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> [3rd] OP Exporter M5 - Debriefing
Oxitom
post 14 Apr 2022, 08:21
Message #1




Nous aussi on a des cornes

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Du point de vue personnel, très bon moment cette mission, un grand merci à L33n0x, Nightcall, Gritche et Matzer pour les guidages au poil! Vous revenez quand vous voulez, la prochaine est le 27 avril! smile.gif

N'hésitez pas a débriefer ici ou dans le canal discord (on les reportera pour garder la trace plus longtemps).

Pour les autres chefs de patrouille, à vos claviers! wavetowel2.gif

Ce message a été modifié par Oxitom - 14 Apr 2022, 08:21.

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Sam7x
post 14 Apr 2022, 10:10
Message #2






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Un grand merci aux contrôleurs, on a beaucoup apprécié l'ambiance, et l'immersion était au rendez-vous !

De notre côté c'était plutôt calme par rapport à notre dernière mission. Départ d'InSchmilblick avec ATC et dès le check-in sur Magic on nous garde sous vecteur pour rejoindre une position de CAP un peu plus en retrait. Ca a été l'occasion de tester les dernières fonctionnalités du F-16 qui sont arrivées avec la màj ! joystick.gif

En route, on écoute attentivement les comms, et en discutant en intra on arrive à déterminer qui est où, ce qui était vraiment sympa pour se construire la SA. Après quelques tours dans la CAP, Magic nous fait descendre au Sud afin de couvrir les Drakkars. On nous annonce d'abord un contact singleton cold et pas très agressif à 30'000ft, donc Magic suppose que c'est un gros cul vu la vitesse. Mais quelques secondes après avoir annoncé "Judy" le contact accélère et passe hot, spike 23 au RWR, FOX 3 en réponse, splash one.

Les Drakkars ont le champ libre, on effectue un autre scan de la zone pour s'assurer qu'il n'y a pas d'autres départs, mais voilà que Magic nous fait maintenant remonter vers Tabqa pour intercepter un contact flanking volant à 2'000ft.
On a contact radar à 80Nm donc je suppose que ce n'est pas un chasseur vu la RCS. Le contact est faded en s'approchant car il prend un aspect beam. On décide de rester haut car le coquin est rentré dans une bulle SA-8. Je le trouve au viseur casque, et c'était effectivement un transporteur de type Antonov. S'en suit le roll-in, un AMRAAM, et un splash.

Picture clean mis à part quelques hélicos qui traînent depuis le début de la mission, donc on décide de RTB sur Alep sous ATC avec pas mal de trafic à l'arrivée, c'était vraiment super ! On refuel/rearm à côté des 2 Devils et on regarde les Sheeps utiliser un dixième de la piste pour se poser laugh.gif

On repart ensuite direction le Sud pour relayer les Bones, et on établit notre CAP à la demande du contrôle au Nord de Palmyre pour couvrir les Drakkars et maintenant aussi les Garfields. Après quelques ronds et la picture qui reste clean, je me souviens qu'il y a encore quelques hélicos à se mettre sous la dent. Magic a fait un super boulot pour nous guider sur les 3 Mi-8. Double kills de l'ailier, et le dernier prend un FOX 2 dans la fife.

BDA :
1 Mig-23
1 An-26
3 Mi-8

Fin de mission, RTB avec une escorte des Garfields dont le numéro 2 a ramené son avion sur un seul moteur, puis break à 3 sur Alep avec Garfield leader. Retour au parking, on rejoint nos amis les Drakkars et le Sheep !

Super mission, encore merci pour l'organisation et aux contrôleurs ! L'accent Suisse sur Magic perso ça me détend !

Une petite suggestion : je pense qu'il serait intéressant de définir au briefing un ordre et une heure de départ et/ou un point de rendez-vous. Ca permettrait d'avoir une position logique de toutes les patrouilles à l'arrivée dans la zone d'opération.

Par exemple avec une dé-pause du serveur à 21h20, premier décollage à 21h45. La CAP/le SWEEP d'abord puis le SEAD/DEAD et le STRIKE/CAS/AI. Le contrôleur gère l'ordre des départs soit en faisant attendre les patrouilles à un point précis sur le terrain lorsqu'elles sont prêtes à rouler, soit en les maintenant à leur position de parking.

Le point de RDV peut être intéressant en cas de pépin au départ, et permettrait dans le futur pour ceux qui veulent se coordonner de définir des TOTs comme on en a discuté hier smile.gif

Ce message a été modifié par Sam7x - 14 Apr 2022, 10:13.

