Avis à la population!

[polarbear]

Berkkk il fait pas beau ......

[Maraudeur]

Tant pis pour les parisiens,

LFOT airfield BLEU

Tiens....pour info.....-> ICI <-

Ou mieux encore... ici

[Leb1705]

LFKS Bleu+

Metar LFKS

[Leb1705]

Pour ce qui est de la MTO, les avions de chasse utilisent le principe de code couleur terrain.
En France nous utilisons un code couleur légèrement différent du code OTAN:

Bleu+
Bleu
Blanc
Vert+
Vert
Jaune
Ambre
Rouge

Ce code tient compte de la visibilité ET de la nébulosité. La couleur change dès que l'un des paramètres est atteint. C'est donc ce code de couleur qui est donné au pilote de chasse et non pas une météo de type ATIS (avec la visi et le plafond).

Voici les paramètres pour définir les couleurs terrains:
Tableau couleurs terrain

Par ce code de couleur le pilote sait immédiatement s'il peut ou non envisager l'approche. Par exemple, ROUGE interdit toute approche, AMBRE impose une approche de précision.

Juste une légère précision : une approche est possible par terrain ROUGE, mais le poser est interdit

Le suffixe signale d'éventuelles restriction:
TECHNIQUE: atterrissage interdit pour des raisons autres que météo
X-RAY: approche interdite sauf consignes spécifiques
SPECIAL: restrictions complémentaires ou procédures particulières

X-RAY est indiqué quand le(s) radar(s) sont en panne et, si une procédure d'arrivée sans radar existe pour le terrain, celle-ci sera effectuée.
En cas de terrain TECHNIQUE, les décollages également sont interdits. Les causes du TECHNIQUE peuvent être aussi variées que travaux sur piste, barrière d'arrêt engagée, avion immobilisé sur piste, etc...

Voilà quelques précisions pour ceux qui ne connaissent le fonctionnement d'une plateforme militaire.
A savoir que toutes les info (couleur terrain et suffixe) ne concerne que les chasseurs. Les avions de transport et les hélicoptères ne sont concernés. Ils se servent directement de la météo officielle.

Ce message a été modifié par Leb1705 - 9 Mar 2009, 16:23.

[DArt]

Très intéressante cette discussion. Même si au final, j'ai toujours une grenouille avec moi

Sans plaisanter, je serai preneur d'un memento/guide sur les aspects météo

[Kyoku57]

Par ce code de couleur le pilote sait immédiatement s'il peut ou non envisager l'approche. Par exemple, ROUGE interdit toute approche, AMBRE impose une approche de précision.

oui bon, c'est bien joli tout ça....mais les daltoniens dont je fais parti, ils font comment ?

[MajorBug]

Ils sont refusés aux sélections, comme ça la question ne se pose pas ...

[Maraudeur]

Et pour ceux qui veulent en savoir plus sur les règles de la CAM (et qui ont le courage de lire ) il y a le Mémento de la CAM et vous avez encore tout plein d'autres informations utiles dans le Manuel En Route sur le site de la DirCAM

Tant que j'y pense, toujours pour les TAF-METAR

Et pour ceux qui veulent aller plus loin dans l'étude des Codes METAR

[Shinobi]

juste pour rebondir sur les couleurs terrains :
avec 1550m de plafond, tu peu mettre Bleu.
ensuite juste pour rappel, la couleur terrain en phraséo est en français, il n'y a pas de traduction anglaise, même si tu recueil des aéronefs en anglais, tu diras Rayak Whisky, radar identified, airfield BLEU...
ça fait tout pas beau, hein ?

[Maraudeur]

Retex