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> [Debriefing] CSAR @ Palmyre
Azrayen'
post 3 Dec 2020, 01:25
Message #1




VALHALLA EXPRESS

Indicatif : VK-01
Messages : 6,753
Inscrit : 1/03/05
Lieu : Forteresse de Lug
Membre n° 90

Messieurs,

Merci à tous pour votre participation thumbsup.gif

Fana de lire vos débriefings smile.gif

J'ai retenu que :
- Bill avait été (trop) têtu, attendez vous à devoir aller récupérer son fils illégitime devenu grand ado un peu plus tard ;
- les bunkers ont été superbement débunkés ; les bâtiments attenants semblent avoir bien mangé également, farpait.

Image attachée

++
Az'

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Kervinou
post 3 Dec 2020, 09:53
Message #2



 


Indicatif : RD-63
Messages : 177
Inscrit : 30/10/17
Lieu : Région Paname
Membre n° 4,418

Grand merci pour cette organisation...
Réussir à mettre autant de monde pour un objectif aussi "simple", je dis chapeau ! gap.gif

thumbsup.gif

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Photos des vols - JsGME/OvGME
Modules : Warthog/TK, Hornet, Thunder, Viper, Harrier, Mirage, Tiger, Sabre, Huey, Gazelle, Hip, BlackShark, Albatros, FC3, Yak-52
Autre : SuperCarrier, NS430, Combined Arms, WWII Asset Pack --- Cartes : Nevada, Normandie, Golf, Syrie
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Ked
post 3 Dec 2020, 10:21
Message #3






Indicatif : RD-01
Messages : 802
Inscrit : 6/02/17
Membre n° 4,360

Devil 41 et 42, départ king hussein les premiers sans problème, arrivé a l'ingress 45 minutes avant le TOT donc on a tourné pendant 20 minutes avant de push.

Une fois le push entammé a 06:15 overlord nous appelle pour nous dire de faire face menace dans nos 9h. Avec 3 bidons, 4 gbu12 et un seul fox3 j'étais pas très optimiste.

Il s'avère qu'ils n'étaient qu'a 20 nautiques, mon master arm était off donc les contres mesures partaient pas et je ne pouvais pas tirer. Bizarrement j'ai eu l'alerte départ missile puis plus rien après ma première manoeuvre, je me crois sorti d'affaire et prêt à tirer mon fox3, et là j'explose ... Un peu bizarre et frustrant mais bon c'est la vie

Dommage qu'on soit aussi loin de toute couverture aérienne quand même, je me demande si c'était prévu comme ça

Ce message a été modifié par Ked - 3 Dec 2020, 10:25.

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Azrayen'
post 3 Dec 2020, 11:03
Message #4




VALHALLA EXPRESS

Indicatif : VK-01
Messages : 6,753
Inscrit : 1/03/05
Lieu : Forteresse de Lug
Membre n° 90

CITATION(Kervinou @ 3 Dec 2020, 09:53) *

Grand merci pour cette organisation...

smile.gif

CITATION(Kervinou @ 3 Dec 2020, 09:53) *
Réussir à mettre autant de monde pour un objectif aussi "simple", je dis chapeau ! gap.gif

La classe américaine !

CITATION(Ked @ 3 Dec 2020, 10:21) *
Dommage qu'on soit aussi loin de toute couverture aérienne quand même, je me demande si c'était prévu comme ça

Nope, c'était pas prévu comme ça ; désolé les gars, votre flight s'est retrouvé en échec crying.gif
Il était demandé que vous assuriez votre autodéfense, mais c'était plus une précaution qu'autre chose.
Ceux qui vous ont intercepté étaient 2 MiG-29 d'une patrouille de 3 qui s'est "splittée" (le dernier est parti vers la 103, Skull je crois).

Cette patrouille est intervenue car l'un d'entre nous l'a "déclenchée" en rentrant dans "leur" zone ; à partir de là, les MiG se mettent à intercepter dans la joie... jusqu'à ce que nous soyons tous hors de leur zone.

J'ai vu une erreur au départ, mais sans conséquence : vous avez (les Harrier et vous) viré droite après décollage ; j'ai pas dû insister assez au brief sur ça, ça vous a probablement amené à les déclencher une première fois (mais ils n'étaient heureusement pas encore ops à ce moment là).

