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> Ravitaillement en vol, entrainement
Gil
post 17 Jun 2005, 16:54
Message #1






Indicatif : F-23
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Membre n° 163

Après avoir décortiqué les bases du pilotage du Mig-29, je me suis essayé au ravitaillement en vol par beau temps.
Première fois que je me lance dans cette exercice sous Lock on.

Je me bagarre toujours autant à trimer correctement mon avion et en plus, je remarque que le SU-33 a une prise d'incidence très vicieuse à basse vitesse. Faut le surveiller le bestiaud.
Après près de 15 mn aux fesses du tanker, je m'en remet à ce bon vieux manche, on va le faire sans trim. mad.gif
L'approche du panier se fait en douceur mais à plusieurs reprise, je le vois passer sur le coté sans succès. Et pour ajouter à la difficulté, mon palonnier n'est pas des plus précis avec un débattement par acoups, m'aligner et rester dans l'axe de la perche est pas aisé.

La patience finit par payer, je connecte enfin pendant une dizaine de secondes mais ce fichu palonnier me décale progressivement et me déconnecte.

A refaire

Ayant compris les petites corrections à apporter à tout ça, je parviens à reconnecter moins de 2 mn plus tard pour finir mon plein. thumbsup.gif

Conclusions:
L'approche est pas si simple que ça en a l'air alors en plus, quand le matos est imparfait, ça facilite pas les choses. crash.gif
La tenue en place est très fine aussi avec les gaz, je jouait constamment des gaz car je ne trouvais pas de régime stable.

Sinon pour mon 1e ravito, je suis pas mécontent d'y arriver en moins de 20 mn surtout quand je sais que mes heures de vol sur LO ne dépassent pas les 15h en solo (+ les 4.75 en online depuis que je suis à la 3rd).
Mais ceci dit, j'en ai les mains moates. mdr2.gif mdr2.gif

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post 17 Jun 2005, 17:12
Message #2




279th naval power

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Membre n° 13

pour commencer c'est utile de da faire voler le ravitailleur entre 600 et 700km/h, c'est beaucoup plus facile au depart

sinon felicitation d'y etre arrivé thumbsup.gif

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Azul
post 17 Jun 2005, 17:16
Message #3



 


Indicatif : K-04
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Membre n° 117

Pour le ravito: toutes les infos, trucs et astuces necessaires sont à cette adresse:
http://www.3rd-wing.com/forum/index.php?showuser=34

jesors.gif mais c'est quand même vrai...

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post 17 Jun 2005, 17:19
Message #4




279th naval power

Messages : 835
Inscrit : 3/12/04
Membre n° 13

miko, t'a un fan club maintenant? saianlol.gif

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Gil
post 17 Jun 2005, 17:23
Message #5






Indicatif : F-23
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Inscrit : 1/06/05
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Membre n° 163

avec une vitesse de 500 km/h pour le tanker c vrai que c pas simple. wink.gif

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Gil
post 17 Jun 2005, 17:26
Message #6






Indicatif : F-23
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avec une vitesse de 500 km/h pour le tanker c vrai que c pas simple. wink.gif

Je dois justement faire une instruction avec Miko dans la soirée. thumbsup.gif

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hyrsut
post 17 Jun 2005, 17:27
Message #7



 


Messages : 27
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Membre n° 72

pas mal
j'ai jamais reussi a ravitaillé ( le ravitailleur fini generalement avec une aile en moins )

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Doug
post 17 Jun 2005, 17:49
Message #8




Ladhouze pilot, eagle driver, amraams carrier, ...

Indicatif : F-01
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Inscrit : 27/11/04
Lieu : London
Membre n° 1

Je sais, on fait comme ca dans la réalité tongue.gif

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Gil
post 17 Jun 2005, 18:27
Message #9






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Messages : 39
Inscrit : 1/06/05
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Membre n° 163

Respect Doug blink.gif blink.gif
Avant que j'arrive comme ça, ya du boulot wavetowel2.gif wavetowel2.gif

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Brothers
post 17 Jun 2005, 18:34
Message #10






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Messages : 147
Inscrit : 3/12/04
Lieu : Toulouse
Membre n° 15

QUOTE(Doug @ 17 Jun 2005, 18:49)
Je sais, on fait comme ca dans la réalité tongue.gif

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*



Quel frimeur celui là tongue.gif ta pas un bac a passer toi ?

Ce message a été modifié par Brothers - 17 Jun 2005, 18:34.

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Lorsque que tu peux compter les pâquerettes, il est temps de sortir ton train..... et viteeeeeeee

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