bison un décollage dans les temps ou presque car il y avait du monde sur les TaxiWay de Sochi. Des problemes d'UR pour Bis 3 Spider qui on été résolu après un reboot total de DCS, External radio et TS. Mais ce bien après le début du SEAD.

Mon n°2 Empa veillait sur la fréquence d'urgence, je lui demandais à chaque changement de situation de le reporter au MC.

Au niveau Bison par rapport à la mission, rien à redire, beaucoup de site SAM qui ne pouvait être neutralisé sans rearm. Mais c'est certainement voulu.

Le problème pour moi a été les coms sur les channels communs. C'est simple, je n'osais pas ouvrir la bouche, et avait l'impression d'être au mauvais endroit sur le mauvais channels.

Je ne savais pas vers qui report les sites SAM identifiés et détruits si ce n'est sur la fréquence d'urgence. En regardant le TacView j'ai vu les Shark se faire éclater en essayant de fermer les pistes à coup de bombes. Il y avait du AAA, Sam courte et moyenne portée. Absence de communication de ma part sur la SITAC des sams? C'est fort possible

Cependant je vois que vous vous alignez pour la fermeture de piste Senaki alors que les Bisons sont en train de SEAD (A deux car Bis 3 reboot), donc absence de coordination en les Shark's et Bisons. Suivi du plan de vol à la lettre?

Je suis certains que ce manque de coordination, communication entre les différents escadrons est dû à un manque d'EXPERIENCE sur Univers Radio. Cela s'améliorera donc forcément.

hon0, serein et content du vol

Bonne soirée aussi pour ma part.

J'ai eu l'ordre de mon chef d'écouter et faire les com' sur le chanel 20 Emergency. Au début les com' étaient sporadiques et claires mais plus on avancé dans la mission et plus le flot de com sur l'Emergency était important et inaudible, a plusieurs reprises je n'ai pas copié les ordres de mon chef de patrouille et j'étais obligé de lui demander d'attendre que les com sur Emergency se termine pour pouvoir collationner ses ordres.
Bref une première pour moi, intéressant mais au combien difficile.
Est il possible de régler le volume sur chaque Radio car sur Victor ca "gueule" fortement.

J'ai eu pas mal de Lag et le pire beaucoup de frise écran ... très gênant surtout lors de l'appontage

Concernant le largage de bombes j'ai balancé 2 FAB 500 résultat : deux bombes tombées à 1 ou 2 mètres à côté !! j'ai lu dans vos débriefing qu'il y avait du vent .... probablement la cause ?


J'ai bien aimé le retour sur le KUZ à mach 1.6 et effectivement le pont et saint et sauf en fin de mission malgrès les désynchronisations


Merci a ETCHER pour la mission et au reste de l'escadrille pour la soirée.

ca faisait bien 5 min qu'on etait tous en formation (donc tu trainait 7 avions), des lunettes peut être ?



Concernant la mission pure, c’était excellent, mais le mdv absolument merdique du 27 , UR pas aidant du tout, devoir lâcher le manche pour changer de radio quand c'est pas fréquence, EN PLEIN combat, c'est tout sauf fonctionnel, sans parler des 50% de coms perdus mais bon, beta oblige, ont rendu le vol très difficile, et peu agréable malgré une excellente mission.

bref en l’état pour moi c'est arrêt des vols jusqu’à ce qu'ils fixent ce mdv, c'est juste pas plaisant de voler dessus.

Ce message a été modifié par RomaniaK - 6 Aug 2015, 12:53.

