Debriefing Comamo Gorgia Down

[Postal2]

Re petit débreif coter chasse!

Tout d'abord merci beaucoup à Oslo pour cette mission qui allie tout ce ptit monde !

Sinon pour parler de la mission nous avons apprécier les méthode de communications ....


Sinon niveau Air/air c'était assez condensé ! , nous avons eu chaud à plusieurs reprises mais sans sureté d'en ressortir indemne .

Car il faut le préciser également nous avons aussi essuyer pas mal de bugs (menu comms inactif) et le ravitailleur donc muet . De plus heureusement que les touches par défaut pour le réarm réfuel fonctionne ! .
Là aussi ce fut assez sportif de quittez le dispo par groupe de 2 et aller se poser sur Naltchik (d'ailleurs poser pas casser !) .

Ensuite nous somme repartent au combat/Po en tête de dispo afin de rejoindre au mieux les Bisons qui avaient leurs objectifs ! . D'ailleurs à ce propos nous n'avons juste demander que du rétrograde lors de sitac chaude et pas demander de laisser quoi que ce soit . Vous avez annoncer Arizona les deux et seuls Pegasus à réussi à toucher le site SAM ! .

(Petite aparté pour les vu ! les enlever +1 et pareils pour la vue F-10 . )
Voir vos missiles en vu F6 c'est assez beau et rare ! et vu que gal apparemment cela t'à déranger de nous entendre tu nous à rien dit !... De plus lors de la destruction de ce dernier le TEWS arrête de chanter et là ont sait que c'est fini .

Bref nous avons dons poursuivit là nav dans les différentes zones , appuyez par les 33/27/29 que nous croisions un peu plus bas que nous .

Ensuite sur la fin 2 F-15 joker fuel sont rentrer ! là aussi poser pas casser ! (plutôt pas mal !!) . Puis Leb et moi-même somme partit en engagement sur des mig-23 (merci le mig) qui à butter ce rapace qui à disparu du scope ! .
Là j'ai eu un DCS.exe .. Leb lui à fini par monter FL 400 chercher des MIG25 très rapide ! pour au final les finir au fox2! .

ET Rtb en planeur ! (Volontairement ) ! .


Bref petite mission sympa ! pas eu de perte par l'ennemie et tout le monde en à eu pour son compte .

[Tacno]

Malgré l'énergie qu'Oslo a dépensée pour créer cette mission, pour réunir l'ensemble des pilotes (merci à toi Olso) je vois bien quatre points de travail :

• l'autoinfo et le respect des trafics et leurs priorités
• la gestion prioritaire des radios : c'est à dire si l'on ne peut entendre ou être entendu sur une zone HOT, on quitte cette zone,
• la gestion des temps de transit pour les aéronefs plus lent : sur des transits long (>30min) j'ai toujours mis des avions dans une base plus proche pour palier à des problèmes techniques. Cela évite le départ de pilotes. (@Olso : tu avais raison, à la fin de la mission, les A-10C n'avait pas dépassé Nalchik , une heure de nav à partir de 23h00 n'est pas viable)
• lorsqu'une mission est complexe et déjà briefée, il ne devrait pas y avoir de briefing oral de 21h00 à 21h40. Ce devrait être une dépose à 21h05-21h10. L'ensemble des briefings ayant été fait sur le forum au sein des escadrons et de l'escadre, les pilotes connaissent leurs missions.

Ce message a été modifié par Tacno - 26 Jun 2013, 12:35.

[Galevsky]

Ben tout dáccord avec Tacno, la voix de la raison a parlé

(par contre pour les vues extérieures c'est cool quand même, suffit juste que l'on se taise sur ce que l'on voit..)

Pour pouvoir cheater peinard

Le principe du hardcore et de l'immersion veulent que l'on ne voit pas, c'est très différent

Ce message a été modifié par Galevsky - 26 Jun 2013, 09:32.

[Red Daron]

Je parlais pour celui qui veut faire des screens ou s'il est au parking et qu'il veut voir ce que font les copains ! Pas pour cheater dans son coin lol après c'est sur que ça peut être utilisé abusivement

[Galevsky]

Yep en fait il faudrait une sorte d'activation/désactivation des vue externes conditionnelles, genre:

si t'es spectateur, ou bien sur critères lie la a mission (distance aux AB et aux objectifs, etc...), alors ça marche, sinon non.

