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> [VFA-103] Debriefings des trainings/missions
Anubis
post 24 Nov 2020, 10:33
Message #71






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Training Harpoon du 24/11/2020:

Je reprend et précise les informations du briefing du vol
Lun..23/11/2020 21:00 - [VFA-103] Training Harpoon

Vol d'entrainement « [VFA-103] Training Harpoon »

ID: 10506
Durée: 2 heure(s)
Organisateur: Anubis
Nombre de places: 6/10
Galerie photo: Aucune


Participants

Bones
Appareil: F/A-18C
Places prevues: 10
Réservations:
Anubis, MajorBug, RomaniaK, PaP, DArt, Maraudeur

Détails

 


Le Harpoon lui-même:
  • La portée max du Harpoon est de ~100Nm en mode HIGH (35kft), 80Nm en mode LOW (5kft).
    Même si dans le HUD on peut voir IN RNG ou IN ZONE.
  • La croisière HIGH (35k), les Harpoons ne trouvent pas leur cible
  • La croisière MED (15k), les Harpoons trouve la cible mais ne peux pas descendre en TBA : il pique sur la cible (il la touche quand même)
  • La croisière LOW (5k) permet d'avoir un guidage terminal en radada
  • Les Harpoons ne remontent pas au dessus de l'altitude du lanceur, mais peuvent remonter à leur altitude de croisière (du genre largués à 36kft, se stabilisent à 34k puis remontent à 35k).
  • Il faut rentrer les paramètres de vol de chaque missile indépendamment. Si mode R/BL,la TGT n'est pas stockée dans le missile comme une JDAM, c'est la TGT courante de l'avion qui est utilisée.
  • Il se peut qu'un missile percute la mer (arrivé une fois sur une 10 essais de 4 missiles).
Le mode BOL :
  • Par défaut on rentre un cap (BRG), un distance de début de recherche (SRCH), et une distance de destruction (DSTR), effectif depuis sont avion
  • Sinon on peut cliquer sur HPTP pour que ces informations soient valables depuis un waypoint
  • J'ai toujours pas compris à quoi sert le FXP
Le R/BL :
  • Le mode R/BL n'est disponible que si une TGT est sélectionnée. La déselection de la TGT repasse le Harpoon courant (et les autre ?) en mode BOL
  • Ce mode utilise la TGT de l'avionique, donc censé fonctionner aussi avec une désignation du TGP ou d'un WPT. Pas de désignation possible via le HUD, ce qui à l'air limité au mode AUTO (et CCIP en ob)
  • les missiles s'autodétruisent directement après avoir dépassé la TGT.
  • Approximation : la zone de recherche des Harpoons est légèrement supérieure à 1nm au sol. Peu importe la zone de recherche sélectionnée dans "SEEK"
    4 missiles ciblant 4 bateaux différents et arrivant peremptoirement à ce groupe de 4 bateaux espacés de 1Nm, peuvent prendre une autre cible que celle espérée (voir PJ dans le briefing plus-haut)
    Le Harpoon cible une zone, pas un objet.

Attention, le Harpoon c'est l'AGM-84D
L'AGM-84E c'est le SLAM.

Sur le radar AG :
  • On voit très bien les bateaux en échelle 80. Mais pas de différentiation copain/méchant/amoco cadiz. Savoir ou chercher est obligatoire.
  • Les modes EXP1/2 sont limités à 40Nm.
  • Le mode EXP3 est limité à 30Nm. Le dessin prend du temps.
  • Le curseur de désignation n'est visible qu'en mode MAP (et utilisable comme sur le radar AA).
  • Un appui sur un EXP :
    • sans TGT fait disparaitre le curseur et dessine une zone ) déplacer avec TDCPress. En relachant, cette zone sera celle du mode EXP.
    • avec TGT, le zoom est immédiat autour de la TGT
  • En mode EXP, plus de curseur. Pour updater (ou créer) une TGT, il faut TDCPress comme sur les maverick en realistic slew.
Plus de lecture sur le wiki Hoggit:
Harpoon : https://wiki.hoggitworld.com/view/F/A-18C#AGM-84D_Harpoon
Radar AG : https://wiki.hoggitworld.com/view/F/A-18C#A...to-Ground_Radar

Ce message a été modifié par Anubis - 24 Nov 2020, 10:40.

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Jejestylix
post 3 Dec 2020, 20:03
Message #72






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MajorBug
post 3 Dec 2020, 21:50
Message #73




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wub.gif

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MajorBug
post 4 Dec 2020, 20:30
Message #74




GЯЄЦН !

