IFF-SIF, IRL vs DCS

[Lynx]

Hello, suite à une conversation TS hier, qui était fort intéressante, je vous pose ici quelques explications techniques concernant l'utilisation IRL vs DCS de certains de nos moyens d'identification.

L'IFF c'est quoi ?

L'IFF aussi appelé SIF ou Transpondeur est un moyen radio-électrique d'identification des objets (et oui, pas que des avions), il s'agit en règle générale d'un boitier à une ou deux fonctions : Interrogation et/ou réponse.

Un peu de vocabulaire :
- Radar pour RAdio Detection And Ranging (sert à voir les objets denses qui se baladent dans l'espace autour du radar).
- IFF Identification Friend or Foe pour Identification Ami ou Ennemi
- SIF Sélective Identification Feature : outil d'identification sélective
- Transpondeur cf Larousse(@) nom masculin
(de transmetteur et répondeur) DÉFINITIONS
Récepteur-émetteur radioélectrique répondant automatiquement à un signal extérieur en provenance d'un radar, d'un système de localisation, etc.

En gros l'IFF c'est deux boitiers, un au sol qui interroge, l'autre dans l'avion (bateau, Humvee, etc...) qui répond...
Là le jouet devient très intéressant car ses fonctions et réponses peuvent varier....

Je vous pose tout en bas une bibliographie pour les lecteurs assidus.

J'utilise ici un extrait de Wikipedia, très bien fait :
mode 1 → délivre un code de mission à deux chiffres (uniquement pour l'usage militaire, peut être affiché depuis l'avion) ; Utilisé notamment avec des plages horaires.
mode 2 → délivre un code à quatre chiffres en système octal (uniquement pour l'usage militaire — attribué depuis le sol pour les chasseurs et peut être modifié en vol par un avion de transport)1;
mode 3/A → délivre un code à quatre chiffres en système octal, il est attribué par le contrôle aérien (à usage militaire ou civil);
mode 4 → retourne une réponse sur trois impulsions à une interrogation chiffrée (uniquement à usage militaire);
mode 5 → fournit une version chiffrée sécurisée du mode S et la position GPS (à usage militaire uniquement);
mode C → indique l'altitude–pression (QNE) sous forme d'un code octal à quatre chiffres (à usage militaire ou civil);
mode S → retourne divers formats d'information sur une interrogation sélective. Chaque avion se voit attribuer une adresse fixe codée sur 24 bits (usage civil et militaire);

Pour simplifier un peu :

Le civil utilise les mode C, 3/A, et S (utilisation récente, environ une quinzaine d'années). Les autres modes sont à usage militaire.
De fait, dans un chasseur, l'IFF c'est une sécurité pour éviter de se faire poutres par un copain, et pour ceux équipés d'un boitier interrogateur, un moyen de discriminer les amis/ennemis en complément du Radar, du NCTR, et d'une SA reçue par LDT (liaison de données tactique, L11, NILE, L4, L16, etc...).

ET DCS DANS TOUT CA ?

Et bien il semble que dans DCS, l'IFF soit activé automatiquement dans la plupart des avions par attribution de la coalition et à la création de la mission. Il reste cependant aux pilotes à l'activer dans certains modules.
Dans ce pdf on trouve des explications complémentaires, et notamment des schémas d'interrogation assez proches de la réalité...

BIBLIOGRAPHIE :

pdf DIRCAM 1
pdf DIRCAM 2
Article Wikipedia

Ce message a été modifié par Lynx - 18 Mar 2020, 11:16.

[Esequiel]

[Sam7x]

Super, merci Lynx ! C'est très intéressant ce genre de post, ça me permet d'enrichir ma culture militaire. Je ne savais pas que l'IFF était un transpondeur, donc c'est tout de suite plus clair !

[sp@t]

On est justement en discussion sur l’utilisation dans DCS, car oui on peut jour du mode 1,3 et 4 plus d’autres petites fioritures via UR SRS maintenant et LotAtc .
Ce qui rejoint le débat « GCI » sur comment faciliter le travail des contrôleurs en mode advanced de manière réaliste et ludique

Plus d’infos à venir très prochainement 🤫🤗