[VFA-103] Debriefings des trainings/missions

[MajorBug]

Mission Air/Mer "Naval Strike" du 26/02

Tacview:
http://server.3rd-wing.net/public/Major/ta...val_strike.acmi

- On peut se servir du RWR pour viser une cible mais le cône de recherche des harpoon est petit

- Peu importe le réglage d'alti d'un harpoon, il ne montera pas au dessus de l'alti à laquelle il a été tiré. 2500ft minimum pour lancer.

- Pour séparer les missiles et éviter un prix de groupe de la défense ennemie :
> on se décale légèrement du bearing du missile, par exemple pour un missile réglé au 270 on peut voler au 300,
> on vole entre M0.7 et M0.75 soit la vitesse approximative du missile,
> on attend 3 à 5 secondes entre les tirs,
Et ça nous fait un joli front de harpoons, cf tacview. On peut aussi mélanger les pop/skim pour confuser encore plus la défense

- On peut parfaitement tirer une cible en visuel si la distance de recherche du missile est réglée à 0, bon d'accord ça s'appelle plutôt un torpillage mais ça marche comme attendu



Training CAC "Ace Combat" du 02/03

Mon dieu. Tacview:
http://server.3rd-wing.net/public/Major/ta...e_combat_1.acmi
http://server.3rd-wing.net/public/Major/ta...e_combat_2.acmi

[MajorBug]

Mission "Capture d'Abu Musa" du 05/03


Vol: https://www.3rd-wing.net/index.php?act=newr...ght_new&id=9809
Tacview: http://server.3rd-wing.net/public/Major/ta...e_abu_musa.acmi

- La mission des Bones était de tenir les rouges (humains) à distance des muds pour leur permettre de remplir leur mission. La stratégie consistait à refuser les face-à-face et à pousser sur les rouges uniquement s'ils s'intéressaient trop aux muds. Ce qui a très bien fonctionné, jusqu'à un certain point qui sera évoqué plus précisément ci-dessous. L'idée était de traiter le tout comme une mission normale avec une tactique d'engagement basique qu'il suffisait d'appliquer à la lettre, ce qui a très bien fonctionné jusqu'au certain point déjà évoqué.

- La communication avec Magic était compliquée, un des harrier n'a pas été catégorisé correctement et Magic a réquisitionné un Bones pour une VID qui s'est avérée inutile, bref c'est ce qui a lancé cette discussion sur la pertinence d'avoir un contrôleur non expérimenté lâché seul sur une grosse mission en advanced realistic. La conclusion est qu'un contrôleur non expérimenté ne sera plus lâché seul sur une grosse mission en advanced realistic.

- En cas de surchage du contrôleur, on le redit, il faut prendre des initiatives au lieu de se laisser mourir, ce qu'on a globalement bien fait.

- Le seul engagement des Bones s'est très bien déroulé, un grinder basique où les appareils engagés partent en pump et ceux qui sont clean passent offensifs. Avec du fox 1 seulement c'est un peu moins confortable que d'habitude, mais avec l'avantage du datalink qui nous permet de voir exactement ce qui se passe, ça se fait très bien.

- Assez rapidement dans l'engagement j'ai pu leak par dessous et toucher deux hostiles au viseur de casque, et c'est là qu'arrive le certain point évoqué ci-dessus :
> Pour être efficace le pump doit se faire à 500-600kt dans de l'air dense (donc bas), pas à 150kt dans de l'air pas dense (donc haut). C'est simple à retenir pour ne pas refaire l'erreur.
> Lors d'un lock STT le carré au milieu du HUD indique un contact non-hostile, donc par déduction probablement friendly, sur lequel on doit en principe s'abstenir de tirer. Le losange indique un contact hostile sur lequel on peut tirer. C'est simple à retenir pour ne pas refaire l'erreur.

Par principe je ne rétab pas en hvh donc mon acmi s'arrête là, mais à ce stade de la mission le travail des Bones était fait malgré tout puisque les autres appareils ont pu poursuivre leur mission. Le second engagement un peu plus tard a été géré sans difficulté par les Felix/Kodiak.





Mission "Deep Strike" du 18/03

Vol: https://www.3rd-wing.net/index.php?act=newr...ght_new&id=9850
Tacview: http://server.3rd-wing.net/public/Major/ta...eep_strike.acmi

Test grandeur nature de Skynet: https://github.com/walder/Skynet-IADS

La mission était volontairement compliquée puisqu'on devait assurer les trois tâches en même temps (SEAD, strike, auto-protection), et ça s'est terminé beaucoup mieux que je ne l'espérais (cibles détruites, une seule perte). La situation encourageait l'improvisation face à la menace sol et air qui poppait sans prévenir, et ça a bien fonctionné.

