[DEBRIEF] Crimean War Act I Extrême Tension

[AnaBolic]

Messieurs,

En premier lieu, merci pour votre participation et félicitations MISSION ACCOMPLIE !! Les mig-25 ont réussi à faire leur passe de reco et sont bien rentré sur Krasnodar. Les clichés seront développés dans les prochains jours et conditionneront la suite des évènements.

Voici un exposé détaillé des faits :

6h40 Base de Krymsk

3 Sukhoï 17 en PS remontent en BA la piste avant de partir en break serré vers l'Est.

Les pilotes s'affairent dans les cockpits et le son rauque des réacteurs commencent à déchirer l'atmosphère. Le groupe Grizzly s'ébranle et les gracieux 27 roulent doucement vers la piste 22. Alignement, freins serrés, RPM 100, décollage en PS.

Le groupe Moloch connaît quelques soucis. Le mécanicien de notre cher commandant a enchappé la goupille de sécurité du siège éjectable dans le cockpit . Résultat, notre commandant s'énerve, bougonne, se contorsionne dans tous les sens pour mettre la main sur cette foutu goupille. Il se mélange les cables et finit par descendre du cockpit !! Finallement il pourra partir et après avoir collé un bon coup de pied au cul du pauvre malheureux il prend le lead !

Nous autre, moteurs démarré commençons à angoisser un peu : nous avons rendez-vous au WP1 à 7h01 précises avec les mig-25 que nous devons escorter.

Roulage, alignement et notre cher contrôleur à la voix suave nous autorise enfin à partir.

Montée 11000m, 15° de montée. Nous filons dans l'aube glacée vers notre WP.

7h00, nous arrivons sur zone, après un 360 main gauche, nous arrivons près des mig-25. Un coup d'oeil sur la data-link, ça commence à chauffer : un bandit plein midi, non menaçant. Nous restons sur nos gardes. Le master-arm est placé sur On et la tension commence à monter.

Dans le même temps, la situation devient vraiment chaude pour nos copains : 3 mig-23 ukrainiens armés jusqu'aux dents ont brutalement virés vers les Grizzly. Le contrôleur Marauder veille et dirige son groupe vers le combat.

7h04 : Le lieutenant Brother déclenche les hostilités en tirant un R-27ER vers un Mig-23. Splash-one, première victoire !
Le sous-lieutenant red-zone engage le second mig, Fox2! son R27ET, se dégage de son aile et file droit vers le bandit Splash one ! deuxième victoire. presque trop facile...
Mais le dernier mig, vicelard se glisse dans la patrouille et prend en chasse le lieutenant Brother. 1 R24T et 2 R-24R sont tirés. Touchés à mort, notre ami Brother s'éjecte et se retrouve pendu à son parachute.
Le troisième mig-23 dégage et se repli. Il se posera à Kerch à 7h14.

Pendant se temps, la situation est tout aussi tendue pour le groupe Moloch. 3 Suhkoï-27 décollent de Kerch et foncent plein pots vers la frontière. Leur attitude est véritablement hostile et ils veulent en découdre.

Notre contrôleur nous guide vers la menace. Le combat est imminent. Notre commandant, un peu amorphe se laisse un peu dépasser et la situation se dégrade rapidement. Notre contrôleur, lui ne se montre pas suffisament directif. Gabi et moi tirons sur le même bandit 2 R77, suivi par Talon, 1 R77. L'ennemi est balèze, il évite successivement nos missiles, disparaît de notre radar et nous ré-engage aussitôt !

Pour ma part, je mets gaz à 100% et dégage en perdant un max d'altitude vers l'est. Gabi est en difficulté, un Sukhoï aux fesses, j'apperçois une trainée dans mes 3 heures et bascule mon mig vers. limite voile noir, je perds le visuel : Je me rendrait compte peu après qu'il s'agissait en fait d'un R73 ! La vie tient à peu de chose parfois !! Gabi a repris l'avantage et descend d'un tir de R77 un 27 Ukrainien.
Blinds de son côté se débrouille pas mal et descend le second bandit d'un tir de R77.

Toutefois, le dernier hostile prend tout le monde de court et abbat Blinds d'un tir de R73. Celui-ci parviendra à s'éjecter. Talon, quand à lui, a la rage, il tente en vain de repérer le Sukhoï. Mais celui-ci connaît l'art de la furtivité et le cueille d'un tir de R-27R. Notre petit lapin finira carbonisé dans son cockpit

C'est finallement les grizlly et notamment Booz et Samy qui viendront à bout de ce petit fumier à coup de R73...

Pendant ce temps, les migs-25 croisent tranquillement et font leur passage au dessus de tuzla. Clic-Clac Kodak c'est dans la boîte.... RTB !

Dernière alerte, tout le monde flippe, mais non c'est une blague ! ce sont juste des hélicos qui décollent de Tuzla.

La suite... les morts ressussitent et tout le monde regroupe sur sa patrouille.

7h38 : Notre commandant ramène ses ouailles à Krymsk. Put... mais ya du vent ! On est à contre QFE, oui... Non, bah chépa !! Put... désolé je lead comme une <Bip>, bon on arrête... Talon et Blinds, vous attérrissez ensemble.