Puis un second déclenchement plus tard (à 03h21'54" UTC, 56' et 50" après le lâcher de pause) : soit une partie du groupe Sud (vous) était légèrement à l'ouest par rapport à votre trait de nav, soit une partie du groupe Ouest (103) était légèrement au sud de son trait de nav (plus probable : ils ont été contraints de manœuvrer suite à un engagement ; je ne parviens pas à être certain avec le TacView). Le hasard du timing a voulu qu'au moment où il sont devenus "méchants", les MiG soient à 40Nm de vous et à 60Nm du groupe Ouest, ils se sont splittés pour vous attaquer.
Faudra probablement que je retravaille un peu les zones (greedyness de ma part).
Et sorry, j'avais ajouté le 3e MiG vu le nombre qu'on était, comme finalement vous n'étiez plus que 2 en Hornet j'aurais dû revenir à une patrouille légère, mais j'ai complètement zappé ça en dernière minute.

J'attends le débrief d'Alkete et Tiengo également, mais ma compréhension "à chaud" c'est qu'ils voyaient bcp moins bien que ce à quoi je m'attendais suite à mes tests. Probablement une différence de profil LotAtc, j'ai fait plus de tests en R que en AR, sans penser que ça jouait sur les distances sad.gif
=> Rapprocher l'orbite de Magic pour mieux couvrir ce coin là, c'est tout à fait faisable.

++
Az'

Ce message a été modifié par Azrayen' - 3 Dec 2020, 23:10.

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RomaniaK
post 3 Dec 2020, 11:15
Message #5




PVM deluxe (4.5G) et pourfendeur de framboise (bis)

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Lieu : Châtillon (92)
Membre n° 653

Bones
4 appareils mission Escort Skull puis CAP sur le secteur de Palmyre

Départ THR brumeux et de nuit puis nav a - de 5000ft en Max range ( gestion fuel fine qu’il avait dit!) pour transit par la vallée de la Bekka, c’est magnifique de nuit au demeurant, on a du réveiller un peu de voisinage cependant... contact impossible avec Magic pendant toute cette partie certainement du à notre niveau de vol.

On perd Bones 2 sur problème technique (☹️), et peu après au sortir de la vallée et du Wpt 2, on commence à entendre notre cher contrôleur ainsi que Viking qui fait du bref relai radio.
Face à face immédiat avec 2x2 Mig a moins de 20nm, l’infériorité numérique est compensé par le tiouze et skull lead qui nous prête un missile.
Package NAVY safe, SKULLS push sur son objectif et Bones se met en CAP mais immédiatement taské au sud.

Situation un peu confuse avec un force 3 annoncé au sud mais un seul bandit au radar, je me fait engager et bones 4 me sort d’affaire, il s’avère que le groupe hostile s’est séparé en 2+1, le binôme a engagé et détruit les Devils avec une perte, restera donc un contact qui reviens se suicider sur nous.

Un peu juste en fuel, on ravito sur le KC135 venu d’Irak spécialement, en maintenant une veille avec Magic.
RAS jusqu’au FINEX, RTB dans soucis en passant par le sud.

Ce message a été modifié par RomaniaK - 3 Dec 2020, 11:17.

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Pichka-Skaya-Pika-Pizza-Ragotte-Boita-Meuh-Suka-Blyat-Alzheimer 73

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Alkete
post 3 Dec 2020, 12:54
Message #6






Indicatif : PH-06
Messages : 899
Inscrit : 6/11/14
Lieu : Bordeaux France
Membre n° 4,130

Débriefing Magic:


Le briefing est clair et complet. Les groupes sont constitués, rien à dire de ce côté. Tiengo sera Overlord au Sud , je prendrai les Viking, les Skulls et les Bones au N et à l’O.

Connection aux Soft: impeccable, petite confusion sur SRS puisque nécessité de se reconnecter après avoir rejoint le serveur.


Parenthèse ATC roulage départ sur Incirlik: j’en avais envie , parce que je pense que c’est toujours mieux que l’auto info. Petit soucis, j’oublie qu’il fait nuit, viking 51 est là pour me le rappeler sur les consignes de départ.


Échanges engagements : Propre clair. Une confusion avec les viking 50’s sur les 3 premiers bogeys qui passent no factor après l’interception.

Récupération tardives avec les Bones puisqu’ils étaient à 15nm de 2 groupes bogeys rapprochant lorsque je les entendis en fréquences. Ils se sont demerdés comme des patrons pour le sorting et l’engagement, je ne suis là que pour annoncer les splash s’ils en doutaient.

Confusion par la suite sur une anomalie perçue tout le long du vol : les pertes de spot des bogeys et des friendly à différents FL (060-280) qui m’amèneront à ne pas annoncer un single tone Sud Est pour les Bones et à improviser une CAP qui ne se fera jamais.
Très étrange.

Notez que j’ai envoyé les viking en VID sur un single bogey à l’Est qui s’avérera être arco 2.... mauvais étiquetage au départ de ma part. Cela me permet de remercier tout le monde pour les IFG rentrées et actives qui nous permirent d’identifier immédiatement les spot sur LoTATC, voilà.