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Mer..25/11/2020 21:00 - [3rd] La route de Palmyre Ep2 : Les collines

Vol complexe « [3rd] La route de Palmyre Ep2 : Les collines »

ID: 10478
Durée: 3 heure(s)
Organisateur: MajorBug
Nombre de places: 35/50
Galerie photo: Aucune


Participants

Chasse (CAP)
Appareil: Tous chasseurs
Places prevues: 12
Réservations:
RomaniaK, f3nt, PaP, Mitchos, Giat, Oslo, Maraudeur, Moos, Lamite, Minotor, sp@t

Muds (SEAD/CAS)
Appareil: Tous muds
Places prevues: 16
Réservations:
Anubis, MajorBug, Tang, Mavrick, Kervinou, mario, DArt, Grahf, Ked, Kerdou, TAG, Edd, Alkete, Racoon

Reco
Appareil: Hélicos
Places prevues: 8
Réservations:
Goztreh, NooN, Loulou, beuzwarrior, Migow

Contrôle / AFAC
Appareil:
Places prevues: 6
Réservations:
Oxitom, tiengo, Azrayen', Lynx

JTAC / CA / RIO
Appareil:
Places prevues: 10
Réservations:
Tacno

Détails

 


CITATION
Pour les Corsairs en mission CAS:

Catapultage + rejointe nous arrivons sur zone sous l'oeil d'Overlord, nous temporisons un peu puis sommes redirigé avec Vautour, premières passes merdiques, les pilotes ne sont pas réveillés, oubli de MasterArm, oubli de Laser, heureusement que c'est 3 instructeurs sinon ça aurait fait tâche.... On traite tout de même une dizaine de blindés une fois réveillé...
On part rearm sur Ramat sous le doux son des M-2000C pleine PC ou déco wub.gif
Seconde passe avec Warrior, excepté un soucis de Est/Ouest entre Warrior et nous, on est efficace et permet de décanter la situation de l'aéroport, on finit même par du canon pour 403....
Fin de mission pour nous, on passe par Arco téter un coup avec Viking et on RTB sur le Roosevelt.

Très bonne mission pour nous, je note que nous n'avons pas encore intégré toutes les nouveautés/changement de ces dernières semaines sur l'avion, nous avons clairement besoin de bosser les automatismes (et d'oublier les anciens pour les nouveaux). Néanmoins, une fois chaud, on est capable de traiter rapidement des cibles au sol.

Merci à Warrior, Vautour et Overlord, un vrai plaisir de bosser avec vous, c'était au top !

Merci MajorBug pour la mission, très immersive!

Merci enfin à tous les participants, c'est pour ça que l'on aime la 3rd wub.gif


Côté perfs, ma 1070 n'a pas bronché, en 4k entre 30 et 45fps, je pense vraiment que le soucis premier est la VR sur cette map. Certainement du à la GROSSE consommation de VRAM (j'étais à 7.8Go sur 8Go tout le long).


CITATION
Les Bones - 4xF18 - CAP#1

Catapultage du Roosevelt. Un petit arrêt Arco pour ajuster les niveaux et faire le pare-brise... gap.gif

Et là tout de suite après, le vif du sujet. La CAP ennemi est déjà en place et premier tasking de Magic sur deux Su17 qui menacent notre dispositif au sol.

Round 1 : Tout le monde se retrouve au même endroit, SITAC touchy entre les deux pauvres bandits en TBA, les vikings et les Bones dans un mouchoir de poche. Bones 2 abat le premier 17. Et là tuile ! Perte du leader sur Frat...
Gros moment de flottement, changement de leader en plein engagement et c'est un peu hébété que j'occis le second bandit...

Round 2 : Tasking quasi immédiat sur le second engagement. Deux Migs 23 qui s'intéressent aux Jeffs en SEAD. J'abat le premier 23 et là deuxième tuile, le deuxième abat Bones 4 qui était vraisemblablement No Joy. Il est vengé par 2.
Difficile de communiquer avec Magic, beaucoup d'écrasements de COMs. Les annonces Fox et Splash se perdent et doivent être répétées plusieurs fois, ce qui tend tout le monde.

Round 3 : Trois Su27 se disent qu'il est temps de montrer les muscles...
Après un échange courtois de suppositoires explosifs. Départ en Pump. Leader et quatre qui sont de retour prennent la suite. Echange un peu trop cordial, 1 abat un 27 qui est simultanément vengé par son ailier... Nouvelle perte, définitive du leader. Et perte à nouveau de quatre.

