Voilà, encore une soirée de très amusante et instructive… J’ai encore put remarquer que beaucoup de lacunes étaient encore à corriger. Ainsi, pour commencer, niveau PC, trop souvent, j’ai encore des plantages, et en finale de mon entraînement lors de ma dernières approche, on a longuement discuté avec Az’, qui m’a conseillé de voir si je ne pouvais pas, en matière de test, désinstaller mon antivirus (panda titanium 2006) et ainsi voir si j’avais encore des problèmes en vol après. Chose qui sera testée dès que le temps me le permettra…

A l’entrée de la mission vers 21.00, plantage système, ce qui m’a obligé de rebooter ma machine par un reset brutal… (Chose qui arrive trop fréquemment aussi).
Après moult péripéties, j’arrive enfin à rejoindre le tarmac et me trouve enfin à bord… OUF…
Je décolle et prend la direction du WP1. Tout semble parfait… le temps est brumeux, il fait noir,…superbe quoi.

Puis direction WP2 et placement en approche… je me fixe sur mes instruments, écoute les conseils de mes maîtres, et tente donc mon approche, je tente d’apporter les correction utiles tel que reprise d’altitude pour me mettre sur le plan de descente, faire descendre ma vitesse, et puis … mauvais alignement, trop à gauche… Je remets les gaz, virage à 180° et éloignement pour refaire une approche dans la purée de pois…

Seconde tentative, encore infructueuse… j’aborde encore cette approche et reprend mon éloignement.
Après plusieurs tentatives, j’arrive enfin par pur hasard, je le dis bien par pur hasard (ou par force de ténacité dans l’exercice, je ne le sais pas trop) j’arrive à me poser.
Il était temps.. je dégage, piste verte, clean, je roule au parking, ATC, refuel, et remise en route des moteurs…

Bon je ne voles pas souvent, alors j’en profites, je me redirige vers le taxiway, demande autorisation de m’aligner pour décoller, autorisation refusée, mis en attente, trafic trop important, deux F-15 se posent et deux clowns évolue au dessus de nos têtes à bords de… c’est quoi encore ces choses qui ont l’air de voler…Ah oui des russes… … Az’ et Ezor dans leur folie clownesquement acrobatique et qui donnent du fil à retordre aux élèves tentant leur approche…

La piste étant dégagée, je m’aligne et redécolle. Petite évolution et maintien en vol, encadré par les deux « H5N1 Profiler (Influenza Ducks) »… Puis tout à coup, quelques étoiles filantes me frôlent les oreilles… Rontudju… C’est Az’… J’entends dire « et un petit tir de semonce »… Bon je mords sur ma chique de tabac, que je cracherai une fois au sol et part dans quelques figure s quelque peu acrobatique…. Ils m’ont perdu de vue, mais ce fut de très courte durée…

Je reprends le chemin du retour pour me poser… Le brouillard semble s’être dissipé, mais ce n’est pas pour autant que l’on ai une visibilité superbe. A cette heure, le soleil levant ébloui tellement qu’il m’est impossible de voir ou je suis. Donc je continue mon approche en aveugle, guidé par les instruments… Et pour continuer dans la foulée, je suis trop à droite de la piste, je corrige, j’y suis presque, et BARDAF, encore des problèmes PC, Chute brutale de mes FPS de 15 passant à 2… Conclusion, encore quelques millions de dollars au frais du contribuable…1 F-15 de tout cassé…

Je sais que mes gros problèmes sont principalement du à un manque d’entraînement, et que ceux-ci ne se résoudront que par l’exercice. Même si je suis très en retard par rapport a d’autres pilotes qui ont la possibilité temporelle de voler quand bon leur semble, mon avancement se fera, oui, mais à mon rythme, en fonction de mes disponibilités.
J’ai encore beaucoup à apprendre pour évoluer, certes, mais j’évoluerai…

Donc dans mon autocritique, je conclurai par ceci :
- manque de maintien lors de l’approche finale
- manque de connaissance ou mauvaise application dans la communication
- trop silencieux, ne prend pas assez la parole dans les communications
- … (définir par l’instructeur) plein d’autres choses

Voilà, même si je tente de m’appliquer au maximum dans la théorie, c’est surtout la pratique qui me fait défaut.

Cependant ce fut pour moi une joie immense de voler, comme toujours et même si je me plante ou que mon pc plante...c'est toujours le pied...

Sur ce, je laisse la fin à mes instructeurs de vol.

spitfire220