- La présence de SAMs intelligents et inquiets de leur survie impose de revoir entièrement notre mode de fonctionnement. Plus possible de faire le SEAD à papy, tranquilles au FL300 à tirer nos missiles un par un, pour dégager la route des muds qui viendront 30 minutes plus tard. Les SAMs ne s'allument que quand c'est nécessaire, ils se coupent à l'arrivée d'un HARM seulement s'ils l'estiment dangereux (donc ils ne se coupent pas toujours, sinon Anubis aurait sauvé DArt), et la plupart de nos missiles finissent plantés dans le désert.

- La fenêtre ouverte par la suppression d'un SAM est relativement courte, 1 minute après le TTI calculé du HARM d'après le débug de Skynet, 4 minutes d'après le comportement constaté. Il y'a probablement moyen de l'allonger pour calmer un peu la difficulté, à voir (le lua est compilé). En tout cas il faut tous entrer et sortir en même temps, et hier les deux groupes étaient trop séparés pour que le second profite entièrement de la fenêtre.

Deux méthodes pour approcher le problème :
- SEAD = suppression = les appareils équipés SEAD doivent escorter le package de strike en close pour faire taire toute menace qui apparaît sur la route. Si tous les HARM sont épuisés la réussite de la mission est compromise, d'autant plus qu'au retour les SAMs seront probablement prêts pour un round 2. Si la menace SAM n'est pas trop dense ça peut fonctionner, on l'a fait fonctionner sur cette mission en tout cas.
- DEAD = destruction = des HARM pour faire taire le SAM, puis des maverick pour le détruire. Si le traitement est trop long et que le SAM se rallume inopinément ça peut mal se terminer, mais c'est le seul moyen sûr de se débarrasser d'un site.

- Skynet semble assez consommateur de CPU, c'était moins fluide que d'habitude en tant que host, mais il y'avait quand même beaucoup de SAMs et de l'overcast par dessus. A vérifier sur d'autres missions.

- La mise à dispo dans le template est prévue, ensuite c'est très simple de l'utiliser ou non.

Sinon à part Skynet

- Arrivés à 150nm de l'AWACS les communications ne passaient que dans un sens, la radio du Hornet en VHF n'est probablement pas assez puissante d'après SRS. A tester pour vérifier, il est question d'avoir l'AWACS en UHF à l'avenir pour améliorer la situation si cela fonctionne.

- Un certain nombre de crashes et déconnexions SRS chez plusieurs clients, c'est dommage sachant qu'on l'a choisi pour sa stabilité réputée, à tester sur une instance 3rd pour voir si ce n'était pas tout simplement un manque de CPU disponible chez l'host.

- A propos d'Airboss l'utilisation de créneaux fixes était juste un test pour nous forcer à mieux planifier les missions, j'entends que le gain de réalisme n'est pas à la hauteur de la frustration de rater son créneau, donc il est question de revenir à l'ancien fonctionnement à base de menu radio pour demander ses routes avia (l'option est aussi disponible avec Airboss mais était désactivée jusqu'à aujourd'hui)

- Dans le même registre le mode Naval Aviator semble trop punitif pour certains mais je n'en suis pas convaincu, c'est surtout les "foul deck, wave off" pour un pauvre orteil resté sur la piste qui sont lourds.

- 5 points.

[RomaniaK]

