[En Dev]KaTZ-Pit pour le Kamov

[KaTZe]

Afin de pouvoir faire l'écolage en double commande, j'ai commencé un GlassCockpit pour le KA-50, sur le principe du KaTZ-Pit.
Le moniteur va pouvoir surveiller les rpm, températures, pressions de son élève

Pour ne pas faire double emploi avec Helios, j'ai volontairement opté pour une approche panel "semi-moderne", type overhead panel d'Airbus

Ca marche pas mal pour le moment (juste un chit problème pour les positions on/off (vannes, moteur ...)

C'est quand même plus ergonomique que les tableaux de bord russes

Un ptit screen en fonctionnement :



Miaou

Ce message a été modifié par KaTZe - 24 Feb 2015, 11:49.

[etcher]

Excellent !

J'ai hâte d'essayer ça ... compte sur moi pour les tests !

[gillesdrone]

Excellent !

J'ai hâte d'essayer ça ... compte sur moi pour les tests !

Je crois que tu vas tester en tant que Eleve

[etcher]

Je crois que tu vas tester en tant que Eleve

Oula mais j'ai déjà rangé la brosse à dents, c'est pas Demon qui s'y colle maintenant ?

EDIT: tu crois qu'on peut ouvrir la portière avec le glass-pit ?

EDIT2: Katze si jamais c'est possible d'ouvrir la portière, je suis preneur, je t'envoie un pack de la bière belge de ton choix

Ce message a été modifié par etcher - 24 Nov 2014, 20:14.

[KaTZe]

Bon j'ai un peu progressé, le pit Fuel+APU est maintenant fonctionnel
Avec retour des fonctionnement moteur, et position des vannes de fuel




Demain j'attaque le circuit electrique

Note : @Etcher, tu parles de la porte de cabine ? ... bon çà sera de la Val-Dieu Blond (on reste raisonnable)

[BaDCrC]

Katze, t'es unique au monde toi. Tu as réussi à faire tenir un cockpit d'A350 dans un Kamov des années 80!

Tant que tu y es, lances toi dans ce que fait ma boite pour les prochains cockpits!

https://www.youtube.com/watch?v=l591sN8Q5Q4

Ce message a été modifié par BaDCrC - 26 Nov 2014, 08:53.

[KaTZe]

Intéressant , mais attention les secousses , quand il vont se farcir la jeune hôtesse , assise sur l'écran tactile

Toutes proportions gardées, voilà où j'en suis ce soir :


> J'ai changé les couleurs pour être en ton uniforme
> Le Panel Fuel est fonctionnel (mais pas encore clickable)
> Le HSI+, est fonctionnel (il me manque juste la TAS)

> J'ai terminé le panel moteur

Pour ce dernier (et/ou d'autres) j'ai besoin de vos suggestions ... je trouve perso que les info. importantes sont super mal indiquées sur le Kamov.

En réfléchissant, je m’aperçois que perso je surveille beaucoup le Vario et l'IAS (aussi bien pour l'overspeed que le risque de Vortex). J'ai donc tout regroupé au centre avec
- une alarme Overspeed que j'ai pour le moment mise à 250km/hr (une suggestion ?)
- une alarme Vortex (pour mon ami Demon ), qui se déclenche quand IAS < 50km/hr et Vario < -5m/s
(Ca vous parait correct ?)

Pour la gestion des turbines (et les autorot) , j'ai aussi besoin des RPM rotor, du pitch, et de ce qu'ils appellent le mode moteur (qui est super mal placé sur la banquette avant droite, c'est incompréhensible).
Avec ce rappel au centre des rpm/pitch/et puissance je pense pouvoir largement améliorer ma gestion moteur.
(Partagez vous ce point de vue ?).

Pour les gestions temp et pression huile, mon affichage change de couleur quand on sort des valeurs nominales
Les petites barettes (peu lisible des jauges du KA), sont elles juste ?
Qu'est ce qui est nominale le scotch vert ou les index rouges (il y en a trois ?), quelles valeurs prendre ?
Que se passe t'il si le scotch se décolle ?

