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> [Question] Autonomie et rayon d'action
Yaniro
post 5 Sep 2007, 18:01
Message #1






Indicatif : F-21
Messages : 795
Inscrit : 21/11/05
Lieu : La Yaute 74
Membre n° 318

Quel est le rayon d'action maximum de chaque appareils de LO, avec le maximum de carburant et "full armement"??

Ce message a été modifié par Yaniro - 5 Sep 2007, 18:01.

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Les Hommes savent voler...Certains mieux que d'autres...

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Azrayen'
post 5 Sep 2007, 18:10
Message #2




VALHALLA EXPRESS

Indicatif : VK-01
Messages : 7,195
Inscrit : 1/03/05
Lieu : Forteresse de Lug
Membre n° 90

Hello

Pour le 27, ça dépend du full armement (A/A, A/S ou mixte ?).

En full A/A, j'ai pas de chiffre mais c'est beaucoup plus loin que les bords de la carte si on vole en régime "normal" (i.e. ~90% / 6000m ou ~95% / 8000m) avec 9 tonnes de kéro.

Est-ce que la question est à but purement informatif / culture G ou as-tu en tête une idée de mission ? Dans ce dernier cas y'a d'autres paramètres :
- si on veut la jouer réaliste, on part plutôt avec 60% de kéro que 100% => on n'utilise pas le réservoir central "de convoyage"
- en situation de combat, on va utiliser la PC, monter/descendre... ça consomme. Cela dit, si on fait pas les cons, 1h de nav (A/R, donc 30' de trajet) en HA @ ~800km/h + 1h CAP sur zone ça me semble possible. réduire le temps sur zone en fonction de l'opposition.

++
Az'

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MajorBug
post 5 Sep 2007, 18:22
Message #3




GЯЄЦН !

Indicatif : JR-11
Messages : 5,279
Inscrit : 25/10/05
Lieu : Rennes (35)
Membre n° 278

CITATION
- si on veut la jouer réaliste, on part plutôt avec 60% de kéro que 100% => on n'utilise pas le réservoir central "de convoyage"

C'est pas exactement ça. Utiliser le réservoir central ça place d'office le limiteur à 5.5G, ce qui est bof bof pour l'interception de suspects et le combat rapproché. Donc la défense aérienne (PVO) ne s'en sert pas. Par contre, pour les opération tactiques (VVS), là ils chargent ras la gueule, au point d'avoir ajouté deux réservoirs largables de 2000 litres sur les Su-27SM et les Su-35 wink.gif

La limite de G pour faire de la cap, en soit c'est pas un problème. Suffit de voir la config de cap des 2000-5 wink.gif

Ce message a été modifié par MajorBug - 5 Sep 2007, 18:23.

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gabi
post 5 Sep 2007, 18:34
Message #4






Indicatif : M-01
Messages : 835
Inscrit : 4/04/05
Lieu : annonay
Membre n° 119

pour le MIG-29:

distance franchissable en config A/A normal (2*73 - 2*77 - 1*ET -* 1ER) avec un bidon de 1500L, 450KM MAX aller-retour (350 km pour étre tranquille avec les phases de combat)

en config A/S (4 bombes ou roquettes) + bidons de 1500L: 400 KM (EN CAS, un peu plus en sweep)aller-retour

en A/A avec 3 bidons (4 missiles): 700 KM en moyenne aller-retour

EN A/S + 3 bidons (2* bombes + 2 missiles): 700 km (EN CAS, ) 800 en sweep aller-retour

en convoyage, 3 bidons: 1800 KM.

en CAP, on peut tenir + d'1h fastoche sur la zone de cap si c'est pas violent.

voila tout

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ROI DU BON GOUT ET DE LA FINESSE, TITRE RECONNU ET INCONTESTE A LA 3RD-WING

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Phoenix
post 5 Sep 2007, 21:45
Message #5






Messages : 1,496
Inscrit : 6/06/05
Lieu : Le Bizet-Belgique
Membre n° 171

Pour les A10

Pas de soucis a se faire pour nous au niveau autonomie:

Emport (accroche toi laugh.gif )

6x Mav, 4 x Mk 84 , 4 x Mk 20 j'ai tranverse la carte Est Ouest de Lo en prenant le temps de me deleste de mon payload de brute sur deux convoi un de 10x T80 d'un Tungushka et de 10 x Bmp a mi chemin et j'avais encore de la reserve gap.gif

Pour donne des chiffres reel +/- 1300 Km ou 695 Mn wink.gif
Soit un rayon du point depart de 600 Km operationnel ou +/- 320 Mn (histoire de garde une reserve de securité)

C'est bien sur une portee operationnelle extreme, car bonjour la nav !!! sweatdrop.gif scratch.gif laugh.gif

Wharthog Powaaaaaa
usflag.gif

Ce message a été modifié par Phoenix - 5 Sep 2007, 22:52.

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Doug
post 5 Sep 2007, 22:34
Message #6




Ladhouze pilot, eagle driver, amraams carrier, ...