COMAO Praying Mantis II M1

Mer..09/09/2020 21:00 - [3rd] Praying Mantis II M1
Vol complexe « [3rd] Praying Mantis II M1 » ID: 10292 Durée: 2.5 heure(s) Organisateur: Poliakov Nombre de places: 28/60 Galerie photo: Aucune Participants Chasse OTAN Appareil: JF-17/F-18/F-14 Places prevues: 30 Réservations: Poliakov, Racoon, Midair, bagdad, MajorBug, DArt, Anubis, RomaniaK, PaP, Maraudeur, Pikos, rea, Tavariche, Jejestylix Muds OTAN Appareil: Av-8/F-18/A-10C/Hélicos Places prevues: 20 Réservations: Tacno, tiengo, Tang, Goztreh, Loulou, mario, Oxitom, Sleipner, Migow, Kerdou, Ked, NooN AWACS OTAN Appareil: E-3/E-2 Places prevues: 3 Réservations: Aucune AWACS IRIAF Appareil: A-50 Places prevues: 1 Réservations: Aucune IRIAF Appareil: F-14/F-5 Places prevues: 8 Réservations: gouloo, BigJim Détails Voir le détail de l'événement Cacher le détail de l'événement Créateur: Poliakov Situation : https://www.3rd-wing.net/index.php?showtopic=19038&hl= Opération « Praying Mantis » Situation : Le 14 avril, la frégate lance-missiles USS Samuel Roberts alors en escorte de convoi heurte une mine au large de Barhein. Le navire est sur le point de couler mais l'équipage réussi à le maintenir à flot par miracle, l'incident ne fait aucune victime. La frégate est tombé dans un véritable piège tendue par des Pasdarans posté sur l'îlot de Farsi. Les Iraniens attendaient le convoi de pétroliers en déposant des mines sur la route du convoi juste avant son passage. La maison blanche décide de lancer une attaque éclair sur les intérêts économiques de l'Iran dans le Golf. L'opération « Praying Mantis » est lancé le 18 avril, tel une mante religieuse l'US Navy choisis méticuleusement ses proies. L'US Navy dispos donc de deux Task force d'une force totale d'une quinzaine de navire de guerre. Une Task force autours du Tarawa à Barhein et d'une Task force autours du Roosevelt à l'Est du détroit en mer d'Oman. L'US Navy dispose également de l'appui de force basé à Al dhafra. Objectifs US NAVY : Les frégates de combats vont frapper à coup de missiles les deux plates-formes pétrolières de Nasser (TG2) et de Sassan (TG1). Des Navy Seals vont également les investir. Le rôle de l'aviation est de fournir un appui aérien aux frégates en frappant les îles de Sirri et les deux îles Tunb. Frapper les patrouilleurs et Frégates Iraniennes dans le golf qui tenterais d'intervenir. Empêcher les avions Iraniens de frapper la force de frappe US. Renseignements : Les Iraniens peuvent disposer dans l'immédiat de 3 frégates légères et de deux patrouilleurs lance-missile directement sur zone et d'un sous-marin certainement en patrouille dans le secteur, position inconnue. Les patrouilleurs sont répartis entre l'île de Sirri et les îles Tunb, ils effectuent des patrouilles permanentes au nord de l'ile d'Abu Musa. Au moins deux Frégates lourdes sont armés et prêt à prendre la mer sur Bandar Abbas, peut-être une troisième, deux sous-marins sont également en cours d'armement et peuvent s'avérer extrêmement dangereux. Les îles de Sirri et de Tunb disposent chacune de garnisons de Pasdarans et d'embarcations rapides qu'ils faut absolument neutraliser pour éviter qu'ils n'interviennent pour contrer nos Navy Seals. Les îles disposent également d'équipements radars et de lances missiles Sol/Mer à détruire, possiblement de Sa-7/HQ-7 et de AAA. Les Iraniens peuvent compter sur le support d'un système complexe de Sa-6/Sa-2/HQ-7 sur l'île de Qeshm et protégeant également le port de Bandar Abbas. Un site Hawk veille sur Bandar Abbas. Un escadron de chasseur F-4E/Mig-29A et de patrouilleurs maritimes sont également basés sur sur les bases de Havadarya et de Bandar Abbas. Un escadron de F-5 et un groupe de Mi-8/AH-1 sont basés sur l'île de Kish. Les Iraniens peuvent également compter sur un escadron de F-14 et un de Su-24 sur Shiraz. La base de Shiraz accueille également des AWACS et Ravitailleurs Iraniens. Un imposant réseau de radar au sol quadrille la côte Iranienne ainsi qu'un A-50 constamment en l'air au Nord de Bandar Abbas. Des lance-missiles Scud sont basés sur l'île de Queshm et menace directement nos forces aux émirats. Déroulement : L'opération « Praying Mantis » évoluant selon vos résultats ayant la particularité de se dérouler sur une période courte avec au moins une mission de nuit. La campagne suivra des faits historiques qui se sont déroulé en 1988 transposé à