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Azrayen' |
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#1
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Hi,
Wags, le producteur de DCS, vient de clarifier les définitions des termes utilisés pour la modélisation de DCS. Sont définis à ce jour :
Source (en anglais) : http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=122801 Traduction : cf post #3 ci-dessous. ED prévoit d'inclure ces acronymes, dans les prochaines semaines, dans le descriptif de chacun des modules/produits. Ceci devrait permettre à tous d'y voir un peu plus clair ![]() ++ Az' --------------------
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Tacno |
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Message
#2
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Azrayen' |
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Message
#3
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Traduction [et plus] :
Modélisation de la dynamique du vol (modèles de vols) : Standard Flight Model (SFM). Modèle de Vol Standard (ou Simplifié) Cette définition n'a pas changé, il s'agit d'un modèle de vol fonctionnant plutôt à partir de données fixes et de quelques scripts [comportements pré-définis, ex. décrochage, cobra]. Les SFM étaient utilisés dans la série Lock On, et le sont encore dans Flaming Cliffs 3 pour le Su-33 et le MiG-29. Il est néanmoins prévu de mettre à jour ces deux derniers appareils à une date ultérieure. [ajout Az] les SFM ont aussi pour caractéristique que les forces s'appliquant à un avion le font en un seul point "central". Ainsi si vous ajoutez du poids, vous ne pouvez pas en ajouter sous une aile par exemple ; ainsi, avec un emport dissymétrique, on ne ressent aucune différence. Les SFM donnent des résultats corrects en matière de performance dans l'enveloppe de vol, mais ne savent pas gérer les comportements aux limites (décrochage...) sans script "artificiel". Advanced Flight Model (AFM) and AFM+. Modèle de Vol Avancé / Modèle de Vol Avancé + Un AFM utilise des calculs et de multiples points d'application des forces répartis sur différentes parties pertinentes de la cellule de l'appareil (ailes, gouvernes, fuselage...). Ceci permet de bien simuler les comportements de l'appareil aux limites de l'enveloppe de vol, et évite le recours aux comportements scriptés (comme utilisés dans les SFM). Ce système implémente également, partiellement, les systèmes d'assistance au pilotage de l'avion. L'AFM est utilisé par le Su-25T. Il existe une autre supplémentaire de l'AFM, que nous appelons AFM+. Un AFM+ est basiquement la même chose qu'un AFM, auquel nous avons ajouté une modélisation (limitée/simplifiée) des des systèmes hydrauliques et de carburant. Exemple d'avions AFM+ : Le Su-25 et le A-10A. Professional Flight Model (PFM). Modèle de Vol Professionnel Le PFM représente la nouvelle génération de modèle de vol, au delà des AFM / AFM+, et est basé sur :
Exemples d'appareils DCS disposant d'un PFM : A-10C, Ka-50, P-51D/TF-51D, ainsi que les UH-1H et Mi-8MTV2 de Belsimtek. Des PFM sont également en développement pour le F-15C (dispo en 1.2.8), le Su-27 (à venir ultérieurement, en attendant cet avion dispose d'un SFM) et le Fw190-D9 (avion en développement). External Flight Model (EFM). Modèle de Vol Externe/Tierce Partie Les EFM sont utilisés par nos développeurs partenaires. Un EFM utilise seulement une partie limitée du fonctionnement des PFM - avec une physique des objets rigide, et un modèle de contact [NdT : collision ?]. Le choix des forces et moments qui doivent s'appliquer sur ces objets rigides, par aérodynamisme ou toute autre source, est décidé par le développeur tiers. Seul le modèle de contact [NdT : collision ?] est "imposé". Modélisation des systèmes (et avionique) : Standard Systems Modeling (SSM). Modélisation Standard des Systèmes (...) Explications à venir ... Le SSM est utilisé par le Su-25T et tous les avions Flaming Cliffs 3 : A-10A, Su-25, F-15C, Su-27, Su-33 et MiG-29. Advanced Systems Modeling (ASM). Modélisation Avancée des Systèmes (...) Explications à venir ... L'ASM est utilisé par le A-10C, le Ka-50, les P-51D/TF-51D, le UH-1H et le Mi-8MTV2. --------------------
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squale |
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Message
#4
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![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Messages : 622 Inscrit : 28/12/05 Lieu : montereau fault yonne Membre n° 389 ![]() |
Merci Az pour cette traduction,
Il est vrai qu'il n'est pas evident de tout suivre pour des non anglophiles.... ![]() |
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