[Débriefing]"Retaliators"

[Shae Volodin]

Déjà merci aux participants pour les efforts mis en œuvre pour détruire nos cibles, ma fois plus nombreuses que prévu à avoir réussis à prendre les airs

Je pense que l'erreur pour moi pour ce vol c'est de l'avoir classé comme "facile" alors qu'au fond vu certaines contraintes de timing et de plan de vol je suppose que j'aurais mieux fait de le classer comme une mission complexe pour pilotes plus expérimenté, ou alors de rendre moins punitives certaines erreurs qui ne sont pas censées être autant sanctionnées dans un vol dit facile

Après comme on en parlait avec Ked après le vol, c'est parfois dur de rien dire pour pas spoiler ni influencer le déroulement du vol quand on sait qu'il se passe un truc qui va mal finir

Quand le franchissement de la frontière Géorgienne qui a finit jusqu'à Poti a déclenché les scrambles sur Senaki, si on avait foncé dessus on aurait pu les empêcher de décoller, mais je pouvais pas trop le demander directement Ceci dit au fond tout s'est néanmoins passé comme prévu au niveau de la manière dont j'avais programmé le truc. Ils ont décollé, nous ont défoncé par ce qu'on les a pas empêcher de décoller, ils ont tenté de venir abattre nos avions en vol et après s'être frotté à la batterie SA-11 de Soukhoumi ils sont partis se réfugier en Turquie avant une éventuelle nouvelle vague d'attaque russe.

Enfin au final nous avons néanmoins abattu une partie de nos cibles au décollage de Senaki et nous avons réussis à empêcher trop d'avions ennemis de quitter Kutaisi. Les 3 batteries SA-8 ont également étés traités grâce aux bisons et aux Su-34. Sur ce point là je pense que vu que ça n'a pas trop déplu, je garderai le concept de batterie de 4 Osa, sans pour autant bien sûr le rendre systématique vu que ça prend plus de temps à être traité. L'idée là c'était de simuler un environnement de défenses anti-aérienne déjà complètement déployé et attendant de pieds ferme une éventuelle attaque.

En ce qui concerne l'AAA, les Zu-23 de Kutaisi ont également étés traités, à savoir là aussi que ceux de Senaki étaient bien plus coriaces avec une batterie complète de Zu-23 (donc là aussi 4) et que c'est pas si mal qu'on ait pas eu à s'occuper de la piste (Ceci dit pour avoir testé à de nombreuses reprises, une bonne approche en gardant assez d'altitude jusqu'à la cible permet de passer sans dégâts, il faut juste bien-sur éviter une approche rectiligne à moins de 2000m d'altitude, là 4 ZU-23 ça laisse presque aucune chance à un Su-27 )

Je pourrais reproposer le vol en attendant plus de monde et en l'estampillant "vol complexe" mais je pense que dans l'immédiat il serait plus intéressant de juste faire la suite. J'imagine qu'on retournera brièvement achever les avions au parking sur Kutaisi avant qu'ils ne réparent la piste, puis qu'on ira s'occuper du port de Poti et des Cargos. Les chasseurs qui ont "fuis" Senaki se sont visiblement réfugiés en Turquie, je ne sais pas si on les reverra ou pas pour une revanche

Vu que les batteries SA-8 sont détruites et qu'on aura pas forcément besoin d'IA pour du SEAD je pense que pour cette deuxième partie je pourrai plus facilement mettre des MiG-21 et F-5E en agressors aussi

En ce qui concerne mon propre vol je me taperais bien moi-même sur les doigts en raison d'un certain manque de concentration, j'ai encore un peu de mal à voler sur une mission plutôt scriptée que j'ai faite moi-même, une bonne partie de mon attention étant sur le déroulement de ma mission plutôt que sur mon vol proprement dit. Un truc à travailler Sinon j'ai abattus quelques chasseurs en vol, me suis fait abattre une fois par la batterie SA-8 de Poti (Où je n'avais rien à faire à ce moment là)

Au niveau de l'air-sol ma BetAB-500 a finit là il fallait et ma grappe de FAB-100 a bien dégommé 3 des 4 MiG-25 au parking de Kutaisi, après quoi les Zu-23 m'ont endommagé une aile qui s'est finalement partiellement brisée 1-2 minutes plus tard, m'obligeant à un retour en emercency sur Gudauta. L’atterrissage s'est plutôt bien passé, quand bien même j'ai finis dans l'herbe juste à côté de la piste avec le train un peu abîmé

Ce message a été modifié par Shae Volodin - 21 Jun 2017, 09:23.

[Maraudeur]

Merci beaucoup pour cette mission. Shae,

Ne t'en fais pas pour la mission, elle était jouable. En toute honnêteté, j'aurai du prendre la décision d'annuler l'attaque initiale et de nous faire repartir en full AA pour neutraliser la menace avant de repartir à l'assaut. Mais je dois dire que c'est par pure flemme que je ne l'ai pas fait, avec le résultat qui en est découlé
L'engament à 2,5 contre 6 avec si peu de missiles longue portée, et au dessus des SAM ennemis était, au mieux, une mauvaise idée.

