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Proposition Vol ATC

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Pouka	9 Dec 2008, 23:25 Message #21
Messages : 2,135 Inscrit : 9/12/05 Lieu : Lyon Membre n° 356	CITATION ben en faite, je me rend bien compte que pour ce vol faire de l'ATC c'est mort, donc quitte a pouvoir travailler mes com. je pensai pouvoir piloter un Su27 ? non ? Ergo, Fanche parlait à "TOF"... -------------------- ---'ûôû'---

Oslo	10 Dec 2008, 14:24 Message #22
Indicatif : S-62 Messages : 1,544 Inscrit : 29/11/05 Lieu : Lyon Membre n° 333	Ergo, vu que tu viens d'etre admis aspirant, je ne vois pas de restriction à ce que tu participes au vol. Si tu es toujours interessé, viens ce soir. -------------------- A venir...

Ergo	10 Dec 2008, 15:27 Message #23
Messages : 175 Inscrit : 5/07/08 Lieu : Brest France Membre n° 3,091	VENDU ... j'arrive ... ! Si tu peut m'ajouter dans le vol avec Pouka (histoire de faire 2 appareil) ... j'essayerai de pas trop faire de connerie

Pouka	10 Dec 2008, 15:47 Message #24
Messages : 2,135 Inscrit : 9/12/05 Lieu : Lyon Membre n° 356	CITATION(Ergo @ 10 Dec 2008, 15:27) VENDU ... j'arrive ... ! Si tu peut m'ajouter dans le vol avec Pouka (histoire de faire 2 appareil) ... j'essayerai de pas trop faire de connerie Allez viens donc... Par contre c'est pas dit qu'on vol spécialement ensemble car pour ce genre de vol, les groupes sont susceptibles de changer au dernier moment... En revanche j'aurais une demande plus générale: je sais pas trop comment ça va se passer mais si c'est comme je l'entends, les communications des ailiers vont se limiter à parler avec leur Leader uniquement (pas l'ATC ni le GCI) et le Leader fera l'interface entre le controle et son ailier. Si tel est bien le cas, ce serait peut-être bien qu'on alterne en vol la position du Leader/Ailier pour que tout le monde s'entraine vous croyez pas? Enfin on en parlera au briefing... -------------------- ---'ûôû'---

Oslo	10 Dec 2008, 16:28 Message #25
Indicatif : S-62 Messages : 1,544 Inscrit : 29/11/05 Lieu : Lyon Membre n° 333	Tout a fait Pouka, de toute facon on pourra faire plusieurs sequences decollage/vol/atterrissage -------------------- A venir...

Fanche	11 Dec 2008, 07:23 Message #26
Indicatif : MGC-01 Messages : 1,893 Inscrit : 8/02/06 Lieu : LANDES Membre n° 496	Enfin de retour sur la toile ce matin . Le temps que je dise à DOC , que je revenais (pause pipi) et PAN!!! perte de connec' dans le quartier, puisque mon voisin m'a téléphoné pour me demander si j'avais le net.. Bien dégouté sur ce coup là , pour une fois qu'on peut faire un training combiné pilote / controleur J'espère que vous avez toutefois réussi à faire quelque chose de correct sans moi En tout cas; vu l'excellent démarrage , cela s'annonçait être une bonne soirée à validation ... Encore désolé de ce contretemps indépendant de ma volonté

Pouka	11 Dec 2008, 09:32 Message #27
Messages : 2,135 Inscrit : 9/12/05 Lieu : Lyon Membre n° 356	Ach c'était donc ça! Bon de toutes façons on a réussi à se débrouiller tout seul comme des grands et ça s'est très bien passé. Globalement je crois que tout le monde a été bien content et qu'on a appris plein de choses et découvert plein de choses à améliorer (notament le break en ce qui me concerne) . On se faisait la réflexion hier au débriefing:C'est fou comme avec rien (10avions sur le parking et quelques liners), on peut faire un mission ou on se fait même pas chier grace à l'immersion des comms. Petits points d'améliorations: - Mission à corriger pour la rendre plus intéressante pour les muds - Problème de conversion d'unité Russe/US pour les contrôleurs. Deux solutions: soit on split les trainings (1 pour l'Est, 1 pour l'Ouest), soit (et c'est mon avis) le pilote se démerde pour faire la conversion et le troleur choisi son unité au départ... - Refaire avec plus de groupes à gérer (quit à avoir des groupes d'un seul appareil)... Bon en tous cas pour ma part j'ai trouvé ça génial et très instructif. A refaire quand vous voulez. Ce message a été modifié par Pouka - 11 Dec 2008, 09:35. -------------------- ---'ûôû'---

Tolteque	11 Dec 2008, 09:55 Message #28
Lisssssssseeeeeeee !! Indicatif : FC-96 Messages : 643 Inscrit : 25/09/08 Lieu : Vaucluse, Les Taillades Membre n° 3,163	CITATION(Pouka @ 11 Dec 2008, 09:32) - Problème de conversion d'unité Russe/US pour les contrôleurs. Deux solutions: soit on split les trainings (1 pour l'Est, 1 pour l'Ouest), soit (et c'est mon avis) le pilote se démerde pour faire la conversion et le troleur choisi son unité au départ... - Refaire avec plus de groupes à gérer (quit à avoir des groupes d'un seul appareil)... Je suis d'accord. En plus il n'y a pas besoin d'une grosse précission (on travaillait les comms)=> multiplication par 3 pour les altitudes et division par 2 pour les vitesses et ça le fait. Sinon, mission bien agréable. -------------------- Arrêtez de rêver votre vie et vivez vos rêves. Il n'y a que deux jours sans importance dans une vie: Hier et Demain

AnaBolic	11 Dec 2008, 10:46 Message #29
Messages : 1,836 Inscrit : 24/08/05 Lieu : Le Chesnay (78) Membre n° 224	Bilan très positif pour ma part ! Sinon on pourrait également la faire de nuit, ce qui promet d'être fun notamment pour les rejointes ou les VID -------------------- *Fear the bones*

Fanche	11 Dec 2008, 12:12 Message #30
Indicatif : MGC-01 Messages : 1,893 Inscrit : 8/02/06 Lieu : LANDES Membre n° 496	alors avec moins de patrouille par troleur , car la dernière fois j'ai mis 20 min avec des élèves pilotes pour les rassembler dans le noir. Il est évident que ce type de vol est parfait pour initier tout le monde.

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