l'époque moderne, l’emplacement de chaque navires/SAM/positions des forces est identiques à la réalité de l'époque mais le déroulement et leur type se voudra forcément différents, adapté à la situation actuelle et pourront être modifié selon vos comportement et résultat. Objectifs / Groupes / Désignations de cibles : La première frappe de la mission aura lieu à H6h00Loc TOT H+50 Mise en route H-15 Le but de la première frappe est de dégager la pression que fait peser le port de Bandar Abbas et ses bases sur le détroit avant la suite des opérations. Aucun doute que les forces Iraniennes sont tous en état d'alerte, il faudra frapper avec violence. Les frégates de combats commenceront le bombardement des positions Iraniennes notamment sur l'île de Qeshm dans le but d'en détruire les défense Sol-Air à H+15, le bombardement stoppera à H+40. Objectifs par escadrons: VF-31 => Assurer la couverture aérienne des Task Group Delta et Alpha et offrir un renfort aérien aux autres groupes si nécessaire. VF-103/13F => Détruire les navires Iraniens stationnés dans le port de Bandar Abbas et assurer la couverture A/A du groupe sur zone. IV MEG => Fermer les piste des bases aériennes de Bandar Abbas et Havadarya. 16th => Dégager la zone des menaces SAM et assurer le support SEAD pour l'ensemble du dispositif. 1Sqn => Escorte et couverture aérienne de l'ensemble du dispositif. 75th/55th => Détruire les forces Iraniennes restantes après le bombardements sur l'île de Qeshm entre la base aérienne de l'île et le port de Dargahan. Plan de vol : BULL'S COMMUN A TOUS => WP1 "aérodrome de Khasab OMAN" N26°10'31" E056°14'25" OBJECTIF anti-navire: 1 => Frégate de combat ==N27°08'28" E056°12'24"== 2 => Frégate de combat ==N27°08'29" E056°12'32"== 3 => Corvette lance-missile ==N27°08'53" E056°12'17"== Sous-Marins Iraniens: Sous-Marin Nord ==N27°02'54" E055°59'0"== Sous-Marin Sud ==N27°02'52" E055°59'0""== A prévoir des navires de guerres Iraniens en mouvement et opérationnel également sur zone. Havadarya et Bandar Abbas La priorité est de rendre la piste et ses infrastructures totalement inopérant durant au moins 24/48H. OBJECTIF QHESHM: Nettoyer la zone des unités Iraniennes avec priorité sur les unités au sol présentes sur la base aérienne et les embarcations rapide dans le port de Dargahan. Prévoir sur site un Sa-2/Rapier, ainsi que du Sa-8/Shilka/Stinger/Zu-23 AAA. Du T-55/M-60 ainsi que différents cibles légère ou utilitaire ainsi que du Scud/SN-2, position inconnu. Ne pas hésiter à demander au 16th un détachement en support pour débusquer les Sa-8 à l'aide de leur pods SPJ (HTS) et le radar A/S voir si possible les détruire ainsi que le Rapier ou vous fournir les coordonnés. Le Sa-2 devrait normalement être détruit par les tirs de la marine, mais rester prudent. AWACS et AAR: AAR 957 => Arco / KC-135 MPRS / TCN 41X ARC / 138.100 Mhz / FL200 / 280 KIAS Shell 1 / KC-130 / TCN 42X SL1 / 138.200 Mhz / FL120 / 230 KIAS PA=> Shell 2 / S-3B / TCN 43Y SL2 / 138.300 Mhz / 6000ft / 250 KIAS AAR 956 => Texaco 1 / KC-135 / 44X TO1 / 138.400 Mhz / FL180 / 280 KIAS Midas "Arco 2" / IL-78M / "" / 138.600 Mhz / FL220 / M0.7 AWACS => Overlord / E-3A / 322.150 Mhz Magic / E-3A / 337.750 Mhz Wizard / E-2D / 327.450 Mhz VUE D'ENSEMBLE: Base de départ => 16th/1Sqn = Al-Dafra VF-103/13F/VF-31/232VMFA = Roosevelt TG ALPHA (Base secondaire/repli Al-Dafra) 214VMA = TARAWA TG DELTA (Base secondaire/repli KHASAB) 75th/55th = KHASAB Plan de vol, radios internes et mise en place des WP (hors Bull's) à charge des escadrons. Menaces : IRIAF - F-14 - F-5 - F-4 - Mig-29 - Su-24 - A-50 - Mi-8 - AH-1 SAM - Raspier - HQ-7 - Hawk - Sa-6 - Sa-3 - Sa-11 - Sa-8 - ManPad - AAA Autres informations : ROE : – Seulement 2 Fox-3 max pour tout les avions. – Pas d'aim-9X – Pas de rails doubles pour aucunes armes – Aucun RETAB ni réarmement n'est autorisé. Seul exception pour les hélicos. Si vous disparaissez prématurément, possibilité de contrôler les unités au sol, prendre l'ATC, prendre un hélico ou alors aller boire un coup au village le plus proche ou rentrer à la nage, attention cependant il n'y a que de la limonade dans le coin. – Brouillage radio, brouillage GPS, IADS et drone a outrance a prévoir. PLAN DE COMM BLUEFOR V1.3. https://docs.google.com/spreadsheets/d/15eb...t#gid=295526597 Avions disponibles: A-10A: 0 F-15C: 0 Su-25: 0 Su-25T: 0 Su-27S: 0 Su-33: 0 MiG-29S: 0