Tu ne peux pas (a ma connaissance) activer que pour certains clients, du coup il faudrait l'activer tout le temps, et que l'appui des vues externes soient interceptés ou pas suivant les conditions.. mais ça veut dire du coup qu'il faudrait l'avoir cote client, et du coup ca devient quasi impossible.

Ce message a été modifié par Galevsky - 26 Jun 2013, 10:02.

[Giat]

Salut les popain,

La Comao magistrale d'Oslo vue depuis Giat :

La mission avait l'air palpitante :

- De la nav Timée
- Des groupes Coordonnés
- De la boue
- De la chasse
- Des Nélicos
- Du ravitaillement en vol.

-WOW, j'en avais le kiki tout dur ! Mes dispos se précisent et je demande tardivement à Oslo si ma présence est acceptable; Manifestement , elle l'est : alors je fonce Le temps de se reseigner sur la "Briefation" de la mission et d'aprécier le boulot de Maraud sur ses ptites fiches j'ai vite compris que cela allait etre encore mieux que ce que j'avais présenti Un seul probleme et de taille : Ma machine.

-Oui, il faut souligner que mon Ordi n'est pas tout jeune et que les perfs dans ce genre de mission ça compte... Qu'à cela ne tienne! Je vais demander à Oslo si il est possible de voler en Su33 pour ressentir le moins possible les ralentissements systemes ( Le Cockpit 3D du Su-27 ça n'arrange pas tout le monde croyez moi ! ) Oslo me répond ok mais que du coup je décollerais depuis Krasno avec les Moustiques Milans.

-Décoller depuis Krasno signifie loin de mon groupe et signifie aussi une rejointe précise ( DU chalenge que diable ! ) Mais en 33 je consomerais bien plus qu'avec mon Flanker habituel alors il va falloir la jouer fine ! J'ai un peu d'avance théorique sur mon groupe mais je dois décoller apres les ravitos et apres les Milans ( Pourvu qu'ils se dépenchent tous...et avec les IA ravitos et les taxi à 10 Km/h c'est pas gagné ) La tension monte avec la connection au serveur la selection de l'armement. J'ai deux Pylones supplémentaires avec le 33 et je dois compenser le fait qu'il manque deux Avions pour les muds il faut choisir le bon emport : ce sera de la KGMU ! )

-Armement Check, Fuel Check, FPS au dessus de 25 Check; Les Tankers sont au taxi et les milans suivent. Je marque l'arret pour laisser passer les Fulcrums de l'escorte et BAAAAAM Le PC tout entier plante dans ma face " Aie aie aie" me dis-je " pourvu que mon plantage n'aie pas causé de carnage sur les taxiways!!!" Je demande confirmation à la radio une fois revenu mais il n'en est rien : OUF !

-Armement Check, Fuel Check, FPS au dessus de 25 presque Check je roule et je trace ma race pour rattrapper les 4 minutes de retard sur le timing ( il va falloir cravacher mais pas trop pour le fuel ) Je décolle enfin et là Magic m'annonce un BUG LoTatc ( 20 € le bug quand meme ) je ne suis pas reconnu et il faudrait que je me déco puis reconnecte pour tenter le coup et etre "controlable" LoTatc...Il faut réagir vite : JE sais que je suis à la bourre sur le Pack mais les Bizons sont lent. Je sais que j'ai à dispo un ravito donc oki : pari tenu : je déconnecte pour respawner

-Armement Check, Fuel Check, FPS au dessus de 25 pas Check du tout mais on s'en fou je FOOOONCE ! Pleine balle dirrection le tanker pour qu'il me donne le pécieux liquide. Et là je tombe sur Maverick et Goose en Tomcat qui refuel tranquillement derriere MON tanker : WTF ?! il sors d'ou lui ?! Bon, si il a réussi je peux le faire meme en jouant à DCS diaporama , on va déja contacter le gros cul à la radio.