Talon prépare son approche, il y a 6m/s de vent au sol, il arrive trop vite, colle IDLE. Le pauvre Blinds qui suit réduit, réduit et tombe avant la piste... Talon finit par se poser. Gabi et moi réalisons un tour de piste. Nous évoluons de chaque côté de la piste en parallèle... pas très sécuritaire tout ça. je vire en premier et réalise un attéro en crabe assez propre...
Gabi en fera autant.

Du côté des grizzly, la fin de mission fait état d'un tragique accident : Booz et Samy en patrouille méchamment serrée se percutent. Il n'y a aucun élément dans le débrief permettant de déterminer des responsabilités (pis de toute façon on s'en fout !!! ).

Brother se pose (oui oui !!!), Samy se répand sur la piste, puis Red-Zone et Booz attérissent...

Voilà mission sympa. j'espère que ces quelques lignes vous auront permis de retrouver un peu l'ambiance de ce vol.
N'hésitez pas à me corriger ou à rajouter des éléments. J'ai les yeux qui se ferment tout seul ! Je vais faire dodo.

La suite à la prochaine mission...

[Booz]

hophophop!
Je ne suis pas d'accord!!

Bravo à toi pour cette mission prenante et très intéressante au vu des nombreux engagements AA qui n'ont pas tous abouti à la confrontation armée.
Bravo aussi aux controleurs ne serait-ce que pour leur présence (un trolleur par patrouille, le luxe!! )

Encore merci, et vivement la prochaine

[Brothers]

Du côté des grizzly, la fin de mission fait état d'un tragique accident : Booz et Samy en patrouille méchamment serrée se percutent. Il n'y a aucun élément dans le débrief permettant de déterminer des responsabilités (pis de toute façon on s'en fout !!!  ).

Faux cul va voir Rapport d'accident N° 4521.

Brother se pose (oui oui !!!), Samy se répand sur la piste, puis Red-Zone et Booz attérissent...

mais il me cherche


Mission trés sympa merci a tous

[AnaBolic]

Pour l'atterissage Brother, c'est une légende...

Bon allez, j'en rajoute pas :

[Talon Karde]

Petite correction. Je n'ai pas tiré sur le bandit que toi et Gabi prenaient pour cible. BlindS et moi avons fait feu sur le second qui en rit encore

Pour l'atterro, j'ai dû être très chiant à suivre pour BlindS. J'ai été sidéré qu'il soit toujours dans mon aile. Je n'arrivais pas trop vite Moonnsssiiieuuurrr compte tenu du poids de mon avion. Par contre j'ai fait l'erreur de ne pas jetissoner mes bidons et du coup, oui, il s'enfonçait à mort d'où une approche à 300. Le crash de BlindS vient de mes trajectoires à chier et aussi du fait que quand j'ai annoncé "trois idle" il a pris ça pour un ordre et a coupé aussi Mauvaise entente largement due à ma faute.

Pour le guidage j'ai juste une petite doléance (je ne dis pas que j'aurais fait mieux, ceux qui étaient à la LAN de Az' se rappelle de mon contrôle à la vodka ). C'est qu'on m'a fait changer deux à trois fois de direction et qu'au final j'ai dû demander à rechanger de cap vers des bandits en approche dangereuse mais à qui personne n'avait été assigné Vala mais bon pas de reproche, hein, c'est pas notre boulot on fait ça que pour le fun et on ne meurt pas vraiment D'autant qu'Az' a déjà prouvé dans d'autres missions son brio en tant que contrôleur

Ce message a été modifié par Talon Karde - 30 Mar 2006, 11:47.

[AnaBolic]

Tout à fait d'accord !

Les contrôleurs c'est super chouette et c'est pas évident ! (Si on pouvait en avoir pour toutes les missions, ce serait méga-top)

Ok pour la précision sur vos tirs à toi et Blinds.

Pour l'attéro, je ne vous ai pas précisé la météo pendant le brief oral : honte à moi. Toutefois, il était précisé dans le roster. Mais ça suprend !!! Dur-dur de penser à tout.

Pour ma part, j'ai maintenu la vitesse à 330 km/h lors de la finale et j'avais l'impression de ne pas avancer IDLE au seuil de piste et touché avec rebond (ben vouii !) à 280km/h

[Ezor]

On est à contre QFE

Alors être à contre QFE comment dire, alors...

QFE 1010, on est à 2000 mètres, contre QFE 1010 ca doit faire -2000 mètres, non je vois pas...

QFU, anabolic, QFU

[Talon Karde]

Alors être à contre QFE comment dire, alors...

QFE 1010, on est à 2000 mètres, contre QFE 1010 ca doit faire -2000 mètres, non je vois pas...

QFU, anabolic, QFU

Nan nan, BlindS était bien à contre QFE à un moment

[Ezor]

Pour info, le QFU suivi du numéro de la piste, indique la piste en service tandis que le QFE est une pression atmosphérique qui est donné par le contrôle et qui permet de régler son altimètre par rapport à l'altitude du terrain. Contrairement au QNH qui permet d'étalonner son altimètre par rapport au niveau de la mer.

[gabi]

mis a part mon lead de merde (because fatigue + le routeur qui ma encore peter les burnes pour rejoindre la mission), la mission etait pas mal.

promis, je ferait mieux la prochaine fois ( et pis merde hein, article 1: le chef a toujours raison, article 2: si le chef a tort se referer a l'article 1 )