Debriefing SKULL mission Anti ship
Rom
Rea
Anubis

target :
1 Corvette lance missile (Molnyia)
2 Frégates
2 Sous Marin
dans le port de Bandar

Armement Spécifique
2 GBU-31 ( 1Ton GPS)
TGP Ligtning II
2 AMRAAM autoprotection

Décollage de la patrouille après les Bones (task AA/CAP), on avait le temps pour intervenir, le SEAD devant passer devant, et la SUPAERO être acquise.

Ravito ARCO pour gagner du playtime et du temps, puis retour sur le BULLS en attente, autour de l'heure prevu (H+50).
en entendant les Meurines et le SEAD et de la SITAC sur zone, je prend le partir d'attendre encore 5min.

Notre profil d'attaque HA avec acceleration PCMAX avant la zone passe entre les deux iles a l'EST de l'ile de QESHM, puis on repique vers nos cibles, l'important etant de rester FEET WET.
l'idée était de rentrer les coordonnées de notre répartition de cibles en WPT 2-3, et ensuite de designer TGP avec précision une fois a portée visuelle (environ 30nm) pour affiner juste avant largage.
Portée dans ces conditions de largage, 20nm (M0.95, FL 320), c'est plus que correct.

BDA: 2 Sous Marin coulé, 2 Frégate très fortement endommagé, la Corvette Molnyia était sortie de la zone task pour engager le TG DELTA (Tarawa).
nous n’étions pas armée pour pouvoir engager des cibles mobiles, partie pris assumé vu la SITAC (AA et SAM) prévu.

ravito en sortie d'engagement Antiship, on s'est proposé en support AA a l'issue, mais le roulement avec BONES et les Panthers avec cette task se faisait bien, donc no factor pour nous.

RTB sans soucis sur CVN-71.

[Anubis]

J'ajouterai qu'une GBU-31 en asymétrique en emport extérieure, ben ça pèse son poids

[MajorBug]

COMAO Praying Mantis II M1 du 09/09/2020
Tacview: http://server.3rd-wing.net/public/Major/ta...tis_M2.zip.acmi

Bones, 4x Hornet + 1x Tomcat

Le plan est de partir au nord-ouest de Qeshm pour empêcher les arrivées hostiles depuis Kish, Lar et Shiraz, et ainsi préserver le reste du dispo. De ce côté : OP success.

On décolle pour aller ravitailler tout de suite et commencer notre CAP à l'heure dite dans les meilleures conditions. Avec le nombre d'avions en vol, le feu d'artifice de la navy, la zone de la carte qui est connue pour ramer et le Roosevelt pas encore optimisé dans le champ de vision : ça rame façon diaporama, mais on s'en sort malgré tout. Pendant le ravito, un groupe d'hostiles débarque sans prévenir et devient menaçant, on les prend en chasse quelques minutes, ils virent vers les SAMs et retournent chez eux. Un drone américain devient malgré tout une victime collatérale.

On met en place notre CAP à l'endroit prévu, et tout de suite on constate la présence de F-14 et F-4 en face. Notre plan depuis le début est de réserver aux Tomcat Persans les deux Phoenix de notre Bones 5. L'avionique du F-18 permet de trouver les F-14 dans le tas (superposition RWR + datalink + radar, bien pratique), et de remarquer qu'il y'en a deux en patrouille très serrée. Cela permet à notre F-14 de trouver ses cibles. On se présente à 5 pour charger au maximum la SITAC adverse, notre F-14 tire ses pruneaux, on dégage : un kill pour aucune perte. Plutôt content du plan sur ce coup, à refaire.

Pendant de longues minutes on s'observe de loin sans vraiment engager, chaque camp étant méfiant de l'autre. Tant qu'aucun rouge ne vient s'approcher de notre dispo, ça nous va parfaitement. Deux F-5 décollent et se mettent en tête de faire exactement la chose à ne pas faire, il seront promptement détruits par Bones 3 & 4. Curieusement ils restent présents au datalink un certain temps, vivants et manoeuvrants, alors qu'ils sont confirmés morts par les visuels de 3 & 4, les radars de 1 & 2, ainsi que le tacview, de façon pour le moment inexpliquée.