Debrief Knife :

- Pour commencer j'arrive à la bourre et en tant que leader ça ne le fait pas
mais effectivement en été dans le grand Sud-Est le fameux 21h00 pétante est difficile à respecter ( surtout pour les gosses )
- Bref je me fais vite expliquer les derniers éléments par mes nouveaux ailiers Pikos et Raiden avec leur machine respective ( oui originale mais pas moins efficace) du coup notre patrouille était
" FOX1/2/3 - DataLink - MultiTarget capable !!! " et j'oubliais "short playtime capable" vous l'aurez compris ( Je ne laisse pas mon équipier !!! )
- Nos 3 zincs sont disposés d'un bout à l'autre de la plateforme de Sochi = on va perdre du temps pour le roulage
- Nos 3 zincs sont de types différents = on va mettre quelques minutes à se coordonner pour l'armement
- Heure de décollage prévue = lâcher de pause + 5min ! euh non ça ne va pas le faire
- début de roulage le n°2 à un problème de freins de roues bloqués on lui laisse un joker de 5 min supplémentaire et on décide de décoller à 2 appareils 1 et 3

Début du SWEEP : sans entrer dans le détail, efficacité notable de tous les vecteurs Air/Air rien à redire
Très bon travail en étroite collaboration avec notre super Photun national
Une perte à noté de notre côté, le Mig29 n'a pas supporté le contact d'une bûchette partie du sol
mais son pilote a été rapatrié sain et sauf

Retour réarm/refuel a Gudauta où on retrouve notre n°2 enfin, et après rassemblement on repars patrouille complète pour environ 40 min de CAP au FL205. Le Mig29 ( encore lui ) ne supportera pas d'y rester plus longtemps : JOKER on rentre sur Gudauta en PS Break individuel ( meilleure solution pour des appareils différents ) pour réarm euh non refuel only.

Une fois prêt on décolle pour assister à la fin de mission et accompagner le dernier en vol "Bison 3", checkez la superbe Bannière, le Bison close-escorté par la patrouille Knife au complet

Notre n°2 a, à ce moment, perdu un peu la boule du fait de n'avoir rien tiré, et va s'entrainer dans le cadre des procédures MASA à effectuer des Fox1 et 2 de semonce
Pas de blessé heureusement!

Enfin retour Terminus sur Sukhumi où l'on va profiter d'un retour GCA 1+2 en étroite collaboration avec notre Photun national et ainsi tous rentrer sain et sauf ... euh non mais pourquoi le 33 à louper le pont, la piste??

EPILOGUE : superbe mission , encore bravo Etcher !!
grosse efficacité du contrôle en collaboration avec notre Photun national
UniversRadio : très stable, la collision est bien là , c'est la grosse nouveauté à gérer, même sur la freq particulière on a du mal à blaguer entre nous car à plus de 2 on se marche dessus mais voilà je pense qu'il faut prendre le coup, attendre une seconde de silence avant d’émettre, s'attendre à ce qu'un autre réponde en fonction du message précédent, ne pas intervenir pour tout et n'importe quoi bref un petit peu de travail pour acquérir cette discipline radiophonique. Le réalisme n'a jamais été aussi haut et il va continuer de grimper !!!
Merci Tacno

PS : j'avais des WP ( 7 ou 8 ) en machine mais pas su à quoi ils servaient et après verification avec Magic aucun ne correspondait au Bulls !! Peut être une partie du brief que j'ai loupé

Ce message a été modifié par sp@t - 6 Aug 2015, 13:29.

Tu viens de pointer le doigt dessus (ou dedans )et ca a couté 3 A10 lol
On a certainement trop voulu ce coller au TOT et autre heures sur la target ce qui nous a valu un certain empressement . On (les shark) aurait du attendre la "picture" des bisons afin de nettoyer les Zsu 23 et Tugunska (chose qu'on a fait lors de notre 2eme passages ) sur senaki avant de larger sur la pise .

Par contre les Mk84 non rien fait a la piste je crois , c'est normal ?

A part ce petit respawn , c'est bien sympa !!

hahaha Raiden accro à la gâchette!!!

En même temps impossible de joindre Bison 3 sur de multiples fréquences (il était sur Sukhumi Approch). Je me suis senti obligé de le contraindre à se laisser escorter.

Et crois moi, quand tu vois des R-27ER te dépasser gentiment, tu sers les fesses et moi ça me détend.