[VF-31] RetEx, Petits trucs qui peuvent faciliter la vie !

[Giat]

Bonjour,

Voici un sujet qui regroupera toutes les " petites" choses que nous avons apprises au cours des vols. à faire ou à ne pas faire, ces petits détails accumulées vont permettre aux plus lecteurs d'entre nous de prendre de l’expérience plus rapidement.

Ajoutez vos astuces en réponse à ce sujet et ce post sera édité pour rester à jour.

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Pilote : Descendre sous sa cible et crank/notch après le tir
Pilote : Lorsque l'engagement approche des 10Nm, garder un léger offset sur le bandit
Pilote : Mettre le nez sur le bandit et aile à plat facilite le passage de PDSTT à PSTT sans perdre le lock
Pilote : Un trop fort facteur de charge (9+G) ou trop faire vibrer l'appareil (AOA trop important) fait dériver la centrale inertielle. Un gros facteur de charge semble avoir un impact très important immédiatement. Un gros AOA fait dériver la centrale au fur et à mesure.

RIO : Faire un "Half action" avant d'éditer les caractéristiques du NavGrid
RIO : Toujours presser "CLEAR" avant d'entrer une donnée.
RIO : Peindre les contacts au TID permet d'alimenter le Data-Link pour les copains.
RIO : Vérifier l'angle en élévation du RADAR avant de rechercher des cibles
RIO : Vérifier le Mode de radar sélectionné avant de rechercher de contact
RIO : Prendre le réflexe de passer en PSTT à 50Nm
RIO : Si le bandit entame un notch, passer en PSTT
RIO : Veiller à toujours garder un zoom adéquat au TID en engagement BVR
RIO : Contrôler régulièrement le bon fonctionnement de la centrale inertielle en croisant les infos TACAN et/ou VISUELLE

Air-Sol : Les TALD sont fonctionnels en Multi.
Air-Sol : Ne larguer les TALD QUE lorsque le Site SAM nous verrouille et si possible, seulement lorsqu'il nous engage.
Air-Sol : Pilote, utilisez votre TCS sur le VDI pour engager de plus loin, éviter les éblouissements etc...

Air-Air : Si le Pilote verrouille en mode ACM( VSL PLM PAL ), le RIO doit faire une interrogation IFF
Air-Air : Utiliser la commande CAGE-SEAM avant un tir d'AIM-9 augmente significativement le PK
Air-Air : Tir de Phoenix à Mach 1+ à 40'000ft à 65Nm en PvP = magie
Air-Air : Le transfert du radar à 20Nm (RIO -> Pilote) peut permettre de gagner en rapidité/efficacité
Air-Air : Lorsque le nouveau Phoenix sortira :

- TWS > 10Nm : LTE 3s, loft, SARH/DL : le missile passe active à 16sec TTI (Time To Impact)
- PDSTT > 10Nm : LTE 3s, loft, SARH/DL : le missile ne passe pas actif (=FOX 1)
- TWS ou PDSTT < 10Nm ou PH ACT sélectionné : LTE 3s, pas de loft, actif tout de suite
- PSTT ou BRSIT ou ACM cover up + no track / PDSTT / PSTT : LTE 1s (sauf si en STT et angle > 15° : LTE 3s), pas de loft, actif immédiatement

Air-Air : Apres un engagement, si les ailiers étaient en Data-Link Awack ou Porte-Avion ( Tadil Alpha ) Il peut être judicieux de passer tout le monde en Tadil Charlie ( Fighter to Fighter ) Pour ne voir apparaître QUE les avions de notre patrouille. RIO, pensez-y

Porte-Avion : Ne pas s'aligner correctement sur la catapulte n'est pas une bonne idée !
Porte-Avion : Bug du Brin d’arrêt pour RIO, le Pilote doit descendre pendant 3 Sec sa crosse à l’arrêt puis la replier.
Porte-Avion : Apres un appontage, la priorité c'est de Dégager du pont !!
Porte-Avion : Replier les ailes seulement APRES avoir remonté les volets. Utiliser la commande au pouce pour replier les ailes de manière préférentielle. Il est possible de passer les ailes en BOMB mode après avoir rentré les volets, mais il faudra les replier totalement à la commande au pouce une fois green deck.
Porte-Avion : Lors du catapultage, ne pas tirer le manche une fois la séparation effectuée, attendre quelques instants.


RIO : Contrôler régulierement le bon fonctionnement de la centrale inertielle en croisant les infos TACAN et/ou VISUELLE






Contributeurs :
Giat, SAM7X, Postal2

[Postal2]

RIO: Lors d'un Tadil Charlie, après avoir entré la fréquence UHF , chaque RIO doit renseigner l'adresse selon son propre indicatif sur le digit à 2 chiffres ex : Bouling = 06 , Kirt = 31 etc ) .
Cela évite d'avoir 2 adresse identiques .

"A tester pour confirmer : il semblerait que le Tadil C soit limité au nombre de 4 appareils" .

[Giat]

Pilotes / RIO : Pendant l'alignement de la centrale inertielle, ne rentrer aucun point de navigation pour éviter le risque de foirer l'alignement. ( avec ou sans Jester )
Pilotes avec Jester : ne pas lui envoyer tous les waypoints à la fois. Ne lui envoyer qu'une seule tache à la fois sous peine qu'il ne se trompe ( Il augmente sa probabilité de faire une erreur si il a plusieurs taches à accomplir )

[Giat]

RIO en Air-Air : Contre un opposant mobile, anticiper la perte de Lock/Hook en basculant en P-STT / P-Search avant qu'il ne soit trop tard !

[Wedge]

RIO en Air-Air : Contre un opposant mobile, anticiper la perte de Lock/Hook en basculant en P-STT / P-Search avant qu'il ne soit trop tard !

Yep.
En plus tu ne banzaïes pas avec un 14 contre du 16,18,Typhoon. C’est bien pour la formation de tenter le banzaï mais face à un pilote aguéri dans l’une de ces machines: t’as 1 chance sur 10... et encore.
Le 14 est un sacré emmerdeur en cap défensive et le restera si bien utilisé. En sweep par contre, c’est hyper méga tendu