Voilà, pour les suggestions n'hésitez pas

Ce message a été modifié par KaTZe - 26 Nov 2014, 18:14.

[gillesdrone]

Intéressant , mais attention les secousses , quand il vont se farcir la jeune hôtesse , assise sur l'écran tactile

Toutes proportions gardées, voilà où j'en suis ce soir :


> J'ai changé les couleurs pour être en ton uniforme
> Le Panel Fuel est fonctionnel (mais pas encore clickable)
> Le HSI+, est fonctionnel (il me manque juste la TAS)

> J'ai terminé le panel moteur

Pour ce dernier (et/ou d'autres) j'ai besoin de vos suggestions ... je trouve perso que les info. importantes sont super mal indiquées sur le Kamov.

En réfléchissant, je m’aperçois que perso je surveille beaucoup le Vario et l'IAS (aussi bien pour l'overspeed que le risque de Vortex). J'ai donc tout regroupé au centre avec
- une alarme Overspeed que j'ai pour le moment mise à 250km/hr (une suggestion ?)
- une alarme Vortex (pour mon ami Demon ), qui se déclenche quand IAS < 50km/hr et Vario < -5m/s
(Ca vous parait correct ?)

Pour la gestion des turbines (et les autorot) , j'ai aussi besoin des RPM rotor, du pitch, et de ce qu'ils appellent le mode moteur (qui est super mal placé sur la banquette avant droite, c'est incompréhensible).
Avec ce rappel au centre des rpm/pitch/et puissance je pense pouvoir largement améliorer ma gestion moteur.
(Partagez vous ce point de vue ?).

Pour les gestions temp et pression huile, mon affichage change de couleur quand on sort des valeurs nominales
Les petites barettes (peu lisible des jauges du KA), sont elles juste ?
Qu'est ce qui est nominale le scotch vert ou les index rouges (il y en a trois ?), quelles valeurs prendre ?
Que se passe t'il si le scotch se décolle ?

Voilà, pour les suggestions n'hésitez pas

Pour l'overspeed .ca change tout le temps puisque lié aux conditions in situ :

Meteo temperature , qnh, altitude, condition givrage
Masse helico , altitude

Et il existe deux indicateurs visuels et 1 alarmes sonores et visiuelles pour savoir si tu es dans les clous du model de vol recherché

-- sur le HUD a gauche sur la jauge altimetre il y a 1 crochet qui indique la vitesse max possible et 1 triangle qui donne la vitesse si les deux symboles se touchent on a une alarme sonore aigüe et le voyant rouge warning general clignotant

-- ensuite sur le panel droit en haut sur l'avant l'indicateur de l'enveloppe de vol , suivant que tu veuille faire du stationnaire , du vol en palier , du vol assentionnel tu mets les marqeurs jaune ( pression sortie turbines ) en face du H , B , K

Dans clickabledata.lua tu as ses valeurs exportables ( je les ais extraites elles sont dans mon config sioc , sous le nom de MDV je crois )

[KaTZe]

Gilles merci pour les précisions, concernant la VNE, je vais récupérer la valeur pour gérer mon alarme.

Par contre si tu regardes l"image que j'ai mise en ligne, j'ai justement reproduit ce que tu appelles l'indicateur de l'enveloppe de vol, complètement illisible en vol sur cette banquette, je l'ai maintenant mis en plein milieu de mon pit , précisément parce que çà me sembleaitimportant comme info.

J'ai juste traduit en mettant T pour Takeoff, M pour Max, et C pour Cruise.

Ce message a été modifié par KaTZe - 26 Nov 2014, 20:51.

[BaDCrC]

L'absence totale d'ergonomie et la logique totalement démente dans le placement de certains systèmes dans le cockpit, c'est le propre de notre Ka50 et de notre Mi8 adorés.