Déroutement pour ream refuel sur Ramat David avec 2.

Round 4 : tasking sur deux Mig 29 avec les Vikings. J'abat le northern, les Vikings le southern.

La coordination avec Magic se fait mieux.
Retour en CAP au dessus des MUDS.

Round final : tasking sur deux Migs 21 avec Félix. 2 abat le northern.
Grand slam, picture clear.

Passage par Arco, les réservoirs sont un peu vides...
Retour sur le Roosevelt pour une arrivée CASE 1 en patrouille.

Il reste effectivement du chemin à parcourir en termes de communication sur ce type de rassemblement d'envergure. Mais c'était Fun et on apprend de nos erreurs. Merci major et merci à tous les participants !


Mer..02/12/2020 21:00 - CSAR @ Palmyre

Vol complexe « CSAR @ Palmyre »

ID: 10497
Durée: 2.5 heure(s)
Organisateur: Azrayen'
Nombre de places: 26/26
Galerie photo: Aucune


Participants

Groupe Nord
Appareil: M-2000C & F-16
Places prevues: 8
Réservations:
Azrayen', Moos, Lamite, f3nt, sp@t

Groupe Ouest
Appareil: F/A-18C
Places prevues: 8
Réservations:
RomaniaK, MajorBug, PaP, Maraudeur, Anubis, DArt, rea, Jejestylix

Groupe Sud
Appareil: F/A-18C & Harrier
Places prevues: 8
Réservations:
Kervinou, Ked, Lynx, mario, Bruno, Oxitom

Groupe HLO
Appareil: Mi-8 & Ka-50
Places prevues: 5
Réservations:
Goztreh, Giat, Loulou, beuzwarrior, NooN

Magic
Appareil: LotAtc
Places prevues: 2
Réservations:
tiengo, Alkete

Détails

 


CITATION
Bones
4 appareils mission Escort Skull puis CAP sur le secteur de Palmyre

Départ THR brumeux et de nuit puis nav a - de 5000ft en Max range ( gestion fuel fine qu’il avait dit!) pour transit par la vallée de la Bekka, c’est magnifique de nuit au demeurant, on a du réveiller un peu de voisinage cependant... contact impossible avec Magic pendant toute cette partie certainement du à notre niveau de vol.

On perd Bones 2 sur problème technique (☹️), et peu après au sortir de la vallée et du Wpt 2, on commence à entendre notre cher contrôleur ainsi que Viking qui fait du bref relai radio.
Face à face immédiat avec 2x2 Mig a moins de 20nm, l’infériorité numérique est compensé par le tiouze et skull lead qui nous prête un missile.
Package NAVY safe, SKULLS push sur son objectif et Bones se met en CAP mais immédiatement taské au sud.

Situation un peu confuse avec un force 3 annoncé au sud mais un seul bandit au radar, je me fait engager et bones 4 me sort d’affaire, il s’avère que le groupe hostile s’est séparé en 2+1, le binôme a engagé et détruit les Devils avec une perte, restera donc un contact qui reviens se suicider sur nous.

Un peu juste en fuel, on ravito sur le KC135 venu d’Irak spécialement, en maintenant une veille avec Magic.
RAS jusqu’au FINEX, RTB dans soucis en passant par le sud.


CITATION
SKULL
4x F/A-18C

Mission: buddy lasing au bénéfice des M2K + destruction des bâtiments non blindés du coumpound

Début de mission tranquille, on se cale au TOT annoncé et on décolle au bon moment pour une nav relax et économe.
Très joli lever de soleil dans la brume des collines du Liban d'Israel de Syrie de c'est pas clair.
L'avion fait tous ses savants calculs pour nous dire que malgré la faible alti et la distance à parcourir ça va très bien le faire, comme prévu.
Quelques spots méchants se promènent autour de nous mais on suit bien notre route et on ne stresse pas©

Arrivé au point d'ingress on monte en HA comme prévu et la menace se précise tout de suite avec deux doublettes de deux Mig-29 qui virent sur nous. Les Bones font bien leur travail, mais une petite miette leak au travers, nous l'abattons promptement sans faire de frat, ce qui constitue un net progrès sur une semaine.