On effectue un relai au ravito avec la fameuse doublette de deux. Au retour du ravito on constate que le F-14 survivant est encore en vol, on joue un peu mais chaque camp respecte l'autre et aucun missile ne sera tiré.

RTB et appontage sans difficulté majeure, à part un crash DCS de 4.

Note sur Airboss: pour que ce soit utilisable il faut des groupes de 1 client, et des numéros corrects dans la mission puisqu'on ne peut pas les changer. Idéalement, il faut utiliser les clients du template sans les modifier.

[MajorBug]

Training AG Lisse du 14/09

Training de reprise après les vacances, donc forcément, y'a de l'oubli et du laisser-aller

Plein de points de détail :

- Ravito : lors d'un ravito partiel (donc quasiment tout le temps), il faut s'assurer que le tanker a bien compris la fin du refuel, vérifier visuellement que le panier rentre bien avant de s'éloigner, sinon ça devient pénible à rattraper par la suite

- Navigation : en tant que lead, toujours choisir & communiquer ses paramètres à ses ailiers : niveau de vol, point de mach, cap. Ne pas utiliser les RPM sur le Hornet, trop sensible, instable avec le niveau de vol, etc, le point de mach est bien mieux. Le point de mach grand max pour une nav c'est : M0.8

- Appontage : dans l'état actuel du Airboss qui ne tolère personne sur le pont, privilégier les sections (2 avions) plutôt que les divisions (4 avions). Sinon ça nous donne juste le choix entre "foul deck, wave off" et "depart and re-enter"

- Appontage : respecter les consignes du marshall, même si ça suppose d'attendre plus longtemps parce que les précédents galèrent à se poser, sinon on se retrouve à 5-6 dans le pattern et ça n'arrange personne (et ça s'accumule avec le point précédent)

- Appontage : dans le doute, quand ça part mal, remise de gaz. Quand le LSO (de Airboss) dit "too slow!" sur un ton outré, il sait de quoi il parle

- Appontage : à moins de 1500 lbs l'avion devient vraiment très léger et difficile à contrôler, il faut jouer sur 2-3% de gazs, l'alternative plus sûre c'est d'aller rapidement refaire le niveau avec le S-3, il tourne juste au dessus du groupe naval juste pour ça et on ne l'utilise pas assez

Donc je n'ai pas dit un mot sur le sujet du training, qui était la bombe lisse, puisque cette partie s'est très bien passée

[MajorBug]