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Loulou
post 14 Apr 2022, 12:00
Message #3






Indicatif : BA-01
Messages : 376
Inscrit : 23/02/17
Lieu : Toulouse (North)
Membre n° 4,365

Les crocos:

51 - Loulou - KA-50
52 - Noon - KA-50
53 - Kervinou - KA-50
54 - Migow - MI-24

Obj:
Déco de Taftanaz
1) CAS à 30km au Sud de Taftanaz
2) RTB Taftanaz rearm refuel
3) AI pour destruction d'un convoi venant de Latakié vers Abu Al Duhur

Déroulé:
1ère partie
- Déco en règle, en auto info sur Taftanaz ATC 5
- Chack in radio d ela patrouille sur Overlord
- Deux Mi-24 croisent à proximité de notre tgt1, 52 traitera le premier, et 53 le deuxième un peu plus tard
- Nous commençons le traitement de la zone de CAS en autonome, avant d'être rejoint par Nightcall en jtac
- La zone est rapidement nettoyé, suite confirmation de Nightcall, show of force et RTB

2ème partie:
- On repart sur notre TGT1 et cap au 250, notre JTAC nous rejoint pour notre tasking
- Le convoi est énorme, et nous ne pourrons pas en venir à bout, quoi qu'il en soit, on décide de l'affaiblir, on traite en prio les AAA, 53 en fera les frais, 52 sera également endommagé par un AAA, RTB pour repair.
- Pendant cette séquence, Nightcall nous fera intervenir en urgence sur une position à environ 15nm pour soutenir nos forces au sol, BDA 2 T-72
- On revient sur le convoi (51 et54) et on continu de traiter des cibles jusqu'a être chacun dakota, RTB dans la foulée

Le BDA est juste énorme, mais impossible à retenir, je retiens:
- ZU-57, Shilka, ZU-23: au moins 5 éléments
- T-72, MTLB, BMP-1/2, BTR80, Cobra: beaucoup, au moins 30 éléments je dirai

Merci aux contrôleurs, qui n'ont pas du s'ennuyer, au hosteur, aux pilotes et bien sûr au MM, @Oxi.

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Rifle ....................................... Splash

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Anubis
post 14 Apr 2022, 12:58
Message #4






Indicatif : JR-04
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Membre n° 359

Bones, CAP sur Hama.

TLDR, le leader a tué sa patrouille, livrée sur un plateau au Ghost of Bassel.

Le détail:

T/O en premier, as briefed, pour la CAP et dégager le ciel.
  • 1ère erreur, partir comme des boeufs sans avoir le backup des SPADES derrière avant de longues minutes.
Sur la route, une patrouille de moche, annoncée no factor par MAGIC, à l'ouest (pied mouillés) de la zone de CAP, m'inquiète sur le futur, je projette que cette patrouille sera proche de nous une fois sur zone, je commit dessus pour la cleaner ASAP.
  • 2eme erreur, ne pas avoir prêté assez attention à MAGIC avec ses no factor, un état de target fascination, en AA.
    Avoir obliqué ainsi nous fera débuter l'engagement suivant proche de ce premier groupe
MAGIC nous task sur un force 2 arrivant du S/E. Aucun problème
  • Conséquence de la 1ère erreur, l'idéal aurait été que les SPADES s'en charge (S/E vers Palmyre) afin que les Bones s'occupent du groupe pied mouillé
Dans la tête du leader: Olala, le groupe de pied mouillé va revenir et nous tringler, on fait face de suite et on engage
  • 3ème erreur, En fait ils étaient pas spécialement agressif et encore relativement loin (40/50Nm), et en bordure de goodwill ... pas l'endroit idéal, il aurait été avisé de pullback.
  • 4ème erreur, foiré le sorting, seul le leader a pu tirer, les ailliers ont eu leur TGT trop tard
  • 5ème et dernière erreur, aller au merge. C'est jamais une solution.
    On aurait du pullback (encore) et regroup. Ne serait-ce que la patrouille (sup' numérique, 3v2), ou vers les SPADES dans l'idéal
Bref, j'étais une plaque de reason à moi tout seul whistling.gif .
Si quelqu'un veut du sel, j'en vend, 10€/g

EDIT: Ça faisait au final, quoi, 15/20min de vol ... on a respawn, SPAMRAAM, la bave aux lèvres.
Rentré bredouille après 1h de CAP. Yavait plus de méchants stuart.gif

Ce message a été modifié par Anubis - 14 Apr 2022, 13:11.

