[279th] Training niveaux leader et aspirants

[Wats]

Training leader : Extraction (CASR)


I. CONTEXTE

Un pilote de nos pilotes, victime d'une panne, s'est retrouvé au dessus de la Crimée et a dû s’éjecter. L'Ukraine considère qu'il s'agit d'un avion espion et entend « interroger » le pilote qui n'a pas encore été localisé. L’Etat-major russe a mis sur pied une mission CSAR pour récupérer ce pilote en territoire « hostile ».

II. OBJECTIFS

Plusieurs escadrons interviendront dans un balai complexe :

- Plusieurs hélicoptères de combat russes pénétreront dans les eaux territoriales ukrainiennes. Leur mission : récupérer le pilote éjecté qui se trouve dans une zone peu protégée par les sam.
- Un A-50 assurera la couverture radar de l’opération.

- Deux patrouilles de Su-33 de la 279th assureront la couverture aérienne de l’ensemble du dispositif, selon le plan de vol défini. Ils ont l’autorisation d’abattre tout aéronef qui s’approcherait des hélicos ou des avions russes. Attention cependant à ne pas sortir du plan de vol défini : les radars ukrainiens veillent.

- Plusieurs Su-25T de la 72nd seront chargés de détruire les sites sam qui empêchent le retour des hélicoptères par la péninsule de Kerch. Ces derniers ne disposent en effet pas assez de carburant pour repartir par la mer et rejoindre leur navire de départ. Priorité aux deux sites sam localisés dans le sud de Kerch.

- Des Su-34 effectueront également une mission SEAD sur le site sam située le plus au nord de la Péninsule.

- La mission sera réussi si les hélicoptères transportant le pilote éjecté parviennent à se poser à Anapa et si aucun nouvel avion n’est abattu.

II. NAVIGATION


- Les deux groupes décollent du Kuz, au sud du plan de vol. Ils sont à environ 150 kilomètres du Wpt1.
- Le 1er groupe (Moscou) suivra le plan de vol à 4 000 mètres (WPT 1 à 5) dans le sens des aiguilles d’une montre.
- Le second groupe (Volga) suivra le plan de vol à 7 000 mètres (WPT 1 à 5) dans le sens des aiguilles d’une montre et espacé sur la droite.
- Pour les deux groupes, possibilité de ravitailler après 20 minutes, à 7000 mètres, dans l’axe des WPT 6 et 7.
- Le Kuz est au WPT 8 : unique réarmement possible.


III. MENACES

- Depuis 48 heures, le ton monte entre le Kremlin et Kiev : c’est une question de crédibilité pour les deux puissances. L’Ukraine s’attend à notre intervention et sa force aérienne est sur le pied de guerre. Une interception par des Mig-23 ou 25 n’est pas impossible, mais ce sont les Su-27 et les Mig-29 qui sont le plus à craindre.
- En outre, grâce à nos espions, nous savons qu’il existe un trou dans la couverture sam de la Crimée, juste à l’endroit où les Specnaz doivent intervenir pour récupérer le pilote. Attention cependant à ne pas sortir de votre plan de vol.
- La présence d’hélicoptères de combat ou de DCA est aussi envisageable.
- Votre avion a été révisé, mais on ne sait jamais…

IV. METEO


- Décollage à 06 heure 00
- Temps de vol estimé : 1h30 max
- Météo : très légère couche nuageuse à 3 500 mètres (changementsuite à un bug de la mission)
- Léger brouillard au sol ; pas de vent



TRAINING DES ASPIRANTS

Une fois n'est pas coutume, nous volerons séparemment pour permettre à ceux qui vont au lan de revoir leurs classiques. Ci-joint, le fichier de votre training.

[Anubis]

Bon he ben, "les Aspirant aller réviser vos court, c'est trop dangereux pour vous"

C'est gentil de penser a notre vie, mais on pouurai se vautrer comme des grands sur un training si personne ne nous surveille

Bon, je sérieusement je suis partant pour le training, un autre (ou des) 279th pour ce soir?

