[DCS 1.2.11] Liste des bugs

[Azrayen']

Un 29 Mk.V ?

[Maraudeur]

Rhaaaaa! Le bug à la con: Au roulage, lorsque l'on s'arrête, l'aiguille de l'AoA s’affole et finit par déclencher l'alarme AoA. L'alarme s'arrête lorsque l'on repart et le bug se reproduit à chaque nouvel arrêt.

[Miroo]

En 29, on ne voit plus les ailes en vue cockpit (F1)

Vérifie en vue F2 déjà si elles sont toujours là ....

[Doc]

Et oui, sort

[Azrayen']

Rhaaaaa! Le bug à la con: Au roulage, lorsque l'on s'arrête, l'aiguille de l'AoA s’affole et finit par déclencher l'alarme AoA. L'alarme s'arrête lorsque l'on repart et le bug se reproduit à chaque nouvel arrêt.

C'est pas un bug, ça. C'est la sonde AoA qui en l'absence de flux d'air "avion" réagit alors parfois au vent (selon sa force/direction). Ça existe depuis le 25T.

[gillesdrone]

Pour les helico .. seul le host recoit les balises rentrees en trigger et on n'a meme plus le hsi qui devie
Ceci pour tous les instruments radio ....

[KaTZe]

Pour les helico .. seul le host recoit les balises rentrees en trigger et on n'a meme plus le hsi qui devie
Ceci pour tous les instruments radio ....

Donc le KaTZ-Pit avec son managment de waypoint devient urgent

@Marau : effectivement pour la panne de Hud
(reste à tester si dans ce cas la recopie s'effectuera toujours)

@Doc : On les voyait avant ? (ps je n'utilise pas la translation de vue)
Où sinon, c'est que tu voles à tir d'aile

[gillesdrone]

Donc le KaTZ-Pit avec son managment de waypoint devient urgent

bin non puisque le principe est d'utiliser toutes les radio et Nav qui fonctionnaient totalement pour le MI8 et le Huey, ce qui justement permet plus de réalité que des waypoints sur un kneeboard

[Maraudeur]

@Az: non, je confirme que c'est du bug, eu égard au comportement de l'AoA. Qu'il oscille au gré du vent relatif, OK, mais là au moment du freinage (même souple) il passe en valeur négative, eu remonte instantanément en valeur positive maximale et y reste bloqué, d'où le déclenchement de l'alarme AoA qui ne se coupe qu'au moment où l'on reprend le roulage. J'ai vu suffisamment de sondes d'incidence IRL pour considérer qu'il ne s'agit pas là d'un comportement normal.

[Leb1705]

@Az: non, je confirme que c'est du bug, eu égard au comportement de l'AoA. Qu'il oscille au gré du vent relatif, OK, mais là au moment du freinage (même souple) il passe en valeur négative, eu remonte instantanément en valeur positive maximale et y reste bloqué, d'où le déclenchement de l'alarme AoA qui ne se coupe qu'au moment où l'on reprend le roulage. J'ai vu suffisamment de sondes d'incidence IRL pour considérer qu'il ne s'agit pas là d'un comportement normal.

On a ce soucis également sur le F-15C depuis la sortie du PFM, mais n'est pas reproduit systématiquement. C'est en fonction des hangarettes dans lesquelles nous sommes stationnés avant roulage. Mais c'est le seul moment où nous avons ce soucis. Il n'apparait plus une fois le 1er roulage effectué.