démarrage KA50

[gillesdrone]

je viens de passer la journée à relire 2 des 3 pavés de la doc française

comme il y a beaucoup de choses dites , contredites et omises aussi bien par moi que par d'autre...

je viens de faire une doc PDF de 7 pages reprenant la doc d'origine , en relevant point par point ce démarrage, y compris les tests à effectuer , je n'ai pas inclus les démarrage de turbine et APU simulés qui sont de l'ordre de la maintenance , mais que j'invite quand même à lire puisqu'on y apprend comment relancer un moteur ou une APU après faux démarrage, cela permet aussi d'éviter au moteur de prendre feu au démarrage à ce moment là

dites moi ce que vous en pensez , après vos avis on pourra la mettre dans la doc du bureau 319th

OBSOLET VOIR LE DERNIER POST


bonne lecture

edit ; j'ai une coquille : vérifier les voyants APU et temps de démarrage APY : MOINS DE 24 Secondes

Ce message a été modifié par gillesdrone - 13 Aug 2011, 10:53.

[raven]

DÉMARRAGE DES MOTEURS
- le démarrage moteur , il faudra préciser que le sélecteur doit être correctement position (APU puis LEFT puis RIGHT) sinon rien ne se passera et pas de démarrage du bestiau, j'ai toujours démarré le gauche en premier (vieille habitude)


SYSTEME D'ARME
- au démarrage du système d'arme je démarre systématiquement l'IFF , pas sure que cela serve je n'ai jamais testé avec des chasseurs en coop
- ajouter la vérification des sélecteurs balistiques, surtout si changement d'emport



RADIO ET INTERCOM
- si on ne démare pas l'intercom et les radio on ne peut faire la demande de changer l'emport (juste après "Activation PARK SOL")
- ok pour vhf2 il manque l'intercom et VHF 1

remarque général la procédure devra évoluer avec TARS

Ce message a été modifié par raven - 7 Aug 2011, 21:00.

[gillesdrone]

3 remarques en première lecture :
- si on ne démarra pas l'intercom et les radio on ne peut faire la demande de changer l'emport (juste après "Activation PARK SOL")
- sinon pour le démarrage moteur , il faudra préciser que le sélecteur doit être correctement position (APU puis LEFT puis RIGHT) sinon rien ne passera et pas de démarrage du bestiau, j'ai toujours démarré le gauche en premier (vieille habitude)
- au démarrage du système d'arme je démarre systématiquement l'IFF , pas sure que cela serve je n'ai jamais testé avec des chasseurs en coop

je continue à lire l'ensemble

1: comme la porte est ouverte tu parle directement avec les mécanos , donc pas d'intercom a démarrer pour cela mais effectivement il le faut pour avoir le message de l'EKRAN , je rajoute

2: je rajoute la ligne " sélection mode démarrage moteur : TURBINE GAUCHE ( moteur 1 ) "
apres la ligne : Sélectionné mode de démarrage du moteur : START

3; IFF inopérant dans BS pour l'instant donc ils ne l'on pas mise alors que nous on le met au cas où un jour ce soit opérant


je corrigerai toute les remarques d'un coup

Ce message a été modifié par gillesdrone - 7 Aug 2011, 20:31.

[raven]

3 remarques en première lecture :
- si on ne démarra pas l'intercom et les radio on ne peut faire la demande de changer l'emport (juste après "Activation PARK SOL")
- sinon pour le démarrage moteur , il faudra préciser que le sélecteur doit être correctement position (APU puis LEFT puis RIGHT) sinon rien ne passera et pas de démarrage du bestiau, j'ai toujours démarré le gauche en premier (vieille habitude)
- au démarrage du système d'arme je démarre systématiquement l'IFF , pas sure que cela serve je n'ai jamais testé avec des chasseurs en coop

je continue à lire l'ensemble

1: comme la porte est ouverte tu parle directement avec les mécanos , donc pas d'intercom a démarrer pour cela mais effectivement il le faut pour avoir le message de l'EKRAN , je rajoute

2: je rajoute la ligne " sélection mode démarrage moteur : TURBINE GAUCHE ( moteur 1 ) "
apres la ligne : Sélectionné mode de démarrage du moteur : START

3; IFF inopérant dans BS pour l'instant donc ils ne l'on pas mise alors que nous on le met au cas où un jour ce soit opérant


je corrigerai toute les remarques d'un coup

ok j'éditerais mon post d'origine au fur et à mesure

[gillesdrone]

pour info , rentré chez moi ce matin j'ai testé le checklist , fait d'apres la doc avec le pit

il y a quelques bugs du style regarder les voyants température d'hydraulique soit verts.... bin je ne les trouve pas dans le pit ou alors ils ne s'allument pas

il y a aussi l'inter freq VHF2 qu'ils demande 2 fois , je pense que lke premier c'est l'inter de comm

cet aprem je reprend avec le démarrage et je mets a jour avec vos remarques aussi

Ce message a été modifié par gillesdrone - 8 Aug 2011, 11:28.

[lamule]

rien à voir avec le démarrage mais je suis tombé sur çà (s'en me faire mal je précise)
http://web-infoservice.com/section-blog/39...-data-link.html

[gillesdrone]

je viens de faire les corrections , j'ai fait le démarrage complet en utilisant ce pdf

ça marche et on a une machine qui tourne bien si on respecte les temps de chauffe et qu'on vérifie les T° et pressions

j'ai remarqué qu'on avait moins de problème de limitation moteur, ( voyant alerte ZEBRA ), et qu'on obtenait des vitesses légèrement supérieures en palier. on tient le 310 Km/h et j'ai même fait une pointe à 318 Km/h sans alerte vitesse ou moteurs. et une meilleur stabilité quant au PA , stationnaire et vol palier.

c'est sûr que en le faisant a la lettre avec les temps on arrive à 25 minutes pour le démarrage.

si on applique il faudra l'intégrer dans la mission si triggers ou déplacement de véhicules .

OBSOLET VOIR LE DERNIER POST


si on considère que dans l'avenir , avec DCS , tous les aéronefs ont un démarrage pointu, ce serait bien de si mettre

a tester et me donner le retour de test merci

Ce message a été modifié par gillesdrone - 13 Aug 2011, 10:53.

[lamule]

25min !!!!!!!!!bon et bien on va revoir les missions pour intégrer ce temps

merci pour l'info Gille

[gillesdrone]

25min !!!!!!!!!bon et bien on va revoir les missions pour intégrer ce temps

merci pour l'info Gille

apres 3 ou 4 essais , avec une lecture qui se fait plus rapidement en faisant tout quand meme avec les temps obligatoires et les chauffes on arrive a 18 minutes

[gillesdrone]

petite modif , passage en version V2.1

c'est pour corriger la phrase :


vérifier les Températures EGT moteur coupé : 800 °

par

Appuyez sur le bouton “НЕ РАБОТ” (EGT check with stopped engines: vérification EGT avec moteurs coupés) situé au-dessus des jauges EGT. Les jauges EGT doivent indiquer plus de 800°C.

car j'avais omis qu'il fallait appuyer sur le bouton TEST


EH OUI OBSOLETE , voir le dernier Post


désolé pour ce reload

Ce message a été modifié par gillesdrone - 14 Aug 2011, 14:21.