DCS: Mig-21Bis

[gouloo]

Merci

Oui si vous refaite une petite balade en mig21 , j'esseyerai de venir m'y greffer

[Prode]

+1 pour une balade à l'occasion ( si bébé veut bien me laisser voler... )

J'avais craqué pour le module il y a quelque mois. Je l'aime presque autant que le a10

[etcher]

Je suis client aussi, j'ai fait 10h dessus en touriste à la sortie, et ça fait du bien de dépasser 300km/h de temps en temps

[gouloo]

Je vois qu'il y a des la demande , on va pouvoir s'organiser un ptit truc bientot

Pour les puristes j'ai récuperé tout un tas de doc : manuel de vol et pilot notes original (en anglais et russe lol ), si ca vous interesse je peux uploader ca ^^

[gouloo]

POur ceux qui ne connaisse pas, le petit guide de Chuck est super :
http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=143397&

[Oslo]

Oui il est exhaustif et va droit au but.

Oslo

Oui il est exhaustif et va droit au but.

Oslo

[KaTZe]

Ce qui n'es pas ton cas Oslo ... Parkinson, ou tu trembles encore de ta scéance de parachute d'hier ... j'ai vu que les bonnes traditions de la 120th étaient préservées

Bon, vous me tentez avec le 21 , aux prochaines soldes ..., histoire aussi de faire un ptit KaTZ'Pit pour l'engin

[PiedDroit]

Je recommande très chaudement le MiG-21, c'est mon préféré pour le moment.
Je suis bien partant si vous volez un dimanche, je vais surveiller le calendrier et la shout box

[Boulling]

LE mega déterrage de topic!

Je suis entrain de me faire un bouquin écrit par un ancien pilote Hongrois de Mig-21. Ici pour ceux que ça intéresse.
C'est pas du grand art, mais c'est une biographie intéressante qui permet d'en apprendre plus sur la chasse de l'URSS et des conditions de vie des pilotes.

Deux trois choses qui en ressortent:
- le simu est vraiment bien foutu, les situations présentées ressemblent énormément à ce que l'on a. (moteur qui se coupe à tout va, décrochage dès que l'on est trop brusque...)

- Pour une traversée de couche: au trail, 3Km, et l'ailier maintien un contact radar. A tester; Goz, je pense que ça m'aurais évité mon crash dans les montagnes...

- Il est IMPERATIF d'avoir un contrôleur pour le A/A

- Distance de tir d'un R-60: 3Km MAX (target cold)

- Les crashs sont monnaie courante et y survivre est exceptionnel

- Si pour une raison ou une autre, vous perdez un élément du train arrière, c'est posé sur la gazon avec uniquement la roulette de nez. (genre, perte d'une roue en plein vol. Si si je vous assure)

- Au posé: Entre 370 et 400 IAS

- Le freinage aéro est plus efficace que le parachute (sur le 21 F13 en tous cas)

- Comment faire la météo: "c'est quoi ce gros nuage?" "Je sais pas, envoi un avion pour voir"

Ce message a été modifié par Boulling - 9 Sep 2016, 20:11.

[gouloo]

LE mega déterrage de topic!

Je suis entrain de me faire un bouquin écrit par un ancien pilote Hongrois de Mig-21. Ici pour ceux que ça intéresse.
C'est pas du grand art, mais c'est une biographie intéressante qui permet d'en apprendre plus sur la chasse de l'URSS et des conditions de vie des pilotes.

Bon bah c'est malin ...je vais devoir l'acheter XD
Merci boulling