[News site] Plus de noretab et un nouvel indicateur

[tontonjoe]

PS: pour la résolution du site ca ne bougera pas, tout le monde ne navigue pas avec la fenêtre maximisée et tout le monde n'a pas un TFT et une résolution 1280. J'essaierai je ne sais comment de gagner un peu de place pour le titre.

Je plussoie : j'ai toujours mon 15" TFT vieillisant, qui n'affiche que 1024pxl de large.
Alors, si avec un affichage en 1024 c'est dommage pour ceux qui possèdent un écran plus récent car il y a du vide, pour un affichage en 1280 pour un écran en 1024 c'est carrément affreux et difficile à utiliser.
Il ne s'agit donc pas de savoir si la majorité ont un grand écran, car la question n'est pas symétrique.

Sinon, bien les catégories, ça permet de mieux cibler ce qu'on attend du vol, et donc d'y répondre au mieux.

[Maraudeur]

C'est clair mais que ça permet à tout un chacun de voir si la mission lui conviendra

Ok, je m'aperçois que j'y suis allé un peu vite pour les résolutions des écrans
Je fais confiance à nos webmestres pour trouver une solution , ils en trouvent toujours une...

Ha au fait, tant que j'y pense...j'ai bien l'option de notification par email de cochée, mais je n'ai reçu aucun message concernant les nouveaux posts dans ce forum (et d'autres), c'est normal chefs???

[coolhands]

Je suis un peu comme EZOR je ne comprend pas du tous certaines reactions de pilotes qui donnent l'impression que sans les no-retab ils n'arriveront plus a volé sérieux.
Je me site comme exemple et certain me connaisse pour mon caractere ainsi que ma rigidité sur des missions difficile ben depuis le début de lockon et de mon incorporation a la 3rd ben mon pilotage n'a pas changé quelque soit la recompense.Le but de tout pilote il me semble c'est de ramené son appareil je sais par pour vous mais c'est la premiere chose en tant qu'instructeur SU33 que j'apprend a mes éleves et que se soit dans une mission difficile ou non.
Quoi qu'il en soit continué a piloter comme vous aimer que se soit avec du serieu ou non.Par contre et j'insisterais sur ce point il faut simplement respecter le travail des createurs de mission et ne pas s'inscrire sur des vols classé difficile alors que l'on a pas le niveau.

[Petoulet]

ne pas s'inscrire sur des vols classé difficile alors que l'on a pas le niveau.

J'aimerai bien savoir comment juger de si on a le niveau ou pas dans ce cas...

[Maraudeur]

Ce n'est pas vraiment un problème Petoulet. même si une fois tu te trompes, tu arriveras vite à te calibrer, sinon il te reste encore le moyen de demander son avis à l'un de tes instructeurs.

C'est vrai que c'était un peu réducteur de réserver un type de vol à partir d'un grade donné, mais il est vrai aussi que ça avait le mérite d'être clair puisque le principe des grades est de signifier un niveau (ou qualification) atteint.

Eventuellement, le créateur de mission pourra toujours "conseiller" un niveau mini, sans que ce ne soit restrictif strictu sensu...

[MajorBug]

En revanche que quelqu'un (qu'il soit pilote avertis, ou pilote sortant de l'école) préfère s'éjecter pour retourner au combat plutôt que tenter de rammener l'avion, ça, ça ne me gène pas du tout. Chacun est libre de faire ce qu'il veut et chacun "joue" comme il veut. (moi selon l'envie, un soir je peux m'ejecter, un soir je peux rammener l'avion...)

Ah ben ... le type qui me fait ce coup là sur une mission à vocation réaliste, il revient pas avant minimum quelques mois, autant que ce soit dit

Chacun sa façon de voler ok, mais chacun de son coté c'est encore mieux. Pas besoin d'aller pourrir la vie des autres ...

[coolhands]

J'aimerai bien savoir comment juger de si on a le niveau ou pas dans ce cas...

Par rapport au briefing et se que le createur demande.Exemple: Si je crée une mission avec du air-air pour une escorte et que je precise niveau difficile.Sur cette mission je vais accepté uniquement les pilotes qui maitrise le air-air il serait malvenu de s'inscrire et apres en vol demandé au leader c'est quoi le BVR ou encore comment je fais pour chercher une cible etc.... c'est juste une auto critic si je pense que je n'ai pas assez pratiqué ou apris en air-air ben je m'abstient tout simplement.
Voila on est pas la pour vous empecher de volé ou pour vous jugé on demande simplement du respect et de l'autodiscipline.
Personnelement je ne te connais pas du tout mais si un jour je crée une mission difficile et que tu veux t'y inscrire pas de probleme pour moi au contraire.Par contre si tu y es inscrit c'est que tu a lu le briefing et que tu es conscient de la tache a effectué et que tu t'es jugé apte.Donc si pendant la mission tu fais tout foiré parceque tu n'y comprenais rien en fin de compte la tu vas comprendre qu'il vallait mieu ne pas s'inscrire et réflechir avant de foncé.

[Ezor]

Ah ben ... le type qui me fait ce coup là sur une mission à vocation réaliste, il revient pas avant minimum quelques mois, autant que ce soit dit

Chacun sa façon de voler ok, mais chacun de son coté c'est encore mieux. Pas besoin d'aller pourrir la vie des autres ...

Je vois pas en quoi retab plutôt que rammener son avion gène le bon déroulement d'une mission complexe mais bon tu vas peut-être m'expliquer...

[Kerdou]

Je vois pas en quoi retab plutôt que rammener son avion gène le bon déroulement d'une mission complexe mais bon tu vas peut-être m'expliquer...

Je pense qu'il parlait du bon déroulement dans un contexte réaliste.

[Ezor]

Je pense qu'il parlait du bon déroulement dans un contexte réaliste.

Bah à ce moment là tu activtes le no-retab sur le serveur...

Car si on commence à interdire aux pilotes de faire un retab (dans le cadre d'une mission où le retab est autorisé) plutôt que faire 30 minutes de nav sur un moteur, ca devient n'importe quoi...

PS: et si vous pensez le contraire vous vous trompez d'escadrille