Mission "Le Naufragé" du 16/09

Mer..16/09/2020 21:00 - [103] - Le naufragé
Mission de routine « [103] - Le naufragé » ID: 10302 Durée: 2 heure(s) Organisateur: Detox Nombre de places: 7/9 Galerie photo: Aucune Participants Bones Appareil: F18 Places prevues: 4 Réservations: MajorBug, Maraudeur, Jejestylix Corsair Appareil: F18 Places prevues: 4 Réservations: rea, Anubis, Mitchos GCI Appareil: AWACS Places prevues: 1 Réservations: Detox Détails Voir le détail de l'événement Cacher le détail de l'événement Créateur: Detox Situation : Hormuz, une fin d'après midi calme, il est 18h, avant l'apéro, .... ALERT ALERT ALERT ARLETTE! L'Etat Major nous informe qu'un pilote est porté disparu après éjection aux alentours des Iles Iraniennes Tunb Kochak, Abu Musa, Sirri Island et Farur. Il y a eu une perte radio suivie d'une perte sur les écran radars. Les vents étant assez forts, nous pensons qu'il a pu dériver assez loin de l'endroit où nous l'avons perdu. Nous avons de bonnes raisons de croire que la perte de contact de l'aéronef a été également détectée les Iraniens. Nous avons décelé une activité accrue sur les aérodromes des Iles. Nos diplomates travaillent d'arrache pied pour négocier avec Téhéran. L'objectif est qu'ils nous laissent faire et ne prennent pas cette présence massive comme une tentative de récupération des Iles stratégiques du détroit. La météo est moyenne, du vent et la mer est un peu remuante. L'eau bien que tempérée, est habitée par une forte densité de requins. Le couché de soleil est à 19h38. Objectifs / Groupes / Désignations de cibles : -------------------------------DEBUT MISSION > Mission CSAR L'heure étant assez tardive, vous décollez ASAP, vous êtes libre d'organiser les recherches comme bon vous semble durant la phase de rejointe de la "Search Zone". Zone de recherche (WP dans la datacard), la zone a balayer a été identifiée par les points de coordonnées suivantes : Top/Left N26°16'46" E54°30'10" WP1 BE Top/Right N26°16'46" E55°35'26" WP2 Bottom/Right N25°42'12" E55°19'49" WP3 Bottom/Left N25°42'12" E54°11'56" WP4 > Les moyens du naufragé Le pilote dispose de son kit de survie comprenant: - 1 dingy (ici un speedboat:img4), - 1 balise radio réglée sur la fréquence 31.750MHz qui ne pourra être captée qu'à proximité immédiate. - 1 pistolet et 9 cartouches éclairantes, qu'il n'utilisera que s'il est sûr que l'aéronef est ami, donc très proche de lui. > Les secours L'USS Ducatur et son Hélicoptère sont entrain de rejoindre le sud de la zone. Ils attendront votre signal radio (menu spécifique F10) pour décoller et porter secours au naufragé :img2 et :img3 > Alerter l'hélico de secour Lorsque vous avez repéré le pilote et seulement à la vertical de celui-ci, envoyez le signal de son positionnement (menu spécifique F10/...). Je répète, on n'envoie pas de signal de position tant que vous n'êtes pas vertical du pilote naufragé. Le pedro n'aura pas de carburant et le temps de couvrir toute la zone. > ROE Tir interdit, autorisation uniquement en cas de riposte et sous réserve d'un feu vert de l'EM. Tout hélico semblant faire du stationnaire est susceptible d'avoir trouvé notre pilote Tout hélico semblant faire route vers la position du pilote devra être écarté de la zone (showforce) Je vous rappelle que la mission #1 est de retrouver le pilote, pas de faire peur aux hélico adverses. > Autres informations En support les EAU nous envoient une patrouille de 2 F15E qui réalisera une mission CAP permettant de barrer la route à tout aviation ennemie qui essaierait de vous empêcher de balayer la zone. Nous avons des raisons de croire que les abords des iles sont protégées par des moyens sol-air courte portée. Veuillez vous tenir à l'écart. > Intendance - AWACS Magic au sud - ARCO 138.100 ravitailleur si nécessaire - SHELL 138.300 -------------------------------FIN MISSION Plan de vol : les WP sont déjà entrés Menaces : Hélicos et peut-être un peu de chasse ennemie Autres informations : sa vie ne tient qu'à quelques secondes Avions disponibles: A-10A: 0 F-15C: 0 Su-25: 0 Su-25T: 0 Su-27S: 0 Su-33: 0 MiG-29S: 0

- L'ADF fonctionne donc c'est cool. La direction de l’émetteur apparaît comme un cercle vide au bord du compas sur le HSI. Ensuite pour couper le bruit chiant, il faut repasser le switch de l'ADF sur "OFF", puis sur l'UFC sélectionner "SQCH" (Squouelltche) pour les radios concernées. Pas facile d'actionner ce switch minuscule quand il fait noir dans le pit !

- Il va falloir aussi réviser le case III, moi le premier

- Le rotateur pour couper l'indicateur d'AOA qui brille bien trop fort de nuit se trouve en bas à gauche de l'UFC (merci Anubis)

- Entre le LRLS, les feux de position aux stéroïdes, et les lumières du pont, il est quasiment impossible de poser en JVN sur un supercarrier. Points bonus pour le chef de pont qui coupe les lumières de la piste à 5 secondes de l'appontage...

[Anubis]

https://www.3rd-wing.net/index.php?s=&showt...ndpost&p=308803

Opération « Praying Mantis » II :

Débrief côté Corsair.

SEAD sur SA6 sur Kish OK.
Sur les 4 HARM, deux tiré : Un a touché le SA6, l'autre s'est satellisé, pour finir à 4Nm de LAR pile au moment où Gouloo s'est posé (autrement dit, à 4Nm près, ça aurait été marrant ... ).

Un peu de flottement au moment de l'attente sur le Bull's, Magic était distrait par une mouche dans l'AWACS à priori.

RTB sans problème après adaptation à la T° (question d'habitude).

Ah : Remarque : le passage du marshal au pattern dans le script Airboss peut être automatique, mais dans le doute: le demander (Request commence). Hier soir, nous avons du attendre que l'avion précédent pose pour libérer sa stack de 2000ft (Sp@t ici, mais n'importe qui d'autre ne le savant pas).

