[279th] Planning Août

[tontonjoe]

Bonsoir à tous

Bon alors, mes vacances prennent fin, je reprends du service
En plus je commence à maîtriser mon profil de X52, donc ça avance, ça avance.

Niveau disponibilités, je confirme ma présence au moins une fois par semaine, en assurant un vol 279th si y'en a pas déjà un, avec une petite mission.


@Hammerli : au plaisir de te revoir rapidement

[Side]

comme je ne passe quand coup de vent entre le boulot et le PPL depuis cette semaine je n'ai pas lut l'intégralité des messages
Donc je confirme il y aura bien une réunion en septembre et j'aimerai dans la mesure du possible que tous les pilotes de la 279th y participe. On y fera le point par rapport à la réunion de début d'année, par rapport à l'activité, ainsi qu'a toutes les remarques et griefs rencontré par chacun d'entre vous.

Pour les procédures, le manuel est dispos ici et je vais le mettre dans le bureau 279th rapidement

[Wats]

j'ajoute une chose c'est que je vais me pencher sur les training car je constate qu'il y a trop d'erreur de pilotage qui sont certainement du a des trainings trop général et pas ciblé. Je pense qu'un eleve pilote qui s'absente 2 mois ne doit pas tout perdre.
Donc j'en déduit que sa vient des instructeurs et du mode d'instruction.
[...]
seule les vols de détente ou mission seront accepté sa evitera les training holé holé qui ne serve a rien la preuve Hammerli il a perdu plein de chose qu'il a pourtant vu il y a 2 mois.

Malgré tout le respect que j'ai pour toi Coolhands, il y a des choses que je ne peux laisser dire. Si on regarde le calendrier du mois de juillet, il y a eu 6 vols 279th :

- 2 étaient des "vols de reprise", en l'occurrence Hammerli et moi-même. Quand on a plus volé depuis un moment et que l'installation LO est neuve, je trouve normale d'éviter de se lancer dans une grosse mission. Ca peu paraître "holé holé", mais ça évite de foirer un training officiel parce que le joystick est mal calibré ou autre chose.

- Deux autres vols étaient des coop avec la 72nd et la 12th : du pur BVR pour les Su-33 dans le 1er cas.

- Un autre training était estampillé "Air/Mer" fut consacré à l'attaque d'un Ticonderoga : rien de plus ciblé

- Reste un training «mixte» auquel tu as participé.

L’essentiel des training était donc « ciblé ». Dire le contraire, c’est sous-entendre que tout ce qui as été fait depuis un mois à la 279th, c'est de la m.... C'est gratifiant pour ceux qui ont organisé les dits training et missions.

Dans la chasse, il y a un adage qui dit «On se bat comme on s’entraîne ». Adage qui se vérifie dans l’escadrille puisque les meilleurs pilotes sont aussi souvent ceux qui volent le plus. Que Hammerli ait oublié ce qu’il a découvert il y a déjà deux mois, ne m’étonne pas. N’importe quel pilote qui n’a pas volé depuis longtemps perd une partie de ses réflexes après 2 mois d’inactivité, alors imagine lorsqu’il s’agit d’une nouveauté.

Ceux qui viennent voler à la 3rd Wing et plus particulièrement à la 279th viennent le faire dans une ambiance sérieuse, parfois studieuse mais aussi conviviale. Il serait bon de garder cet esprit. LO reste un jeu.

Tout le monde se félicite de ton retour Coolhands. Pas la peine de pousser : y a du taf pour tout le monde.

[Side]

on va arrêter là la polémique et attendre la réunion, ca ne sert à rien de se disputer par message ca n'a jamais été productif.
Ce topic est là pour le planning Aout et je remercie Hammerli d'en ouvrir un par moi, donc respectons ce sujet tel quel.
Merci d'avance

[coolhands]

Je finirais juste en disant que je precise bien que se sera pour septembre donc rien a voir avec se qui vient de se passé en juillet ou aout.Et si tu crois que tu es concerné c'est le cas ainsi que moi c'est un constat on a toujours tendance a géneralisé et pas a insisté.L'éleve qui fait un training sur l'appontage doit savoir apponté que se soit en vfr ou ifr ou de nuit pareil pour la navigation ou le vol en formation.
Le but de ciblé le training et de les rendrent plus dur c'est justement de choisir un théme ex: Soirée appontage l'instructeur prepare le training avec le nombre d'éleve et il programme 3 étapes en conditions VFR IFR et de nuit si les eleve assur en VFR on passe en IFR mais si un des pilotes a du mal en VFR et bien on continu en VFR jusqu'a qu'il a acquis la maneuvre.
Par contre je suis contre les trainings ou tu fait le décollage la navigation le ravitaillement et le bombardement dans le meme vol la il est bien entendu que l'eleve n'arrivera jamais a comprendre quoi que se soit ou si dans le groupe il y en a un qui est a l'ouest il faut pas continué il faut se focalisé sur lui et avec les autres.
Et actuellement on a fait plus dans le génaral que sa soit toi ou moi.
De plus si tu passé de temps en temps sur TS le soir on pourrais en discuté c'est comme cela qu'avec side on a découvert des problemes.Il n'y a pas que les mp ou le forum 20 minutes de temps en temps juste pour faire coucou et se tenir au jus de la vie de la 279th c'est sympas et sa permet de faire un vrai travail d'équipe.
Actuellement seul Side , Kerdougan et moi faisont cela.



PS: On en reste la. Je vais tout préparer pour la rentrer et je vous tiendrais informer pendant la réunion afin que tout soit bien clair je vais faire un document sur l'instruction.

Ce message a été modifié par coolhands - 5 Aug 2007, 07:37.

[Kerdou]

Vu la proposition de training du mercredi soir par Coolhands moi je verrais bien un petit peu de vol en formation pour se refaire les dents et se mettre d'accord sur les points de repere. Vous en pensez quoi?

[Side]

Pour le vol de demain, nous allons refaire ce qui étais prévut hier, je prendrai le lead du training et décomposerait éventuellement le groupe selon le monde présent
Je vous engage à lire ceci http://server.3rd-wing.net/private/EspaceP...dure_279th3.pdf
si un mot de passe est demandé c'est celui du ftp du site
préparer également la carte de Khersones qui sera notre base d'attache

[tontonjoe]

Je ne serais pas présent ce soir

Mes disponibilités : sans doute vendredi soir (à confirmer), puis dimanche. J'essaierai d'y préparer une petite mission A/A pour changer.