EDIT: no com' pour ce soir (changement toujours prévu à partir des vacances)



Ce message a été modifié par Anubis_94 - 17 Oct 2007, 22:31.

[Anubis]

Bon après des essais laborieux de création de partie, Kaspersky s'est dévoilé et on a pu partir en mission

Pour faire un petit débrief, on s'est essayé a de la PS, et va y avoir du boulot, parce autant KP que moi, dur de maintenir la PS

-KP, tu te laisse trop distancer ou ne ralenti pas assez tôt (fini par overshooter), tu arrivera mieu que moi a dire ce en quoi t'as du mal de toute façon

-Moi (ouai! de l'auto critique ) je dois trop me fixer a la vue de l'autre avion devant, parce qu'une fois près de lui, je pars en nouille comme pas possible
Puis aussi leger probleme de gaz


Et pour finir, on a tenté l'apontage, mais on a pas de quoi être fier .... (ça suffira sur ce point, on va pas s'étendre)


EDIT: durée du vol: 1h15 (22h, 23h15)

Ce message a été modifié par Anubis_94 - 17 Oct 2007, 22:32.

[KP-33]

pour répondre en un seul mot: Training,Training et Training!

:russie:KP

[Wats]

Bon après des essais laborieux de création de partie, Kaspersky s'est dévoilé et on a pu partir en mission

Pour faire un petit débrief, on s'est essayé a de la PS, et va y avoir du boulot, parce autant KP que moi, dur de maintenir la PS

-KP, tu te laisse trop distancer ou ne ralenti pas assez tôt (fini par overshooter), tu arrivera mieu que moi a dire ce en quoi t'as du mal de toute façon

-Moi (ouai! de l'auto critique ) je dois trop me fixer a la vue de l'autre avion devant, parce qu'une fois près de lui, je pars en nouille comme pas possible
Puis aussi leger probleme de gaz
Et pour finir, on a tenté l'apontage, mais on a pas de quoi être fier .... (ça suffira sur ce point, on va pas s'étendre)
EDIT: durée du vol: 1h15 (22h, 23h15)

Je créeré un vol pour comptabiliser votre heures c'est fait !

[Booz]

Bon, short débrief chaud, chouette mission training, tant pour le AA que pour le lead, mais par contre, le lag notable ainsi qu'un manque de coms inter-patrouilles ont fortement nuit à l'efficacité générale. A refaire

Par contre, en pleine séquence d'appontage, entendre le petit postalou sur TS

[Wats]

Bon, short débrief chaud, chouette mission training, tant pour le AA que pour le lead, mais par contre, le lag notable ainsi qu'un manque de coms inter-patrouilles ont fortement nuit à l'efficacité générale. A refaire
Par contre, en pleine séquence d'appontage, entendre le petit postalou sur TS

Maintenant que tu me le dis, je me demande si on avait pas eu le même problème de lag au même moment la dernière fois... Trop d'avions en vol ?
Pour les coms, c'est entière de ma faute : le whisper, qui fonctionnait sur TS, ne voulait plus rien savoir sous LO. J'ai pas voulu relancer le serveur une Nème fois, d'où le peu de com que j'échangeais avec "Moscou".
A noter aussi un frat, qui n'est ni de la 279th, ni de Postal² On rappelera encore une fois qu'on ne tire jamais un fox2 dans une mêlée, à moins qu'il ne s'agisse d'un bandit déjà locké auparavant et qu'on est sûr à 100% qu'il n'y a pas un copain à proximité

Mission réussie : les hélicos sont bien rentrés à Anapa avec le pilote éjecté :
Par contre, les Ka-50 sont tombés à court de carburant au dessus de la mer : faut déclencher une mission CSAR pour aller les repécher

[Giat]

Nan mais j'te jure,



ces pilotes qui se croient assez bon pour tirer des foxs 2 .... moi j'te les shooterais au fox2 !