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Le F18 c'est un DR400
-Pilote anonyme particulier

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Lynx
post 14 Apr 2022, 13:33
Message #5






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Membre n° 108

Débriefing rapide côté "DEVILS" :
- Départ devant les SHEEP, sans trop de pb, comme je ne maîtrise pas encore le FA18 MARIO prend de l'avance parce que j'ai mal géré mon Trim, et j'ai perdu du temps... Lynx en chef de patrouille en COMS avec Incirlik puis Magic, et pour finir Overlord.
- Répartition des objectifs : Mario les 6, 8, 10; à Lynx les 7, 9, 11...
- Mario a pu traiter les siens, sans pb, perso j'ai eu le 7, mes autres bombes sont parties au diable vauvert. Mario a traité le 9 avec sa dernière bombe.
- En fin de bombardement Overlord m'a envoyé sur un cap en rétrograde à cause d'une arrivée d'un potentiel chasseur ennemi. Puis les DEVILS sont partis faire le plein sur Alep. Pleins et pare-brise faits, retour sur Incirlick, Mario en chef du dispositif et atterrissage en patrouille serrée. On a inversé Gauche et Droite pour la sortie, mais on s'est rattrapés...
- Chouette mission, nos seul pb viennent, pour la patrouille d'une mauvaise prise en compte de la distance entre les objectifs, ce qui nous a obligés à des manoeuvres non planifiées. Pour Lynx un peu léger sur la machine, donc des erreurs de "boutonnite" et de gestion des pages...
- Excellente mission avec la présence des contrôleurs, avec des fréquences chargées, et du contrôle réactifs, merci à eux.
Merci à Tom, c'était un très bon moment.

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3rdlynx.ddns.net

Serveur Discord Perso/Mission Editor : 965280400698146836

The agnostic dislexic insomniac: lies awake in bed at night wondering if there really is a dog.

Config 1 : tour Cooler Master HAF932,CM Z270 GAMING PRO CARBON, alim Corsair 1050, processeur i7700k, refroidisseur cpu corsair liquide & CG MSI 1080Ti, 2x16Go Crucial DDR4-3200., DD1 Samsung SSD128Go 830 series, SSD 500Go Crucial MX500, T-IR 5, THRUSTMASTER WARTHOG +Virpil WAR BRD, Pilotseat GameRacer Pro, Oculus Rift S.(+ MFD's (démontés) )

Config 2 : Intel CoreI7-3770K/3ghz 8mb, Noctua NH-U12P SE2, Asus P8Z77V, 2x8Go G-SKILL DDR3 , ASUS GTX980 4go, Boitier FRACTAL R3, Alim CORSAIR PRO SERIES GOLD AX750, DD2 Seagate BARRACUDA 2To,

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MajorBug
post 14 Apr 2022, 17:28
Message #6




GЯЄЦН !

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Lieu : Rennes (35)
Membre n° 278

Corsair : 4 hornet en mission SEAD/DEAD, zone sud Al Quasayr

Réduits à 3 sur un problème de PC / fps / Internet / padbol

On part comme prévu derrière notre CAP. Petit cafouillage au sol, je ne sais pas la faute à qui : on me dit de m'aligner en 05 et d'attendre, alors je m'aligne en 05, et j'attends........ longtemps gap.gif
Au point que les Spade proposent de passer devant. Est-ce que c'était à moi de rappeler la tour ? Lapincompris mais ça m'intéresse de savoir quoi faire.

Pendant la nav on surveille notre CAP du coin de l'oeil, la CAP se fait effacer, on retrograde en attendant l'autre CAP. Magic annonce de nombreux contacts sur notre zone cible, mais on est quand même en limite de range des harm, on envoie la sauce, sans grande conviction sachant qu'avec skynet les SAM vont sans doute se couper : c'est ce qui se produit.

On réarm en vitesse à Alep (avec un ATC, c'était sympa), le ciel est beaucoup plus clair, on commence à traiter nos SAMs qui s'allument très tard (merci Skynet), d'abord au harm puis à la bombe.

BDA : tous les radars détruits sur nos 3 cibles, et la moitié des lanceurs (3/4 pour le SA-6, 1/3 pour le SA-2 du sud, en gros)

Je remarque seulement au tacview qu'il y'avait 10 Mig-29 en dessous de nous, dont 5 collés ensemble, ils auraient mérité une JDAM mais je n'ai pas pensé à vérifier les parkings. Retour tranquille vers Arithmétique, posé au break, mission accomplie.

Un grand merci aux organisateurs pour la mission super immersive, et un grand merci aux contrôleurs qui ont mis l'ambiance, c'était propre et net, très agréable, à refaire thumbsup.gif

Une remarque pour les créateurs de la mission (pas dit qu'elle soit pertinente, c'est peut être impossible à corriger avec Liberation) : les timings de la chasse rouge sont bizarres, avec un force 20 au début de la mission qui rentre vite à sa base, puis plus rien. C'est curieux, et pas top pour la perf...

