Debrief Campagne Persian Gulf Springtime 2

[Anubis]

Yop,

Je pose ici le debrief des Bones de la 2nd mission de Persian Gulf Springtime

Déjà, merci pour la mission (et la campagne), c'était chargé comme il fallait pour ALPHA, moins ça aurait été calme, plus ça aurait été limite.
On a du, et pu, réarm 2 avions sur les 4, les timings des hostiles était du coup corrects.



Préambule au reste: le radar a quelque problèmes dont la cause n'est pas identifiée: 2 avions sur 4 avaient un TWS qui se comportait comme du AACQ (aka: auto STT), avec un reset innopérant et un azimuth finissant par 2 (22°, 42°, ...).


Debrief mission:
Le T/O est prévu on time avec un TOT.
Cependant bug de catapulte qui ne reconnait pas un avion (1)

On arrive rolex +1min, 4 F4 en zone1. On engage.
Problème radar (cf plus haut,), 2 leakers, on perd un avion. grand slam.

On regroupe, à nouveau 4, on cap.
2 Mig29, du NW, on engage, grand slam.

Ravito à 20Nm, 2 avions partent AAR, 2 cappent.
Pendant le ravito, on remarque une perte de comm avec magic: 10000ft d'écart à 180Nm, on aurait du entendre (2)

Pendant ce ravito, 3 décollent de Tunb, sans comm de Magic, et à peine détectés: E2 au FL300 sur des F4 TBA à 180Nm ...
2 passent sous le ravito et vont leak sur Khasab, 1 est traité asap après le ravito.
Les 2 leakers seront traité pas longtemps après, mais non sans avoir faire peur car trop proches des A10 à notre goût (et le leur aussi je crois).

Rearm/refuel Khasab pour 2 avions winchester, et 2 AAR toujours tiger au cas où.

Calme jusqu'à l'arrivée sur Kerman où 2 F1 nous surprennent fence out dans la pénombre quand on pense être en fin de mission.
Targetting rapide, select 120C, fox3, kill. En 3 sec. Il est bien cet avion
Enfin ... un peu overkill car problème de targetting et au lieu de faire 2 avions sur 1 F1, on a fait 4 avions sur UN F1.
Fini au merge et aucune victime, mais training gauche/droite à venir.

Fini posé sur Kerman(3) en longue re-short kero, laissant la CAP aux M2000 qui venaient de T/O de Qeshm, l'ACMI me montre qu'on a gêné un C5 en final, l'ATC nous a rien dit, pas notre faute .

Tip pour ceux qui n'avaient pas d'ILS, la base: pente de 3° sur le gros truc lumineux qu'est la piste


(1)=> Gros soupçon sur l'influence du E2 qui décollait de cette catapulte, car déjà produit lors de précédentes missions.
C'est incertain, mais je propose de ne plus le faire, on verra si ça se reproduit.
(2)=> C'est pas la première fois qu'on a cette blague avec SRS, je sais qu'on peut désactiver la LOS, (c'était fait sur des serveurs perso quand l'élevation map était discutable), mais la portée je ne me souviens pas. Des détails su la conf SRS seraient bienvenus.
On peut au cas au choix: déplacer l'awacs au fil de la mission (tambouille du MM avec triggers/timers/whatever); déplacer l'awacs par l'utilisateur de lotatc; prendre comme source radio un avion humain (testé hier soir)
(3)=>Impossible de sélectionner Kerman en source radio apparemment ?


En debrief global:
Je note la capacité de s'organiser sans MC.
Ça fait plaisir, on est grand, on sait faire. Un MC permet d'aller "plus vite" car une seule personne prend les décisions, mais à plusieurs avec les connaissances des capacités spécifiques de tous les appariels, les décisions à plusieurs sont mieux adaptées/optimisées.

Je note aussi beaucoup moins de discussion brief oral (pas de discussion de 15min sur wizard/ovrld/magic qui fait du close/loose), on gagne 15min, ça va dans le bon sens .
La prochaine on ne demandera pas de keyword au brief oral, ça aura déjà été fait au préalable à la prépa j'ai confiance

Les discussion ont bien été reportées et résumées dans l'ATO.
Ça évite les ratages car "l'info était au milieu de 75000 messages"
Mais ... mais ...
Quelque décisions ne sont pas traduites dans l'ATO.
Je pense spécifiquement à deux points, je ne pointe personne du doigt et c'est dit sans méchanceté hein (d'ailleurs je devrais me pointer du doigt dans ce cas hein, pourtant j'ai participé aux discussions )
- Le switch des tankers Arco1 et 3, non reporté sur l'intel et/ou sur une carte en jpg
- l'update du T/O des Bones de 17h20 à 17h15 (ça aurait pu être updaté dans l'ATO)

Enfin, on a remarqué un petit point scénar', en gardant en tête que ça reste du fictif et tout ça, c'est donc plus une critique cinématographique/scénaristique.
On vient vraiment de poser des millions de matos sur une base qui vient d'être prise par une vingtaine de parachutistes 5min plus tôt?