Indicatif : F-01
Messages : 2,446
Inscrit : 27/11/04
Lieu : London
Membre n° 1

Quelques tests réalisés grace à LONet cheer.gif cheer.gif

Dans ces test l'avion est initialement avec les paramètres suivant:
Vitesse stab @ 900km/h @ 8000m
Il faut donc déduire des données ci-dessous la phase de monté. Je pense 10~15%, 20 max
Les valeurs indiqués sont le temps pendant lequel l'avion est propulsé ainsi que la quantité de km qu'il aura parcouru.

F-15C
  • Config: 8 AIM-120 + 3 couilles + full carbu
  • Autonomie: 3,6h ==> 3200km
Su27 (A/A)
  • Config: 2 R73 + 4 R27ER + 2 R27ET + 2 ECM
  • Autonomie: 2,5h ==> 2200km
Su27 (A/S)
  • Config: 6 FAB500 + 2 R73 + 2 ECM
  • Autonomie: 2,1h ==> 1900km
MiG29 (A/S)
  • Config: 4 BetAB500 + 2 R73 + 1 couille
  • Autonomie: 1,7 ==> 1500km
Mig29 (A/A)
  • 2 R77 + 2 R73 + 3 couilles (2*1150L + 1* 1500L)
  • Autonomie: 2,6h ==> 2400km
Voilà. J'ai pas essayer tous les avions ni toutes les config hein. gap.gif


Test de la fin:

F-15C
  • Config: 3 couilles (full carbu)
  • Autonomie: 4,6h ==> 4200km
cheer.gif

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gabi
post 5 Sep 2007, 22:41
Message #7






Indicatif : M-01
Messages : 835
Inscrit : 4/04/05
Lieu : annonay
Membre n° 119

euh doug, la t'est gentil, mais apres 6 h de test dans toutes les configs possibles et dans la plupart des situations, c'est impossible de faire 1700 km avec un seul reservoir. la distanche franchissable max du vrai mig ne depasse pas 2300 km (données constructeur) donc.....................

avec 4 bombes a 10000 m, je veux bien 1000 km mais 1700 à 800 m a 900 km/h, ç'est impossible. demande a ezor, tu verra.

tes donnés theorique sont complétement fausse (pour moi c'est méme ahurissant)

Ce message a été modifié par gabi - 5 Sep 2007, 22:47.

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Doug
post 5 Sep 2007, 22:53
Message #8




Ladhouze pilot, eagle driver, amraams carrier, ...

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Messages : 2,446
Inscrit : 27/11/04
Lieu : London
Membre n° 1

Oula petite erreur qui s'est glissée. Pas 800 mais 8000m.

Fait l'expérience, démarre en vol à 800km/h et 8000m. Moi avec la config A/S que j'ai mise je tiens 1,9h soit 1520km.

Je me répète à ca faut retirer la conso pour monter a cette altitude/vitesse. Je pense que ca représente 15~20% de carbu.

C'est pas de la théorie. Ha si v = d / t sont a peu près les seuls calculs. J'avoue c'est haurissant. gap.gif
Je me base sur les données exportées en LUA et je vérifie en accélérant le temps a fond la caisse. Souvent je suis 20% en dessous car je fonctionne à régime fixe et le carburant descendant, le régime diminue et je consomme moins. Du coup je sous évalue.

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Doug
post 5 Sep 2007, 23:08
Message #9




Ladhouze pilot, eagle driver, amraams carrier, ...

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Inscrit : 27/11/04
Lieu : London
Membre n° 1

j'ai refais un test pratique:

Décollage à Razdolnoye config A/S comme dans mon post 4 bombes 2 missiles 1 couille. Monté à 8000m stab ) 800km/h:

résultat: 1700km, 2h5 de vol. J'ai dépassé le 60e parallèle. Je n'ai pas utilisé la PC. Pendant la monté j'étais à 90% RPM.

Donc tu vois mes valeurs sont bien comme je le dis sous-évaluées mais cohérantes, pas ahurissantes. gap.gif

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gabi
post 5 Sep 2007, 23:09
Message #10






Indicatif : M-01
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Membre n° 119

à 8000m trés possible, le seul probléme c'est que ça tiens pas compte des eventuel "phases de combat" donc cela reste théorique. pour me baser pour notre rayon d'action, je compte la nav, les combat et je fixe un bingo a 1500L ce qui nous permet de faire au moins 300 km en HA en cas ou.

faut pas oublier que la conso du mig est féroçe, et depuis le temps que je vole dessus, je connait assez bien ses limitations niveau autonomie. avec les 3 couilles, ont a peine 6T de kero, soit les 2/3 d'un SU-27. faut pas nous demander de faire des distance de malades, sauf si c'est du convoyage sans combat.

les donnés que j'ai donné plus haut sont des moyennes avec des phases de combat et de profil de nav et de montée que la 120 utilise reguliérement.

je ne denigre pas ton travail ( car c'est du beau boulot )soit en sur, mais je donne mes mésures a moi et que mes gars ont adoptés car il les jugent réalistes des capacités de notre migounet.

Ce message a été modifié par gabi - 5 Sep 2007, 23:27.

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