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> Compte-rendu buddy Lasing M-2000C + A-10C
DArt
post 16 Mar 2017, 10:20
Message #1




I am LotAtc

Indicatif : JR-01
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Petit compte-rendu de nos tests sur le sujet.

Le buddy lasing marche très bien, nous avons pu validé les points suivants:
  • Larguage 20.000ft - OK
  • Larguage 1500ft - +500kts - Profil normal - OK
  • Larguage 1500ft - +500kts - Profil toss (vol à 1.500ft, piqué pour visée, puis remontée pour larguage) - OK
  • Changement de code Laser sur le 2000C - OK
  • Passage multiples de M-2000C sur une période courte - OK


Les points importants sont:
  • Les passes du M-2000C sont rapides (450-550kts) et demandent une bonne synchro avec les A-10C (notamment pour le lasing, le temps de vol de la bombe peut-être court, voire très court)
  • L'angle du Laser vis à vis de l'angle de la passe doit être < 40º pour être fiable (chiffre à affiner)
  • Une position vers FL150 pour les A-10C est efficace et ne gêne pas le travail des 2000
  • Le A-10 est le coordinateur
  • Plus généralement, une synchro à 6Nm des cibles qui cause le Lasing est une bonne méthode quelque soit l'altitude d'approche du 2000

Les problèmes rencontrés:
  • Désynchro sur le laser en fin de vol causant des explosions à des endroits différents suivant les clients...
  • Des soucis de guidage si le A-10C est trop loin (angle trop plat)
  • Le repérage des cibles, malgré un BAD précis, le pb de recalage du M-2000C est handicapant (on ne peut recaler qu'une fois sur 1 waypoint donné)

La suite:
  • Amélioration des coms (le 4/33 notamment sur la procédure)
  • Test complet avec transfert de coordonnées de l'IP (pour recalage centrale) et de la target (pour le BAD), avec ça nous pourrions faire du bombing TBA HA de précision.

Bref, très bonne session, merci aux Sharks, à continuer, cela nous ouvre de très bonnes possibilités, le 2000 pouvant faire de la TBA HA et transporter une GBU-24 (mal modélisé en 3d, mais faisant un gros trou)

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Harke
post 16 Mar 2017, 10:47
Message #2






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Prochain test Angel 30 smile.gif
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Galevsky
post 16 Mar 2017, 11:01
Message #3




Born to fly, fly to feel alive !

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thumbsup.gif

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iceberg
post 16 Mar 2017, 11:08
Message #4






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Super j'ai hâte de vol en coopération avec nos amis en A10!!

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Jejestylix
post 16 Mar 2017, 12:06
Message #5






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CITATION(Harke @ 16 Mar 2017, 10:47) *

Prochain test Angel 30 smile.gif


Nous aussi on doit monter Angel 30 ? Ça va être long !!

Pour avoir un bon lasing en A10 faut viser sur un point haut et dégagé plutôt qu'un angle. Pour ne pas être masqué.

N'hésitez pas à choisir vos codes laser. C'est très simple pour nous de changer.
Perso mon code laser c'est 1664 . C'est un code qui descent bien saianlol.gif

J'ai établi 6 nm pour le call hier car c'est suffisant pour nous de virer IN et laser.

A tester les passes en POP-UP wavetowel2.gif

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Red Daron
post 16 Mar 2017, 12:25
Message #6






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Cool ca ouvre encore notre éventail ! hate de tester et de mettre ca en place proprement wink.gif ! Good Job à vous ! thumbsup.gif

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Tuer un homme c'est être un assassin, en tuer des millions c'est devenir un conquérant... trouvez l'erreur...

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Azrayen'
post 24 Nov 2023, 10:56
Message #7




VALHALLA EXPRESS

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Hello,

Je remonte le topic.
La plupart des points notés par DArt sont toujours valides, notamment :
  • Les passes du M-2000C sont rapides (450-550kts) et demandent une bonne synchro avec les A-10C (notamment pour le lasing, le temps de vol de la bombe peut-être court, voire très court)
  • L'angle du Laser vis à vis de l'angle de la passe doit être < 40º pour être fiable (chiffre à affiner)
J'ajoute suite à essais récents :
  • Les pilotes du 4/33 sont en mesure de débuter leur run aux FL100, FL200, FL250, FL300. Les FL200 et 250 sont préférentiels (FL100 trop proches de la ferraille du champ de bataille, FL300 peu testé/encore imprécis/souvent gêné distance et/ou météo), et d'annoncer un top "1 minute avant tir" à leur buddy-laser, de sorte que celui-ci se replace/démasque au mieux.
  • Le M-2000C doit effectuer un piqué/désignation ; le piqué est standard à -30° ; la perte d'altitude est de l'ordre de 5000 à 6000ft. L'avion n'est pas en mesure de tirer en "palier/palier" ; seule exception = mise en œuvre du "tir avec PI" où le piqué/désignation est effectué quelques nautiques avant la cible sur un point géographique caractéristique (ne s'improvise pas, prépa mission sérieuse/longue nécessaire, inclure un pilote GCM pour déterminer faisabilité).
  • De nuit, si équipés JVN, les M-2000C peuvent voir le pointeur IR et viser/tirer "à vue" sur le point désigné par le pointeur du buddy ; une fois le tir effectué, le buddy lase et guide la bombe ; il faut toujours respecter < 40º pour être fiable.
  • Le tir sur cible mobile est fortement compliqué par rapport au tir sur cible fixe ; ce sujet doit être travaillé avant d'être considéré efficace (ou pas, d'ailleurs) ; les enjeux sont les délais de manœuvre pour se placer et la synchro laser-tireur M-2000C, alors que la cible (que le 2000 ne voit pas de son perchoir/sans pod) se casse.

Deux problèmes qui ont été réglés depuis dans DCS = rayés thumbsup.gif
  • Désynchro sur le laser en fin de vol causant des explosions à des endroits différents suivant les clients...
  • Le repérage des cibles, malgré un BAD précis, le pb de recalage du M-2000C est handicapant (on ne peut recaler qu'une fois sur 1 waypoint donné)
++
Az'

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