Ce message a été modifié par Anubis - 14 Dec 2023, 14:34.

[Azrayen']

Hello

Débrief Viking 11-14
Mission SWEEP zone 2

Soucis tech sur un appareil qui a fini par conduire à une déco
Du temps de cerveau leader "mal employé" (in hindsight) à gérer ça + erreur de décision j'aurais dû conserver 3 avions Tiger ensemble plutôt que de détacher 13 et 14 avec 13 en train de galérer ; sauf que je voulais garder du fuel...

Mission avec grosse élongation pour du 2000, surtout en conf A/A mono bidon :
-> une attention particulière avait été portée aux notions de Joker/Bingo et à la souplesse aux gaz / PC réservée aux cas le nécessitant réellement ; ce point s'est bien passé.
-> manque de brief avec les Drakkar vis à vis desquels la coordination était nécessaire -> mise en stress sur le fuel, on a débriefé à l'oral hier soir -> ce sera géré les fois suivantes.

Problématiques de densité et d'élongation ayant également impacté la SITAC :
-> contrôleur unique, pas évident de gérer les demandes "immédiates" en zone 1 (CAP, Bones, leaker...) et les demandes "mise en place" en zone 2 (rejointe/timer les refuels... etc.) -> ce point se règlera de plusieurs manières à la fois : level up/experience up GCI + coordination fréquence "Package" (dès le FreqPlan 2.0) + brief mieux partagé 2000 & autres patrouilles lorsque grosses élongations.
-> Wizard ou pas Wizard : échange à avoir avec Darzzake, au début du vol on l'a joué "comme il voulait" (Overlord A/G - Magic A/A) ; je reste d'avis qu'une fréquence Zone 1 - Zone 2 aurait été plus efficace (vue de mon cockpit) et probablement plus facile à gérer (depuis son poste GCI, si mon expérience passée en la matière est encore valide) ; on a d'ailleurs fini par le faire avec Go Wizard sauf que ça a été discuté "seulement" au brief oral (= tardif, plus le temps d'ergoter) --> à inclure au brief préalable pour les suivantes ; contrairement à Anubis (?) je crois qu'un MC aurait aidé, par exemple sur ce point ; même si on a prouvé qu'on savait faire sans, c'est dès lors un mode dégradé à mes yeux.
-> erreur de fréquence pour Wizard, on a bien mis quelques minutes à le régler... donc SITAC un peu pourrie à un moment où c'était pas glop (le tunnel se rétrécissait : le push, des bandits, toujours un pb technique, la patrouille scindée en 2+2... too much !!)
-> les problèmes de portée radio et portée radar "Wizard" déjà décrits par Anubis : je suis d'accord avec lui il y a plusieurs moyens de le régler (Mission Making, MC qui prend en compte, Leader qui sait précisément à combien c'est "trop loin"...) ; j'avais tenté d'améliorer ça en demandant à Ghost de remonter le E-2C = on avait gagné 50 nautiques, mais ce n'était pas encore assez.

Déroulé :
Départ / CheckIn / Tanking : RAS
Rejointe / Recalage / Push : Souci de timing (on était dispos "trop tôt" vs le push effectif, de facto on a tourné et consommé, y'avait de la décision leader là dedans il me manquait une SITAC appropriée et quelques WhatIfs, noté, je saurais les prendre en compte next time).
Sweep : un unique engagement pour 11 et 12, on comprend qu'on est 2 v 3 et on demande un support pour le troisième (règle de base en 2000 / Fox1 : pas d'engagement en infériorité num à moins d'aller sur du no factor genre bomber, slow mover... ce qui n'était pas le cas hier)
Support des Drakkars qui aident bien, limite trop d'ailleurs (mais vaut mieux ça que l'inverse) : overkill -> on rebossera, ça dérouille bien.
12 fait un kill, 11 est bredouille, et on est désormais short kéro, avec 3 fox 2 en tout et pour tout. Je décide RTB réarm/refuel (on vise Khasab au début, et on switch sur Queshm en cours de route qui vient d'être libéré).
13 est déco, 14 est tiger mais solo. Pas glop.
Avec un unique avion "able" le SWEEP est de facto impropre à la mission ; les 2 MiG-29 qui restent seront gérés par Wambli et/ou Drakkar donc "pas par le SWEEP"
=> on est contents d'être en vie, de la mission et de l'ambiance ; petit regret perso sur la perfo opérationnelle.

Fin de mission : globalement RAS
14 finit low fuel et décide RTB Khasab (l'heure avancée joue aussi ; techniquement un refuel puis RTB Kerman aurait été possible)
11 et 12 reviennent de Queshm à Kerman, attendent tranquillou que les autres patrouilles sur zone se posent, et se posent sans encombre "aux chandelles".


Merci à tous et big up au MM Ghost !

Un volontaire est d'ores et déjà demandé pour MC la mission #3 le mercredi 10/01/2024 ; si les inscriptions et la prépa peuvent être anticipés (genre pendant qu'on digère +/- tous entre Noël et Nouvel an), on sera d'autant plus confortables !

