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> Debrief training Attente et ILS
Esequiel
post 30 Jan 2019, 14:08
Message #31




Nom d'une frite en bois !

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Je suis entrain de faire des test, sur le pourquoi du comment les IA décolle de telle ou telle piste, ce qui serait certainement lié également à l'ILS actif.

Les tests ne sont pas finis, mais il semblerait que l'IA décolle toujours face au vent, a condition qu'il soit d'une certaine intensité. Si il n'y a pas ou peux de vent l'IA semble privilégier le décollage vers l'ouest.

Bref je creuse.

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MajorBug
post 30 Jan 2019, 14:16
Message #32




GЯЄЦН !

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La règle historique c'est 4 m/s ou km/h (si qqun a une install de fc 1.12a qui traine pour vérifier) de vent de face pour inverser, sinon piste principale habituelle, sauf gelendzihk, novo et sochi où le survol de la montagne est interdit

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Esequiel
post 30 Jan 2019, 14:24
Message #33




Nom d'une frite en bois !

Indicatif : FC-01
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Membre n° 4,405

ouep c'est dans ces eau là. Mais la vitesse du vent de face n'est pas facile a calculer. DCS fait des interpolations en fonction de l'altitude suivant le vent encodé dans l'éditeur. Du coup lors de l'édition on croit "activer" telle ou telle piste et au final DCS choisi l'autre smile.gif

Bref je ferai un DOC

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Tacno
post 30 Jan 2019, 15:49
Message #34




As de Pig (squadron commander)

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CITATION(MajorBug @ 30 Jan 2019, 14:16) *

La règle historique c'est 4 m/s ou km/h (si qqun a une install de fc 1.12a qui traine pour vérifier) de vent de face pour inverser, sinon piste principale habituelle, sauf gelendzihk, novo et sochi où le survol de la montagne est interdit

IRL c’est 5 noeuds ou plus je crois, donc c’est priche
De mémoire l IA ATC voix ne change pas le nom de la piste, et garde la piste préférée

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Ezor
post 30 Jan 2019, 17:55
Message #35




Co-Fondateur, webmaster

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CITATION(MajorBug @ 30 Jan 2019, 14:16) *

La règle historique c'est 4 m/s ou km/h (si qqun a une install de fc 1.12a qui traine pour vérifier) de vent de face pour inverser, sinon piste principale habituelle, sauf gelendzihk, novo et sochi où le survol de la montagne est interdit


En théorie, en cas de spécificité (nuisance sonore, relief), le QFU préférentiel est indiqué sur la carte et/ou les documents de l'aérodrome. Sur Nevada, sur le terrain de Boulder c'est par exemple indiqué dans les spécifications de l'aérodrome.

Image attachée

Mais je mettrais pas ma main à couper que l'IA respecte ça si il n'y a pas de vent saianlol.gif
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