Pour le reste j’ai rien à dire c’était carré et ça ressemble à ce genre de vol au sein de la 3rd qui sublime DCS dans toute sa beauté.

Merci à tous les vikings pour les comms et la dispo. Merci aux Bones pour la dispo et les comms , merci aux Skulls pour la souplesse et les comms. Merci à Tiengo pour le coup de main lady minute. Merci Az’ pour la mission et le briefing.


Alkete

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Propreté maîtresse des vertus, faites comme moi, aspirez....

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Oxitom
post 3 Dec 2020, 13:23
Message #7




Nous aussi on a des cornes

Indicatif : BS-02
Messages : 955
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Lieu : Roazhon
Membre n° 277

Sheep
2 patrouille de 2 Av8 puis une patrouille de 2+1 suite aux problèmes de comms SRS de Mario.
61: Oxi; 62: Bruno; 63: d'abord Mario, finalement Lynx.

Le plan était rejointe le plus rapidement possible des helicos pour assurer une protection en avance pour sheep 61-62, et tartage en regle des alentours de la zone de récupération du lt-bill par 63-64.

Au départ de King Hussein, perte de 10 min en tentant de résoudre le problème de connexion SRS de Mario (c'est quasi systématique au départ des vols, il va falloir vraiment résoudre ça...), et divers autres apprentissages pour bruno (SRSTRANS, mais j'ai pas eu le temps d'insister plus sur les JVN) Finalement on décide de partir 61-62 pour l'escorte des hélicos sans attendre plus de temps, 63 nous rejoignant après que Mario en ai eu marre et parte.

Au décollage on a bien mordu sur la frontière pour tenter de faciliter la rejointe de nuit (c’était bien au brief mais en le jouant, ça a été un peu freestyle..) Recadrage de Overlord directement alors que j'essayais d'avoir tout les sheep sur la freq d'overlord. Bref on vire sud puis de nouveau sur notre wpt 1 puis 2. Afin de faciliter le regroupement je stack 2 tour sur wpt2.

Une fois prêt, on fonce à la recherche des hélicos sous les consignes d'Overlord tandis que 63 va directement sur la zone de crash. On splittera les freq pour se retrouver sur la FM tandis que 63 restera sur marines 3. Après coup il aurait pu venir sur la fm aussi...
Bref on retrouve les hélicos et on peut commencer notre mission. On repère que le hameau suivant est légèrement armé. 1 shilka, 4 bmp, plusieurs transports, suffisant pour faire mal aux helicos s'ils venaient à se pointer directement dessus. Malheureusement, nos mav-F ne veulent pas partir et on finit par faire l'AFAC, je détruirais le dernier BMP au canon. Après la dernière reco, la route est donc libre pour aller récupérer le lt bill.

Image attachée

Malheureusement celui ci ayant décidé de virer de bord, il est prestement descendu au premier alawak...

Image attachée

63 aura bien réduit en cendre l'ennemi au niveau de la zone de crash, nous étions parfaitement safe en arrivant dessus.
Le retour au FARP se faisant sans problème, avec un petit détour par Arco2 pour 62, celui ci étant relativement short pétrole au dessus de la cible.

Ce message a été modifié par Oxitom - 3 Dec 2020, 13:24.

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Loulou
post 3 Dec 2020, 13:54
Message #8






Indicatif : BA-21
Messages : 124
Inscrit : 23/02/17
Lieu : Toulouse (North)
Membre n° 4,365

Les crocos 3 Ka et 2 Mi-8:
- 2 bidons et deux pods atgm pour les Ka
- Gunners pour les Mi-8

On décolle et on met un peu de temps à avoir un package formé

Grace au briefing, et à une bonne prépa mission (cette fois) on arrive à déterminer un nav tgt sur la position de Bill,

On arrive après une nav de plus ou moins 90km sur le début d'une route, un complexe y est présent, leader un peu surpris passe près, mais bas, ras en terme de menace

On perd 52 car c'est injouable pour lui (saccade très régulière depuis le début), il n'est pas en VR étrangement.

Les mi-8 eux, en passant près du complexe identifient des ENI et traite.

Au moment d'arriver sur le deuxième complexe, coordination excellente avec les sheeps (Poncherello dans la place) qui arrivent pile poil au même moment, merci Overlord (pas si Ruine que ça le type tiens... gap.gif )

Mon aillier traite un shilka, un bmp, la zone est clear, on continu.

On arrive sur le zone supposée de rescue, bingo, flares vert à l'approche, les deux Ka se mettent en protection de la zone, les mi8 récupèrent kill bill.