++
Az'

[tiengo]

COMAO PERSIAN GULF DAY2
Patrouille Wanbli
lead tiengo, 2 Piaf, 3 Musis.
12 Fox3, 11 GBU31, 6 Mk82, 6 BLU107 (Durandal)

Target principal : strike KILO
Target secondaire : strike ECHO
Zone 2


Préparation et mise en route des avions trop lentes de notre côté. On décolle 3/4H après cockpit.
Direction Texaco pour complément de plein et attente du push sur Jiroft.
Du coup le temps perdu au sol n'a pas eu de conséquences pour nous pour le push.
Confirmation de la mission SEAD réussie (Salsifi 1 et 2), on push sur Jiroft, targets KILO, des assets stratégiques (lanceurs missiles, gros cul, ...).
Musis et Piaf largage 4 GBU31, tiengo en couverture air-air et monitoring.
Targets KILO traités.
Additionnel : Fermeture de piste de Jiroft avec 6 BLU107 par tiengo.
Jiroft a été pacifié.

2ème partie de mission,
Kerman avec objectif ECHO (avions sur parkings). On attend le go Salsifi 3 pour le Push.
2 Mig29A se rapprochent du dispo et la chasse est en difficulté niveau fuel.
Drakkar se porte en avant, mais on entend pas le commit officiel de prise en charge, du coup Musis et moi on lance qu'on commit sur les Mig29.
On envoie 4 FOX3, les Mig29 esquivent comme des rois et ce sont les Drakkars qui terminent le boulot au Fox2 TBA. Ce coup ci ça s'est bien passé mais lorsqu'on est en autoinfo, les coms sur Wizard ne sont pas que annoncer les Fox, il faut aussi annoncer qu'on prend en charge l'engagement (commit).
On reprend direction Kerman, la nuit arrive, on détruit les avions sur 3 parkings.
Le convoi terrestre bleu arrive et termine 1 avion qui restait au parking, la base est capturée avec le C5 qui arrive, on se pose de nuit.
Fin après 3H de mission.

Merci pour la mission Ghost.

[RedFang]

Hello

Débrief Loki 21-22
4 S530D, 4 MAGIC II

Mission Escorte CHARLIE

On passait derrière les Viking et les Drakkar pour venir escorter le C5 durant 200Nm.

Déroulé:

On a suivit les Viking au décollage pour aller sur le ravitailleur ARCO 3. On a laissé les Viking et les Drakkar ravitailler tranquillement.

Mission, la sweep Viking devait faire le nettoyage pour que les Drakkar puissent faire du SEAD et ainsi libérer notre beau C5 d'un hippodrome infini afin qu'il navigue et qu'il puisse larguer les troupes au sol pour prendre KERMAN.

Le premier obstacle a été de définir quand quitter le ravito pour rejoindre le C5. En effet l'escorte du C5 s'est faites TBA soit 1000ft radio sonde (consommation carburant élevé radada et engagement en perspective).

Il fallait :

+ partir au bon moment du ravitailleur (ni trop tot car pas assez de playtime, ni trop tard sous peine de perdre le C5 qui orbitait 6600ft puis il passait TBA pour la Nav
+ Gérer/écouter les communications avec les Viking et les Drakkar pour quitter le ravitailleur
+ Retrouver le C5
+ L'escorter pendant 200Nm à 350kts, 1000Ft radio sonde, nuit tombante
+ Gérer un probable engagement à venir ...


Bref suite à l'attente sur le ravito nous sommes parti au bon moment, 2 minutes après la rejointe, on a eu le message code Salsifi 1 des Drakkar (le trigger à pu libérer le C5). On a suivi de près notre "gros cul" sans le lâcher des yeux !

La nuit tombée progressivement et on avait pas pris nos JVN car on pensait pas passer tant de temps en l'air...

Durant le trajet on a eu un peu peur en écoutant la radio, push green sector ... On pensait se retrouver seul mais cela n'a pas été le cas. Ouf !

45 minutes plus tard les yeux fatigués à force de faire gaffe au relief et au C5 (manœuvre IA imprévisible) on arrive sur KERMAN.

Les Viking, les Drakkar ayant fait leur job la zone est pilonnée par les WANBLI (F15).

On arrive donc de nuit et laissons le C5 larguer nos précieuses troupes. On temporise NV300 en wheel le temps que KERMAN soit prise

Sky clear & ground clear, on décide de passer sur ATC2 et de se poser de nuit sur KERMAN.

En visionnant le Tacview on voit qu'on avait une surprise (2 Mirages F1) qui devait nous distraire avant d'atterrir qui ont été traités par des F18 en CAP au SUD de KERMAN. Ce n'est pas trop grave, cela prouve que le dispositif était au bon endroit et de qualité (merci les amis F18 CAP).

Merci à Ghost pour la mission, merci au contrôleur, merci aux copains qui ont volés avec nous, on a adoré.

Les Loki

Ce message a été modifié par RedFang - 15 Dec 2023, 21:09.