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Gil |
17 Jun 2005, 16:54
Message
#1
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Indicatif : F-23 Messages : 39 Inscrit : 1/06/05 Lieu : Reims Membre n° 163 |
Après avoir décortiqué les bases du pilotage du Mig-29, je me suis essayé au ravitaillement en vol par beau temps.
Première fois que je me lance dans cette exercice sous Lock on. Je me bagarre toujours autant à trimer correctement mon avion et en plus, je remarque que le SU-33 a une prise d'incidence très vicieuse à basse vitesse. Faut le surveiller le bestiaud. Après près de 15 mn aux fesses du tanker, je m'en remet à ce bon vieux manche, on va le faire sans trim. L'approche du panier se fait en douceur mais à plusieurs reprise, je le vois passer sur le coté sans succès. Et pour ajouter à la difficulté, mon palonnier n'est pas des plus précis avec un débattement par acoups, m'aligner et rester dans l'axe de la perche est pas aisé. La patience finit par payer, je connecte enfin pendant une dizaine de secondes mais ce fichu palonnier me décale progressivement et me déconnecte. A refaire Ayant compris les petites corrections à apporter à tout ça, je parviens à reconnecter moins de 2 mn plus tard pour finir mon plein. Conclusions: L'approche est pas si simple que ça en a l'air alors en plus, quand le matos est imparfait, ça facilite pas les choses. La tenue en place est très fine aussi avec les gaz, je jouait constamment des gaz car je ne trouvais pas de régime stable. Sinon pour mon 1e ravito, je suis pas mécontent d'y arriver en moins de 20 mn surtout quand je sais que mes heures de vol sur LO ne dépassent pas les 15h en solo (+ les 4.75 en online depuis que je suis à la 3rd). Mais ceci dit, j'en ai les mains moates. --------------------
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Side |
17 Jun 2005, 17:12
Message
#2
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279th naval power Messages : 835 Inscrit : 3/12/04 Membre n° 13 |
pour commencer c'est utile de da faire voler le ravitailleur entre 600 et 700km/h, c'est beaucoup plus facile au depart
sinon felicitation d'y etre arrivé --------------------
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Azul |
17 Jun 2005, 17:16
Message
#3
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Indicatif : K-04 Messages : 155 Inscrit : 2/04/05 Membre n° 117 |
Pour le ravito: toutes les infos, trucs et astuces necessaires sont à cette adresse:
http://www.3rd-wing.com/forum/index.php?showuser=34 mais c'est quand même vrai... --------------------
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Side |
17 Jun 2005, 17:19
Message
#4
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279th naval power Messages : 835 Inscrit : 3/12/04 Membre n° 13 |
miko, t'a un fan club maintenant?
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Gil |
17 Jun 2005, 17:23
Message
#5
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Indicatif : F-23 Messages : 39 Inscrit : 1/06/05 Lieu : Reims Membre n° 163 |
avec une vitesse de 500 km/h pour le tanker c vrai que c pas simple.
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Gil |
17 Jun 2005, 17:26
Message
#6
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Indicatif : F-23 Messages : 39 Inscrit : 1/06/05 Lieu : Reims Membre n° 163 |
avec une vitesse de 500 km/h pour le tanker c vrai que c pas simple.
Je dois justement faire une instruction avec Miko dans la soirée. --------------------
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hyrsut |
17 Jun 2005, 17:27
Message
#7
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Messages : 27 Inscrit : 29/01/05 Membre n° 72 |
pas mal
j'ai jamais reussi a ravitaillé ( le ravitailleur fini generalement avec une aile en moins ) --------------------
si quelqu'un fait mieux qu' Azrayen' ou moi http://perso.wanadoo.fr/lock.on/su2...rain record.JPG et pour la nostalgie : http://perso.wanadoo.fr/lock.on/SovietUnio...dArmyChorus.mp3 |
Doug |
17 Jun 2005, 17:49
Message
#8
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Ladhouze pilot, eagle driver, amraams carrier, ... Indicatif : F-01 Messages : 2,446 Inscrit : 27/11/04 Lieu : London Membre n° 1 |
Je sais, on fait comme ca dans la réalité
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Gil |
17 Jun 2005, 18:27
Message
#9
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Indicatif : F-23 Messages : 39 Inscrit : 1/06/05 Lieu : Reims Membre n° 163 |
Respect Doug
Avant que j'arrive comme ça, ya du boulot --------------------
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Brothers |
17 Jun 2005, 18:34
Message
#10
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Indicatif : KO-xx Messages : 147 Inscrit : 3/12/04 Lieu : Toulouse Membre n° 15 |
QUOTE(Doug @ 17 Jun 2005, 18:49) Quel frimeur celui là ta pas un bac a passer toi ? Ce message a été modifié par Brothers - 17 Jun 2005, 18:34. --------------------
Lorsque que tu peux compter les pâquerettes, il est temps de sortir ton train..... et viteeeeeeee |
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