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> [92nd + 3rd] Training VFR commun
Maraudeur
post 23 Mar 2013, 22:00
Message #1




Commandant de la 92nd Kodiak AF

Indicatif : JR-22
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Membre n° 17
Les informations utiles pour la préparation du vol sont ici (y compris le dossier VAC avec le fichier explicatif des principes généraux)

J'insiste sur le fait que le trajet aller n'est qu'un exemple. Vous êtes libres d'expérimenter vos propres choix.
L'idéal étant que chaque pilote prépare une navigation, l'un effectuant la navigation aller, et l'autre la navigation retour.
Pour les deux invités (en espérant en avoir d'autres whistling.gif ) on peut prévoir soit de vous laisser entre invités, soit de mixer avec les SU-27 Selon vos préférence thumbsup.gif

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Giat
post 23 Mar 2013, 23:50
Message #2




Hmmmm mouelleux !

Indicatif : FX-01
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Inscrit : 21/09/07
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Membre n° 2,432
russieflag.gif su27.gif


Yeeeeha !

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"Si je disposais de six heures pour abattre un arbre, je consacrerais les quatre premières heures à aiguiser ma hache. " Abraham LINCOLN
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Galevsky
post 24 Mar 2013, 17:31
Message #3




Born to fly, fly to feel alive !

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780 km/h TAS, ça risque de tellement secouer en Su-25T buck.gif que je ne pourrais pas voir les repères au sol.

Je propose de chausser un Su-27 (je vais de ce pas faire un peu de tourisme en 27 sur cette région que je connais fort mal.)

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Maraudeur
post 24 Mar 2013, 18:16
Message #4




Commandant de la 92nd Kodiak AF

Indicatif : JR-22
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Lieu : Monnaie
Membre n° 17
Je te propose alors 660km/h TAS. On reverra nos timings en conséquence thumbsup.gif
Comme ça tu pourras garder ta monture favorite. wink.gif
En fait, l'idée n'est pas tant de faire du dead reckonning que de cheminer à vue. Dans ce cas, la qualité des repères est plus importante que le timing, ce dernier ne servant qu'à confirmer l'échéance du point de repère suivant.

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Giat
post 24 Mar 2013, 21:50
Message #5




Hmmmm mouelleux !

Indicatif : FX-01
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Galevsky le 25t peut voler à 780 sans problèmes sous certaines conditions. Vas voir Deus ;-)

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Galevsky
post 25 Mar 2013, 10:55
Message #6




Born to fly, fly to feel alive !

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Lieu : Antibes
Membre n° 282
Ben perso je le sens pas..... vouloir faire des virages bien inclinés a rayon court en Su-25T a 780 km/h reste un non-sens pour moi.
Déjà parce que le turn rate sera très faible, qu'il y aura également une perte de vitesse importante avec beaucoup de temps pour y revenir en palier, donc déjà le Su-25T ne sera pas souvent a cette vitesse. Et je mets de cote l'emport dont j'ignore le contenu. Connaissant également les 27 et 33, je sais de combien je serai handicapé, et j'ai pas envie de faire le vol tout seul derrière gap.gif

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Giat
post 25 Mar 2013, 22:32
Message #7




Hmmmm mouelleux !

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Membre n° 2,432
Maraud , tu me réserve un 25T ;-)

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Maraudeur
post 25 Mar 2013, 22:41
Message #8




Commandant de la 92nd Kodiak AF

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Pas de problème. J'ai un florilège d'avions sur Mozdok.

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Gizmo
post 27 Mar 2013, 16:57
Message #9






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Je risque de me retourer seul ce soir par manque de dispo des copins en 33 gap.gif ...
Du coup cela a beaucoup moins d'interêt pour moi a moins de faire deux nav et là encore autant le faire en vol solo. wink.gif

Merci Maraudeur pour les docs et pour l'idée. thumbsup.gif
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Maraudeur
post 27 Mar 2013, 18:47
Message #10




Commandant de la 92nd Kodiak AF

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Ok, du coup, je volerai peut être avec notre ami grenouille, je me prépar un plan de vol à 660km/h au trajet aller, et je lui laisse le trajet retour... wink.gif

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