Au vue du coco restant, décision de RTB sans refuel.

Magnifique auto rot à l'arrivée, de Giat, moins belle de Goz, et une auto rot façon crêpe Susette pour leader; nous venons de trouver notre prochain sujet de training innocent.gif

Mission intéressante dans le principe, un peu de nav, mais c'est l'jeux ma pauv' Lucette.

Merci Az' pour la miz, Tiengo pour Overlord, et aux chips pour l'apéro.


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Rifle ....................................... Splash

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tiengo
post 3 Dec 2020, 19:19
Message #9




Rolex +10 by Tiengo

Indicatif : BS-01
Messages : 1,085
Inscrit : 28/06/08
Lieu : Nantes
Membre n° 3,086

OVERLORD

Surveillance et contrôle sur le package Sud

Une soirée mi figue mi raisin.
Alkete ayant déjà parlé des spots qui apparaissent et disparaissent, alors qu'on voit bien tout le monde au parking. Ce qui m'a donné des frayeurs tout le long de la mission.

Niveau déroulement mission, cela s'est plutôt bien passé, avec les crocos qui arrivent à destination et qui extraient le corps de Bill.

2 éléments néanmoins que je dois dire:
- les Devil, désolé pour le tasking AA au dernier moment. De ce que je voyais sur mon écran c'était la meilleure solution. J4ai pris la décision à 27 nautiques.
- les Sheep, vous étiez en ordre dispersé dès le décollage, attention au respect des horaires et du plan de vol, peu d'échanges vocaux avec 61 et 62. J'ai lu ton débrief Tom, et t'as pas été bcp aidé par tes ailiers pour cette mission. On reverra ça ensemble.

Merci Az pour la mission et Alkete camarade contrôleur.

tiengo

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Rolex, what else ?

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MajorBug
post 3 Dec 2020, 22:07
Message #10




GЯЄЦН !

Indicatif : JR-02
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Inscrit : 25/10/05
Lieu : Rennes (35)
Membre n° 278

SKULL
4x F/A-18C

Mission: buddy lasing au bénéfice des M2K + destruction des bâtiments non blindés du coumpound

Début de mission tranquille, on se cale au TOT annoncé et on décolle au bon moment pour une nav relax et économe.
Très joli lever de soleil dans la brume des collines du Liban d'Israel de Syrie de c'est pas clair.
L'avion fait tous ses savants calculs pour nous dire que malgré la faible alti et la distance à parcourir ça va très bien le faire, comme prévu.
Quelques spots méchants se promènent autour de nous mais on suit bien notre route et on ne stresse pas©

Arrivé au point d'ingress on monte en HA comme prévu et la menace se précise tout de suite avec deux doublettes de deux Mig-29 qui virent sur nous. Les Bones font bien leur travail, mais une petite miette leak au travers, nous l'abattons promptement sans faire de frat, ce qui constitue un net progrès sur une semaine.

Arrivée sur zone 3 et 4 commencent à traiter leurs cibles comme prévu (du nord au sud ou inversement selon comment c'est tourné), pendant que 1 et 2 prennent contact avec la triplette de trois Viking avec un peu d'avance sur le timing prévu. Le training du lundi précédent a été bien intégré, la coordination se fait bien, les annonces sont claires, 3 coups au but sur 2 cibles.
(Avec le recul voyant que les cibles blindées étaient déjà détruites, j'aurais du laser autre chose de plus intéressant pour votre dernière bombe)

La mission de buddy lasing étant finie, 3 et 4 sont dakota et commencent à rentrer, 1 et 2 commencent le traitement de leurs cibles, je me débarasse de mes 2 tonnes de JDAM sur des bâtiments qui m'ont l'air parfaitement coupables. Pour accélérer le mouvement je lase les dernières cibles de 2 pour lui permettre de tirer ses bombes en CCIP, ça marche effectivement très bien.

Nous rentrons en HA comme prévu, à nouveau l'avion calcule que ça va bien le faire jusqu'au tanker. Malheureusement le FPAS n'a pas intégré le Piotr à quai qui avait envie de se détendre. 3 et 4 évitent les missiles et rentrent sans encombre, 1 et 2 font le grand tour par le Sud (l'inverse du Nord selon comment c'est tourné) en survolant le territoire du Liban d'Israel de Syrie de c'est pas clair, tout en rasant les bulles des SA-11 qui restent bien sages.

Arrivé au ravito avec 2000 lbs donc c'est parfait, un refuel et un case III de jour plus tard, tous au bar.

Conclusion: pour nous une excellente mission avec une bonne ambiance et un gros travail du directeur de la photographie, c'était bien cool thumbsup.gif

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