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[Technique de vol] Les formation en vol...

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spitfire220	23 Jan 2006, 10:20 Message #1
Indicatif : F-14 Messages : 476 Inscrit : 15/03/05 Membre n° 100	Voilà, depuis ce matin (ne dites rien au patron) je consulte mes documents LO/FC, en reprenant connaissance des diverses formation en vol, il existe plusieurs type de formation, maintenant, je me pose cette question, l'atterrissage en formation se pratique t'il toujours en trail et ce quelque soit la formation de vol appliquée durant la navigation, donc casse t'on la formation de vol pour passer en trail puis attérir ou alors peut-on opérer un attérrissage quelque soit la formation dans laquelle on se trouve? Document des divers types de formation: Fiche-formations Ce message a été modifié par spitfire220 - 23 Jan 2006, 10:21.

Talon Karde	23 Jan 2006, 10:28 Message #2
Panpan le lapin Messages : 1,839 Inscrit : 26/09/05 Lieu : Dans ton c avec un gros missile Membre n°** 259	Haaannn! J'appelle ton patron -------------------- -= In Ctrl +E +E +E we trust =- 120th : The Flood Squadron

Ezor	23 Jan 2006, 10:43 Message #3
Co-Fondateur, webmaster Indicatif : S-63 Messages : 3,013 Inscrit : 27/11/04 Lieu : Villers Allerand Membre n° 2	Déjà l'atterrissage en formation dépend d'un facteur important, la météo ! Si il y a trop de vent ou que la visibilité est très moyenne, le pilote ou la tour choisiera de ne pas faire atterrir les avions en patrouille sérré. Donc oui en gros, les appareils vont atterrir en trail, mais quand on dit trail dans ce cas là, c'est espacé de plusieurs kilomètres. On ne peut pas attérrir à 100 mètres derrière son collègue et cela pour deux raison: - le souffle des réacteurs - les perturbations d'air dû à l'appareil de tête (remarque dans Lock On, on s'enfou un peu ) Sinon pour ce qui est de l'atterrissage en patrouille sérré, si la météo le permet, ce qu'on verra le plus est un atterrissage en échellon très rapproché.

Talon Karde	23 Jan 2006, 10:51 Message #4
Panpan le lapin Messages : 1,839 Inscrit : 26/09/05 Lieu : Dans ton c avec un gros missile Membre n°** 259	Moi je suis même le spécialiste de l'atterrissage en échelon "imbriqué" -------------------- -= In Ctrl +E +E +E we trust =- 120th : The Flood Squadron

Yucks The Flower	23 Jan 2006, 12:59 Message #5
Indicatif : F-12 Messages : 247 Inscrit : 18/02/05 Membre n° 89

gabi	23 Jan 2006, 15:49 Message #6
Indicatif : M-01 Messages : 835 Inscrit : 4/04/05 Lieu : annonay Membre n° 119	a la 92nd ya le meilleur pilote a l'attero, hein brothers ? :gap tres vite -------------------- ROI DU BON GOUT ET DE LA FINESSE, TITRE RECONNU ET INCONTESTE A LA 3RD-WING

Ronin	23 Jan 2006, 16:40 Message #7
Messages : 253 Inscrit : 6/12/04 Lieu : 78 rue rené laennec 67200 STRASBOURG Membre n° 22	apéro ? .... qui a parlé d'apéro ??!? . . . . . SUIs plus là Ce message a été modifié par Ronin - 23 Jan 2006, 16:41. -------------------- Un mauvais pilote de Su-25T, il voit quelque chose ... il tir !! Un bon pilote de Su-25T, il voit quelque chose ... il l'identifie ... et si c'est Global, il tir !!

spitfire220	24 Jan 2006, 09:44 Message #8
Indicatif : F-14 Messages : 476 Inscrit : 15/03/05 Membre n° 100	QUOTE(Ezor @ 23 Jan 2006, 10:43) Si il y a trop de vent ou que la visibilité est très moyenne, le pilote ou la tour choisiera de ne pas faire atterrir les avions en patrouille sérré. Donc oui en gros, les appareils vont atterrir en trail, mais quand on dit trail dans ce cas là, c'est espacé de plusieurs kilomètres.... Donc ceci est différent de l'atterrissage au break ou toutes les trois secondes, on break les uns après les autres... Faudra que je revoie les méthode d'attérissage... Et celui qui me dit que la meilleure est la "corolaire", je lui ferai gouter de mon AIM 120 avec un emballage cadeau...

Ezor	24 Jan 2006, 09:47 Message #9
Co-Fondateur, webmaster Indicatif : S-63 Messages : 3,013 Inscrit : 27/11/04 Lieu : Villers Allerand Membre n° 2	QUOTE(spitfire220 @ 24 Jan 2006, 09:44) Donc ceci est différent de l'atterrissage au break ou toutes les trois secondes, on break les uns après les autres... Faudra que je revoie les méthode d'attérissage... Et celui qui me dit que la meilleure est la "corolaire", je lui ferai gouter de mon AIM 120 avec un emballage cadeau... Un atterrissage au break se fait dans des conditions météorologique claires puisque avant le break les avions sont en patrouilles sérrés le plus généralement en échelon. Mais cela n'a rien de différent car dans l'atterrissage au break, l'arrivé des appareils dans la dernière phase e l'atterrissage se fait en trail espacé de 1 ou 2km. Ce message a été modifié par Ezor - 24 Jan 2006, 09:52.

spitfire220	24 Jan 2006, 09:56 Message #10
Indicatif : F-14 Messages : 476 Inscrit : 15/03/05 Membre n° 100	Quand même , il y a un espacemetn de 1 à 2 km entre les appareils.... Sérieusement j'ai toujours cru que l'espacement était beaucoup plus réduit que cela... Maintenant comme tu le disais: - le souffle des réacteurs - les perturbations d'air dû à l'appareil de tête confirme cela...

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