- "Mais c'est quoi ce bordel ?!" Pourquoi la radio ne fonctionne pas ?! Impossible de faire sortir la tétine si je n'ai pas de radio!!! Vite Vite Vite je vais essayer la tétine du Tomcat avant que celle-ci ne se rétracte j'arrive trop tard Comment vais -je bien pouvoir suivre le pack avec 3.5 tonnes de koko?! Boaf apres tout les milans y arrivent eu... Aller je rejoin les auters en mode éco. Mais on me dit dans l'orreillette que de toutes manieres tout le monde se déroute sur Naltchik pour refuel ....si j'avais su

- Cap sur la base de déroutement alors ! Pleine balle ( mais comme un con j'ai oublié de Jettison mes emports donc j'me traine et je consome )

- Arrivé sur place la classe : tout le monde bien aligné sur les parking, je n'ai plus qu'a me "faux-filet" pour rejoindre mes potes qui m'avaient serieusement manqué jusque là.

-Armement Check, Fuel Check, FPS au dessus de 25 c'est un peu mieux et BAAAM Spok qui plante a son tour le pauvre doit respawner et redécolleer pleine balle mais ... sans Munitions pas grave il n'est pas le seul à devoir re-redécoller a nouveau de pétaouchnok les bains : RDV sur notre Hyppodrome d'attente le long de la frontière. L'attente sera longue pour le signal de départ mais finalement on y va

- Je vois mon leader faire des sauts dans tout les sens " au secours " comment veux tu suivre un leader que tu ne vois pas ?! ( Je compatie envers les pilotes d'avion furtif...ça doit etre difficile quand meme de suivre un avion invisible ) A ce propos nous avons aussi observé dans le ciel des " Ancéphalo-contrails " inquiétants , le pilote et son avion devraient aller consulter le plus rapidement possible !

- Finalement la mission suivra son cours plus ou moins bien sous l'égide de Maraud qui, plongé dans ses fiches et fort de son experience menera l'assault jusqu'a...ben jusqu'a " ABORT ABORT ABORT" pas possible de passer ... Nan mais a l'eau quoi, la mission tombe a l'eau quoi ! apres toutes ces aventures on va pas mettre sa race à Tbilissi...ces enfoirés n'ont qu'a bien se tenir on va revenir leur petter la gueulle plus tard !

- Le plus exitant ça a été les engagement Air-Air avec des contacts qui volaient à porté de R-73 et que nous devions éviter à coups de Flares dans le vide ! ( a ce propos si quelqu'un à l'acmi je suis preuneur )

- Merci Oslo pour la mission, Merci Postal pour la couverture et le relais d'info, merci les Milan pour votre proféssionalisme, Merci les Gars du "Csar palace" pour votre patience, Merci Maraud pour ta constance, Merci les Bizons pour l'éclairage de bout de piste à Naltchik, merci mes parents pour m'avoir permis de vivre ces aventures et merci ma copine pour les samoussas

[Oslo]

Merci à tous d'être venus !

Oui effectivement je voulais faire une mission réaliste avec beaucoup de nav (sans atteindre les 8-9h de mission en comme en Lybie), ca change d'ordinaire ou on est sur le front.

Je ne comprend toujours pas ces problèmes de radios, peut etre qu'un expert que je ne suis pas pourrait décripter le fichier log .

La deuxième partie a été la plus active mais comme déja débriefer par tout le monde, il faut qu'on travaille ca pour les coms interpatrouilles entre sead, chasse et muds pour bien se positionner entre nous:
donner les bonnes infos sur les actions clés en cours et la position de chaque groupe, bref que les leader aient une idée claire sur la SITAC pour prendre les bonnes décisions.

Le top serait d'etre plus ou moins autonome sur ca et laisser magic gérer les interceptions.

Niveau SEAD, je n'etais pas au courant des problemes de missiles qui ne touchent que rarement --> c'est confirmé que c'est tout le temps comme ca ?

En tout cas faire un gros pack de muds sous l'égide d'un seul mud commander est vraiment sympa --> cette idée est à mon avis à reprendre dans d'autres missions.

Je vous remercie tous de votre patience suite aux bugs et surtout aux team CSAR qui ont eu le temps de faire connaissance avec les autochtones.