Quoiqu'il en soit, malgré la menace de coupures électriques, et la température caniculaire, j'ai passé une très bonne soirée.

Encore merci pour cette mission.

[Musis]

Bonsoir,
Je suis passé au stand Sukhoi, mais les prix étaient pas affichés alors j'ai rien commandé.

Pour hier soir :
J'ai réussi à suivre mon leader jusqu'à l'engagement ensuite j'ai pas réfléchi à ce que j"aurai du faire soit continuer à suivre mon leader. Pour la deuxième partie j'ai toujours pas compris ce qui c'est passé je vais regarder avec le trk.
mes deux 27 ER n'ont rien touché par contre j'ai détruit touché deux MIG sur Kutaisi.
Puis même problème de perte de contrôle erreur puis décrochage mal négocié cela m'étonne car je n'ai jamais vu ce genre de réactions.

Desolé pour mes 50% mais maintenant j'ai vu de l'intérieur ce que pouvez donner un vol complexe.

Des progrès à faire...

Musis

Ked tu avais raison le F35 il s'est traîné pendant sa démonstration. Par contre si il a bien deux réacteurs un seul montré la PC ON....

[Shae Volodin]

T'en fait pas Maraudeur, au final vu que de toute façon les hostiles ne restaient pas sur place après engagement, retourner nous poser pour repartir full air-air n'aurait peut-être pas trop servis, si ça se trouve le temps qu'on redécolle on aurait plus rien eu en face

Et pas de soucis Musis, dans une certaine mesure j'étais conscient qu'il y avait des chances qu'on déclenche le scramble par inadvertance, au fond qu'on se soit fait poutré n'est pas si grave, la possibilité était anticipé, par contre comme j'ai dis vu qu'on était que 3 en chasse j'aurais pu mettre moins d'IA sur le premier trigger, comme ça on aurait pu faire une seconde tentative sur Senaki au lieu de perdre 15-20min le temps de laisser passer l'orage...

Faut dire à la base quand j'ai présenté la mission je pensais que si on déclenchait les scrambles par erreur qu'on recommencerait juste la mission car elle serait échouée. Mais vu qu'on est déjà partit assez tard c'était plus trop possible^^ Après une fois que Maraudeur et toi vous étiez fait descendre j'aurais aussi pu foncer sur Senaki pour essayer d'arrêter l’hémorragie, c'était jouable mais sur le moment c'est pas la première idée qui me soit venu^^

Aussi toutes les missions complexes n'ont pas ce genre de particularités, là ça demandait trop de précision pour un vol prétendument pour aspirants, ou sinon comme j'ai dis j'aurais du rendre les erreurs moins lourdes en conséquences...

Enfin d'ailleurs pour mon vol complexe de mercredi prochain, autant l'IA est plus méchante et mieux armée en l'air et au sol, autant il n'y a pas ce genre de conséquence en cas de franchissement de certaines zones, le seul risque est de se faire dégommer par les défenses adverses^^

[Ked]

Ked tu avais raison le F35 il s'est traîné pendant sa démonstration. Par contre si il a bien deux réacteurs un seul montré la PC ON....

Je crois qu'il n'y en a qu'un : https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_F135
Au bourget c'est un F35A donc pas de VTOL, sur les F35B c'est ce moteur qui alimente une sorte de gros ventilo au milieu de l'avion qui permet le VTOL.

Bien sur ça le rend encore plus lourd et aussi manoeuvrable qu'un tanker

Ce message a été modifié par Ked - 21 Jun 2017, 21:46.

[Musis]

Je crois qu'il n'y en a qu'un : https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_F135
Au bourget c'est un F35A donc pas de VTOL, sur les F35B c'est ce moteur qui alimente une sorte de gros ventilo au milieu de l'avion qui permet le VTOL.

Bien sur ça le rend encore plus lourd et aussi manoeuvrable qu'un tanker

Note que ça doit être ça car voler avec qq choses en rade et franchement dissymétrique j'étais beaucoup étonné. Comme pour un avion US avec un seul réacteur mais ça doit être le compromis pour embarquer le VTOL...

Musis

[Musis]

Bon pour mon problème j'ai du couper le FBW car de visu sur tacview le début ressemble à un Cobra et la TM montre que je passe de qq ° en tangage à +60° en qq s. Je n'étais pas à la vitesse de décrochage et en poussée forte car je cherchai à vous rejoindre (Tacview indique 5 0000 kg / h à ce moment).

Le déclencher manuellement il faut que j'utilise une commande du joy plus un BTN d'un MFD et involentairement...

Par contre est ce que j'aurai posé qq chose sur le clavier (je n'en ai pas besoin en vol) qui aurait appuyé sur la touche "S" donc trois fois, la première fois pour me mettre dans la merde la deuxième fois pour repartir et la troisième pour me planter à l'attero...

Donc bien que je pense que seul la commande du FBW utilise la touche S, du coup je vais la compléxifié sous DCS avec un CTRL-G et -D pour faire bonne mesure.

Musis