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> [VFA-103] Debriefings des trainings/missions
Anubis
post 6 Apr 2021, 13:17
Message #81






Indicatif : JR-04
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Membre n° 359

Training BVR 05/04/2021:

Training poussé sur le retour du jammer dans les tactiques BVR.
Lun..05/04/2021 21:00 - [VFA-103] Training BVR

Vol d'entrainement « [VFA-103] Training BVR »

ID: 10872
Durée: 2 heure(s)
Organisateur: Anubis
Nombre de places: 4/11
Galerie photo: Aucune


Participants

Bones
Appareil: F/A-18C
Places prevues: 11
Réservations:
Anubis, MajorBug, PaP, Detox

Détails

 


TLDR: On a récupéré ce qu'on avait sur LO1.12. Enfin, à peu près.



Les distances de burnthrough ont l'air d'être fixes selon deux valeurs, il faudrait étendre le tests à d'autre avions pour trouver une autre valeur (au moins nos avions de la 3rd : F16, Jeff, F14, M2K):
  • Mig-29 : 29Nm
  • F-18 : 29Nm
  • F-15 : 22Nm
  • Su-27 : 22Nm
  • Su-33 : 22Nm
L'effet de l'ECM :
  • Les ECMs font toujours sauter le STT et TWS des avions FC3.
  • Les ECMs ne font que clignoter la distance sur le F18 (STT et TWS)
  • Les ECMs, venant d'FC3 ou F18, NE sont PAS directionnels
  • Les ECMs d'un copain en PS n’empêchent pas un lock enemi sur soi-même. Je précise.
    Pour un FC3, jammé
    • En scan: la trainée de musique et ne pourra pas selectionner l'avion ne jammant pas
    • Déjà en STT: Le lock ne sautera pas même si l'avion jammant passe devant.
    Pour un F18 jammé
    • En scan: la distance de l'avion jammant sera à 99Nm, l'autre en PS sera bien où il est.
    • Déjà en STT: Le lock ne passera pas à 99Nm même si l'avion jammant passe devant.
Guidage des missiles :
  • Les 120C et 7MH sont guidés sur l'ECM, à condition que le missile soit tiré avec un STT sur l'ECM
    Home On Jam prend bien tout son sens, si la target garde son ECM, paf pastèque.
    Si la target coupe son ECM, un STT est nécessaire pour que le missile reprendre le tracking (module le pitbull pour le 120C)
Les bugs et analyse de gameplay :
  • Gameplay: L'ECM du F18 n'est pas activable à volonté (actif uniquement si locké STT)
  • Gameplay: L'ECM du F18 coupe le radar (avec toutes les conséquences)
    En attente de l'implémentation de l'OSB "RDR/ECM PRI" (radar ou ECM primary, sur la page radar)
    En attendant, mapper le rotateur de l'ECM est un workaround
  • Bug: La distance de burnthrough reste la même en TWS, ça ne devrait pas être le cas (le radar ne diffuse pas assez de puissance sur un contact en TWS pour passer outre l'ECM)
  • Bug: Via le TXDSN (partage des targets en L16), on diffuse la target où elle est réellement même si on est jammé whistling.gif
  • Bug? L'AWACS n'est jamais jammé
    On me dit dans l'oreillette que pour jammer un AWACS, faut se lever de bonne heure


Ce message a été modifié par Anubis - 13 Apr 2021, 14:17.

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Anubis
post 13 Apr 2021, 17:12
Message #82






Indicatif : JR-04
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Membre n° 359

Training Radar AG du 13/04/2021:

Le radar AG, c'est cool, très cool.
Et ça l'être encore plus avec les nuages.
  • Le mode GMT être trèèèès utile pour trouver les véhicules en mouvement.
    Ceci dit, ça permet de trouver des trucs qui bougent. Il faut l'associer à un TGP pour tirer des munitions sur ce truc qui bouge (GBU12, MavE), ou alors du MavF.
  • les modes EXP en GMT ou SEA ne sont pas soumis à l'angle mort devant l'avion (contrairement au MAP)
  • le mode SEA ne permet pas de trouver les cibles sur le sol
  • En revanche je n'ai pas testé l'inverse, le GMT sur la mer. Mais lors de la mission du 7/11, j'ai détecté et locké des hélico TBA en GMT.
  • SEA ou GMT, sans EXP:
    • TDC press, met une TGT au sol sous le curseur toujours visible.
    • Avec ou sans TGT, SOI droite lock une cible
  • SEA ou GMT, en EXP
    • TDC press ne fait rien en tant que tel, il faut garder appuyer pour mettre une TGT au sol.
    • Pas de curseur, TGT obligatoire pour locker la cible sous la TGT. (toujours SOI droite)
  • SEA ou GMT, associé au TGP et aux mavE, il y a quelque habitudes à prendre sur les manipulations des écrans : TGP+Radar+Mav, il manque un écran si on veut garder la SA/HSI ... gap.gif
  • En basculant du radar au TGP, il est obligatoire de faire un TDC Press sur le TGP.
    En effet, le radar est source de TGT quand il est locké sur une cible et update la position en permanence (comme le TGP).
    Il faut donc TDC press sur le TGP pour passer le TGP en source de TGT avant d'utiliser une arme, surtout si on a trouvé au radar l'arrière d'un convoi et qu'on veut tirer sur l'avant du convoi.
    Passer en PTRK ne change pas cette manip.
  • Il peut être nécessaire de cycler le mode INR, ATRK et PTRK si le TGP ne s'est pas centré sur la TGT du radar après un lock.
  • Un speedboat est visible à 80Nm ... whistling.gif
PS: je dis SOI droite pour les locks, pour un radar sur le DDI de droite. Sinon c'est inverse, la gauche.
M'suivez ?

Ce message a été modifié par Anubis - 13 Apr 2021, 17:14.

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MajorBug
post 4 May 2021, 18:04
Message #83




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Detox
post 5 May 2021, 11:32
Message #84






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(MajorBug @ 4 May 2021, 19:04) *

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edit: EW:1 c'est peut être la seule chose que je mettrai en ON

je vais regarder si le niveau de rejet est couplé HUD/HMD, mais j'en doute fort

Ce message a été modifié par Detox - 5 May 2021, 11:38.

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MajorBug
post 5 May 2021, 15:38
Message #85




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Le but est d'avoir le HMD en permanence, donc afficher l'EW est trop distrayant

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Jejestylix
post aujourd'hui, 20:18
Message #86






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