Arrivée sur zone 3 et 4 commencent à traiter leurs cibles comme prévu (du nord au sud ou inversement selon comment c'est tourné), pendant que 1 et 2 prennent contact avec la triplette de trois Viking avec un peu d'avance sur le timing prévu. Le training du lundi précédent a été bien intégré, la coordination se fait bien, les annonces sont claires, 3 coups au but sur 2 cibles.
(Avec le recul voyant que les cibles blindées étaient déjà détruites, j'aurais du laser autre chose de plus intéressant pour votre dernière bombe)

La mission de buddy lasing étant finie, 3 et 4 sont dakota et commencent à rentrer, 1 et 2 commencent le traitement de leurs cibles, je me débarasse de mes 2 tonnes de JDAM sur des bâtiments qui m'ont l'air parfaitement coupables. Pour accélérer le mouvement je lase les dernières cibles de 2 pour lui permettre de tirer ses bombes en CCIP, ça marche effectivement très bien.

Nous rentrons en HA comme prévu, à nouveau l'avion calcule que ça va bien le faire jusqu'au tanker. Malheureusement le FPAS n'a pas intégré le Piotr à quai qui avait envie de se détendre. 3 et 4 évitent les missiles et rentrent sans encombre, 1 et 2 font le grand tour par le Sud (l'inverse du Nord selon comment c'est tourné) en survolant le territoire du Liban d'Israel de Syrie de c'est pas clair, tout en rasant les bulles des SA-11 qui restent bien sages.

Arrivé au ravito avec 2000 lbs donc c'est parfait, un refuel et un case III de jour plus tard, tous au bar.

Conclusion: pour nous une excellente mission avec une bonne ambiance et un gros travail du directeur de la photographie, c'était bien cool thumbsup.gif

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Anubis
post 11 Dec 2020, 16:17
Message #75






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Training AS Nuit du 07/12/2020:

La neige bug un chouilla: parfois yen a, parfois yen a pas.
Les JVN inutilisables avec la neige éclairée (logique).
Le litening en FLIR est vite saturé si l'on observe une zone avec un feu la nuit. C'est censé simuler la saturation des pods, mais c'est pas encore au point (d'ailleurs on a pas ça de jour, pourtant, le jour la nuit, en FLIR, osef un peu). ON a aussi vite fait de croire à un masquage car l'effet est quasi identique.
Le litening ne compense plus parfaitement les mouvements de l'avion quand il est masqué. Il dérige, plus ou moins selon les manœuvres (déjà visible en altitude, le POD va peu à peu dériver s'il n'est pas en A/PTRK, le symptome est exacerbé en basse altitude)
Enfin, le radar AG en EXP peut ne pas s'updater (je parle bien de 4min sans update de l'affichage, c'est plus que le temps, même long, pour l'update en EXP). Il faut changer de mode pour que l'affichage se rafraichisse.

Sinon, les mavE marchent bien par mauvais temps.
La sequence de tir est possible en un appui long sur le weapon release, ou deux appuis (dans ce cas, le premier appui fait tout sauf le tir) :
- déclencher le laser
- le mav trouve le laser
- tir

Ne surtout pas boxer TRIG
Il faut quand même uncage le mav au préalable.


Mission Naval Strike du 09/12/2020:

Les harpoons font ce qu'ils veulent...
Plus sérieusement, ce missile est détaillé dans un débrief plus haut.
Donc pas de redite.

Ce qui a été observé en plus :
Les harpoons peuvent accrocher une cible derrière la zone ciblée en R/BL,
Les harpoons impactent la mer selon leur bon vouloir (3/4 qui touchent la flotte pour un des avions!)
Les harpoons peuvent dépasser leur cible en TERM SKIM (on assite à un beau demi tour du missile, qui fini à la flotte) => passer le TERM en popup devrait résoudre le problème.

Le Porte avion a attendu un "abord takeoff" pour descendre le déflecteur de la cat 3 (visible par tous, pas un pb de synchro).

Pour le F14 qui nous avait rejoint:
Bug au ramp start : une partie des écrans de l'avion étaient démarrés.

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MajorBug
post 14 Dec 2020, 23:45
Message #76




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Training SEAD/DEAD du 14/12/2020:

- Toujours des problèmes sur la checklist du HARM : Mode A/G, Master arm ON, mode TOO, sélection de la bonne classe de cible, SOI sur le DDI du HARM, RAID pour cycler les cibles, uncage -> HOFF, et normalement ça part. Je suis sur que là j'oublie encore un truc...

