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> Distances en Km en fonction de la vitesse
Minx
post 7 Jun 2005, 13:59
Message #11



 

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QUOTE(Ezor @ 7 Jun 2005, 13:45)
Je confirme spit', c'est utile, j'en ai une tablette au format Lobrief moi, affiché sur les jambes du pilote  laugh.gif
*


Woooow le cheater!!!!!!!!! saianlol.gif

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Ezor
post 7 Jun 2005, 14:06
Message #12




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QUOTE(Minx @ 7 Jun 2005, 14:59)
Woooow le cheater!!!!!!!!! saianlol.gif
*



??
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Minx
post 7 Jun 2005, 14:35
Message #13



 

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Lol c'est rien laisse tomber jesors.gif

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Ezor
post 7 Jun 2005, 14:52
Message #14




Co-Fondateur, webmaster

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J'vois pas en quoi avoir une documentation sur les jambes du pilote c'est triché saianlol.gif
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Side
post 7 Jun 2005, 14:56
Message #15




279th naval power

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ouais, parce que pas mal de personnes en ont moi le premier whistling.gif

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Minx
post 7 Jun 2005, 16:51
Message #16



 

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C'est bon c'est bon je vous prie de m'excuser je le répète jesors.gif jesors.gif jesors.gif !
blushing.gif tongue.gif tongue.gif laugh.gif

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post 7 Jun 2005, 17:01
Message #17




279th naval power

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plus vite que ca saianlol.gif

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coolhands
post 7 Jun 2005, 18:04
Message #18






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Membre n° 39
Je trouve sa super util etant donné que lors d'un demarage taxi lediteur de mission ne prend pas en compte le demarage moteur en temps donc cest bien pour estimé sa vitesse pour arrivé a un point a une heure donnée thumbsup.gif
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John
post 7 Jun 2005, 21:17
Message #19






Indicatif : FX-02
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Membre n° 139
Salut

Le tableaau est valable quelle que soit l'unité de vitesse utilisée :

1000 kt donne 500 Nm parcourus en 1/2 h
1000 km/h donne 500 km parcourus en 1/2h

Du moment que l'unité de vitesse est une mesure horaire.

Autrement les différentes vitesses des avions sont :

- La vitesse indiquée (KIAS = knots indicated airspeed) qui est souvent corrigée (CAS = corrected airspeed)
- La vitesse propre (Vp ou Ts = true speed) c'est la vitesse réelle de l'avion sans vent
- La vitesse sol (Vs) ou Ground Speed (Gs) qui est la Vp corrigée du vent

@+

--------------------
Il vaut mieux être au sol et avoir envie d'être en vol que d'être en vol et avoir envie d'être au sol :-))))
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SkuD
post 7 Jun 2005, 21:47
Message #20



 

Messages : 24
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Lieu : Dans un cockpit...(Bruxelles)
Membre n° 155
D'ailleurs il est possible de faire un petit tableau confrontant les 4 types d'unités de vitesses par-rapport à l'altitude et la vitesse.

Biensûr ce tableau est valable uniquement en conditions ISA (15°, 1013.25 hPa)
Définition :
IAS est corrigé plusieurs fois c'est ainsi qu'on obtient la CAS, la TAS et la EAS.

IAS: Indicated AirSpeed : John l'a expliqué plus haut
CAS:Calibrated AirSpeed : IAS corrigé pour la calibration souvent le tube pitot (erroné)
EAS: Equivalant AirSpeed corrigé pour la compressiblité.
TAS: True AirSpeed : Voir explication de John.

Petit explication pour le 1er tableau :
En fonction de l'altitude et dans les conditions ISA si l'EAS (E) est constante en fonction de l'altitude (en montée avec une EAS constante) on observe que la CAS, la TAS et nombre de Mach augmente

De même pour le 2ème tableau :
Si on monte avec une CAS constante on observe que l'EAS diminue par contre la TAS et le nombre de Mach augmente.
Et ainsi de suite.

[John corrige moi si je me trompe.]

Ce message a été modifié par SkuD - 8 Jun 2005, 00:28.

Miniature(s) jointe(s)
Image attachée Image attachée Image attachée

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La chasse ! La chasse ! Et tout le reste on l'emm****...

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