[MajorBug]

Pour ajouter au débrief précédent : si vous n'avez pas utilisé un emport depuis longtemps et/ou que vous n'êtes pas 100% sûr du fonctionnement, ça ne coute que 5 petites minutes de lancer une mission en solo avant le vol pour valider la procédure

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Mer..30/09/2020 21:00 - [USN] Escorte
Mission de routine « [USN] Escorte » ID: 10348 Durée: 1.5 heure(s) Organisateur: MajorBug Nombre de places: 6/20 Galerie photo: Aucune Mission log: Voir le mission log Participants Bones Appareil: F/A-18C Places prevues: 4 Réservations: MajorBug, RomaniaK, Maraudeur Skull Appareil: F/A-18C Places prevues: 4 Réservations: Aucune Corsair Appareil: F/A-18C Places prevues: 4 Réservations: PaP, Detox Magic Appareil: E-3A Places prevues: 1 Réservations: Aucune Felix Appareil: F-14B Places prevues: 8 Réservations: Giat Détails Voir le détail de l'événement Cacher le détail de l'événement Créateur: MajorBug Situation : La situation est intolérable. L'échange de tweets de la matinée a dépassé les bornes. Il est temps de leur montrer qui est le patron. Objectifs / Groupes / Désignations de cibles : Un groupe de B-1B Lancer de l'USAF, indicatif Pontiac, va raser l'aéroport de Shiraz. Pour bien leur montrer que l'on fait comme on veut où on veut, nous allons utiliser la méthode ancienne mais néanmoins éprouvée du carpet bombing. Et puis, ça coûte quand même moins cher. Nos B-1B sont équipés d'un ECM directionnel puissant qui peut neutraliser voire détruire tout radar hostile jusqu'à 40 nautiques à la ronde. Ils sont donc capables de désactiver tous les SAMs sur leur route. Cependant un chasseur pourrait s'approcher et engager les Pontiac à courte portée, d'où votre mission : escorter les Pontiac. Pour vraiment bien leur montrer que l'on fait comme chez nous, un E-3A indicatif Magic ainsi qu'un KC-135 indicatif Arco accompagneront le groupe de strike en formation serrée. Plan de vol : - Le point de RDV avec le groupe de strike se situe au passage pied sec, et correspond au WP1. - Le groupe de strike passera pied sec à 17h00L précises (H+30). Il vole au FL310. - Le plan de vol complet de Pontiac a été chargé à l'identique dans la datacard des hornet. - Le bullseye se situe sur le WP2. - A l'issue du passage pieds mouillés, le groupe de strike ira se poser à Liwa, et l'escorte sur le groupe naval. Menaces : - Air-air : Mig-29, Mig-21, en CAP ou au décollage de Shiraz et Lar. Leurs radars seront inopérants à proximité du groupe Pontiac. - Sol-air : SA-2, SA-6, SA-11, autour de l'objectif et un peu partout en territoire hostile. Leurs radars seront inopérants à proximité du groupe Pontiac. - Sur la cible, Tunguska, Strela, Shilka, et caetera. Plancher à 20k ft. Autres informations : Début de mission à 16h30L. Météo : il fait beau, mais un peu nuageux, mais beau. En cas de pertes dans le groupe Pontiac, un abort mission sera déclenché. Avions disponibles: A-10A: 0 F-15C: 0 Su-25: 0 Su-25T: 0 Su-27S: 0 Su-33: 0 MiG-29S: 0

- Echec et abort mission suite à la perte inopinée de Magic. Il faut bien se mettre en tête le contexte de la mission, en CAP classique on sait qu'on doit être économes et qu'on peut se barrer en cas de problème, là on avait du missile en quantité et rien ne devait passer au travers du dispo, dans ce cas il ne faut pas hésiter à doubler voire tripler les tirs pour assurer le résultat à 100%. Bref : réfléchir et s'adapter. Un contrôleur humain aurait sans doute permis de mieux la réussir.

- Une fois Magic abattu, il faut bien comprendre que le datalink ne fonctionne plus (celle là c'est pour moi ). Merci Jester pour avoir sauvé le dispo malgré tout

- Soucis techniques qui seront corrigés : trop de contrails, c'était joli mais ça scintillait péniblement chez certains (pas vu au test parce que chez moi c'est juste joli), et le ravitailleur en mode "suivre" ne tient pas précisément son alti ce qui nous empêche de ravitailler dessus. Corrections : les B-1 vont être descendus au FL250, seul Magic sera marking au dessus, et le ravitailleur aura son propre plan de vol, ce sera un peu moins propre mais au moins il ne bougera pas tout le temps...

- Souci technique plus difficile à corriger : dès qu'il y'a un F-14 à l'image les fps chutent de 80%

En résumé le beta test en live était bien chouette, ça aurait pu le faire, mais du coup ce sera parfait la prochaine fois