- Désignation de markpoints : surtout pas en PTRK, ça désigne le sol à 30 mètres derrière l'objectif. En ATRK en visant le sol sous le véhicule ça fonctionne mieux. Vérifier ensuite par waypoint designate que les markpoints sont tous corrects. Le mode PRECISE boxé ou non ne change rien, tous les markpoints sont créés avec les centièmes de degrés.

- Bug constaté : après un waypoint designate sur un markpoint, besoin de bourriner l'undesignate pour pouvoir refaire un autre waypoint designate. Symptôme du bug : la box TGT du HSI clignote un quart de seconde avant de s'effacer, et le TGP part en live (ce qui provoque en plus une grosse baisse de fps). Cependant la mise à jour des coordonnées TOO semble bonne malgré le bug, donc pas de souci pour enchainer les désignations en TOO pour N armes guidées GPS.

- Comportement du SA-11 : après destruction de tous les radars SD, le SAM est complètement sous sédatifs, mais il continue de chercher (très lentement) des cibles jusqu'à 20+nm, c'est fâcheux quand on se fait surprendre à 10nm. Il vaut mieux faire le DEAD avec des JSOW, 100% de taux de réussite si la désignation est bonne. Aucune tentative d'interception de JSOW constatée avec un SA-11 sans SD, alors que le tireur des JSOW se faisait engager sur le même axe.

- Attention si le SAM se disperse après le premier impact. Une salve de JDAM ou JSOW arrive bien synchro sans lui laisser le temps de se disperser, après ça peut se compliquer.

- Beaucoup de choses décrites ici pourraient bien changer au prochain patch de la stable, à revérifier.

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Anubis
post 19 Jan 2021, 15:14
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Training Case I et ravito du 1/01/2021:
(mais aussi air-sol)


En gros, practice makes perfect.
Répétition de case 1, de ravito, et révision des GBU-24, mavF (IR) et HMD en AS.

Pour le Air/Sol.
  • La GBU-24 est une grosse GBU qui se largue de plus loin, c'est cool
    • Pas encore d'auto-lase (2 more weeks)
    • Il faut lase 30 à 40 secondes avant impact pour qu'elle se guide bien. Work in progress d'ailleurs, une des bombes ayant bien vu la tache (ACMI->elle change de trajectoire), a raté une cible statique ...
    • Le mode CLAR OVERRIDE permet de larguer la bombe comme une GBU12 (en AUTO sur une cible) avec le weapon release toujours effectif
    • Le mode CLAR S/L permet de larguer la bombe comme précedement, mais avec une zone de larguage acceptable plus élargie, visible sur le HSI. Le weapon release effectif seulement dans la zone.
      Attention, il faut quand même pointer vers la cible +-10°
    • Le mode CLAR PP permet la même, mais en n'autorisant le tir seulement quand l'avion fait route sur un bearing défini +- 10°.
      Ce mode permet de s'assurer qu'on ne se gourre pas si on doit attaquer sur un cap précis.
      Attention, il faut quand même pointer vers la cible +-10°
    • https://www.youtube.com/watch?v=mHgASYTz8TE
  • Le mavF
    • Maintenant, une fois une TGT dans l'avionique, passer le mav en SOI la première fois le décage automatique et il se centre sur la TGT pour chercher un lock.
    • Etant déjà sur l'écran du mav, si le lock ne se fait pas ou n'est pas bon, il suffit de cage/uncage pour re-tenter. Easy mode.
    • Même locké sur la bonne cible au moment du tir, le mavF peut toujours changer de cible et viser le buisson d'à côté ... whistling.gif (autrement dit, s'assurer que la cible n'est pas trop proche d'autre point chaud)
  • Le HMD en AG
    • Extreme
    • Master AG, le HUD en SOI, l'avionique sans TGT, un viseur apparaît dans le HMD
      TDC press sur un point au sol créera une TGT
    • Si TGP embarqué, il ira tout naturellement se pointer dessus wub.gif
    • Avant de vouloir bouger le TGP, repasser le TGP en SOI. Sinon, le SOi est re-assigné au HUD (car le HMD vise dans le cockpit), et bouger le TDC agira sur le HUD (avec une perte de la TGT)
Pour le Case1 et ravito, moins de chaose à dire, hormis qu'il faut pratiquer ... cowboy.gif
Ah si, les grooves de 5sec, même sortis pile où il faut, ben Airboss les notes pas bien car la sortie du grosse est assimilée comme "right to line up".
Beuh
stuart.gif

Ce message a été modifié par Anubis - 19 Jan 2021, 15:17.

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