Prochainement, je pensais à reproposer la mission modifiée de la manière suivante afin de bosser ces points:
Décollage de Nalchik pour tlm--> on se retrouve directement dans la phase 2 en zone rouge.


++ Oslo

Ce message a été modifié par Oslo - 26 Jun 2013, 12:16.

[Galevsky]

Merci à tous d'être venus !

Oui effectivement je voulais faire une mission réaliste avec beaucoup de nav (sans atteindre les 8-9h de mission en comme en Lybie), ca change d'ordinaire ou on est sur le front.

Et on t'en remercie, j'approuve la démarche a fond, avec le "ne pas se chier sur le ravito/ou avito a Nalchik car pas de retab' possible", le stress de bien faire, tout ca cést pleinement immersif et apporte les sensations que l'on recherche ici

Apres si c'est DCS qui plante et fait passer une soirée différente de ce qui était prévu, c'est dommage, c'est relou...

Niveau SEAD, je n'etais pas au courant des problemes de missiles qui ne touchent que rarement --> c'est confirmé que c'est tout le temps comme ca ?

C'est d'autant confirmé que dans le changelog du 1.2.5 on lit que:

• Missiles SEAD: précision améliorée et fusée de détection de proximité

C'est pour ça que j'ai testé le WE avant, et j'ai vu que le Kh-58 touche bcp mieux, mais la différence ne se fait pas que entre les missiles, suivant l’unité qui t'accroches tu obtiens des résultats différents avec le même KH-58 ! Alors j'ai pas tout teste, loin de la, je me suis concentre sur la problématique d'autonomie. donc il faut voir au cas par cas.

Tout ça montre peut-être que davantage de com' sur la prepa de la mission en elle-même -peut-être pas de manière détaillée et systématique, mais en termes d'autonomie/emports/objectifs a réaliser- peut être bénéfique et synonyme de gain de temps pour toi aussi.

Partant pour la refaire (en mode réaliste).

Ce message a été modifié par Galevsky - 26 Jun 2013, 12:33.

[Azrayen']

Yop

( a ce propos si quelqu'un à l'acmi je suis preuneur )

Serveur dédié = ACMI serveur dispo


Sinon, débrief de la partie contrôle :
- Début de mission calme, ça se met en place entre pilotes selon le brief, on se contente de regarder et de sortir quelques vannes. Quelques freezes LotAtc sans qu'on sache trop pourquoi ; en fermant LotAtc client puis en le relançant, on récup la picture et roule ma poule.
- Milieu de mission chaotique, des freezes plus conséquents, on ne récupère plus la picture au relaunch ; moment de solitude ; sauf erreur, quelques DCS.exe parmi les pilotes à ce même moment ? puis retour de la picture annoncé par Squale (et que je confirme en me reconnectant) ; Magic dispo par intermittence, avec la désorga que cela peut entrainer.
- Fin de mission non contrôlée, sur pb technique : un gros freeze, mais cette fois récup de la picture partielle (de quasi rien à quasi tout)... et freezée immédiatement ou après une mise à jour ; abandon après +20' de tentatives et toujours le même résultat ; la mission se poursuit avec les pilotes restant en jeu.

En parallèle, des pb d'étiquettes mal positionnées : suite à crash pilote/reprise d'avion d'un pilote A, son étiquette se retrouve collée sur un avion B, qui du coup a deux étiquettes : sa "vraie" (normale et tout) et une "fausse" qui affiche un mix d'infos à savoir : pas de name, le type de A, la vitesse et l'alti de B.

DArt est bien sûr informé, la roadmap LotAtc va être adaptée pour tenir compte de ces soucis (objectif : ne pas "perdre" la grande force de LotAtc 4 DCS, à savoir sa stabilité... mise en défaut ce soir là).

Pas d'explication à ce stade, analyse en cours. Les logs, missions, tracks & co ont été récupérés. Certains problèmes "purement DCS" ayant été notés (dcs.exe, absence des radios), les soucis impactant le contrôle ne viennent pas forcément de LotAtc en lui-même...

Au bilan sur la mission, un peu de CA mais pas de DA (on a perdu la picture avant l'arrivée des avions ennemis).

++
Az'