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tiengo
post 14 Apr 2022, 21:48
Message #7




Rolex +10 by Tiengo

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Sheep

41 tiengo
42 Oxitom

Après un roulage retardé de 40mn (pb technique), nous nous élançons sur la piste 05 d'Incirlilk pour se rendre à l'Est d'Alep sur notre mission CAS#3, aider nos troupes au sol qui avancent vers la base de Jirah et dans un 2ème temps réduire la défense ennemie sur la route de Tabqa.
Chouchoutés à la radio en première classe par l'ATC, Magic et Overlord, on nous envoie sur la fréquence JTAC de Whiplash alias Nightcall.
Après 30 secondes de contact, il a bien compris qu'on était pas à son niveau, mais comme on est des bons Marines, et qu'il en a vu des buses débutants comme nous, on a pu s'adapter et trouver un moyen de travailler ensemble sur la zone de Jirah. "Toi, aller là et taper appareil chenillé !" Enfin du langage de Marines.
Des coordonnées, du talk on, des fumis, du lasing, toute la panoplie pour rendre notre travail facile, rapide et pas cher parce qu'on a pas fait d'overkill et que la désignation des targets par notre JTAC était précise.
Des unités ennemies au contact des nôtres ainsi que d'autres stationnées sur la base de Jirah.

Après quelques passes, Pif paf poum,
7 T72B et 4 BMP-1 traités
La base est prise par nos unités aux sols, pleines de gratitudes et criant Ouh Ah !
Whiplash nous propose de continuer sur la 2ème partie de mission vers Tabqa.

Après un refuel/rearm sur Alep, nous voila à nouveau avec notre ange gardien Whiplash, une vision d'aigle sur ce que se passe au sol, et adepte du talk on et du laser.
Il nous task sur un pont nécesaire à l'avancée de nos troupes, et défendu par 2 BMP-1 et une Shilka.
3 GBU plus tard, le pont intact et les ennemis en barbecue. Ouf on a pas fait de conneries.

Plus loin sur la route qui va vers l'Est, il repère 4 BMP en lisière de foret, stationnés pour une embuscade certainement. Whiplash se transforme en chasseur et se dissimule telle la fougère dans les bois et nous sort son laser, jongle entre nos 2 codes lasers, et on réalise des passes successives et rapides afin d'éviter qu'ils aillent se planquer. On fait le ménage.
Good job !
Vu qu'il nous reste du play time, quelques roquettes guidées laser, et le gout du sang ennemis dans la bouche, avec le cerveau qui fait "j'en veux encore !", il nous dirige sur un BTR planqué dans un village, certainement apeuré en apprenant que tous ses copains ont disparu.
Après vaporisation du BTR, on quitte Whiplash avec un sentiment de gratitude envers lui, du travail accompli, et de la mission réalisée avec succès.

RTB Alep

Un grand merci à l'orga, à la technique, aux pilotes, aux contrôleurs et à notre Whiplash/Nightcall, le sniper de Jirah et le chasseur de la route de Tabqa.

tiengo
Pour le 214
Semper Fi!

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Rolex, what else ?

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Giat
post 15 Apr 2022, 00:02
Message #8




Hmmmm mouelleux !

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Garfield ( Djeebey + Giat )

Petite mission anti-piste contre Palmyre. Devions nous coordonner avec les Drakkars SEAD. Djeebey a préparé la carte de nav et donc, il connait bien notre route.

Contact avec la tour de New-Brunswick, c'est sympa, il y a de la vie et des instructions. En concertation avec les Drakkars, nous décollerons les derniers ou presque.

En route vers le point nord ( mais en fait, il a été changé ...il n'y avais pas de ravito là-bas, au nord...) Donc on retourne là ou se trouve Arco 1.1. C'était loin ! Merci Magic pour le Braa. On quitte la freq Magic pour celle d'Arco.

On passe Enooooooooormément de temps à ravitailler. Et il n'y a pas que Jester qui a sorti des vannes tongue.gif Au bout d'un moment, je décide de zapper le ravito. Plus on y passe de temps, plus les réserve de mon ailier s'épuisent et , il a réussi à prendre 3000lbs c'est déjà pas mal. On repasse sur Magic et on se tiens au courant de la Sitac pour planifier la suite. On se met en attente en zone Safe sur les conseils de Magic qui nous annonce l'arrivée imminente d'un nouveau package SEAD. Je dis à Djeebey de passer lead pour qu'il se repose de la PS un peu. Il connait bien la nav puisqu'il a réalisé notre carte smile.gif

L'autre équipe SEAD arrive et on peu poursuivre en TBA. Nous feront une attaque avec une déviation de 30° par rapport à la piste pour être certain de toucher et tout se passe comme prévu sauf que, Djeebey ne se rends pas compte qu'il commence à survoler le Target ZONE. Je dis d'engager en catastrophe et de dégager droite au nord . Je largue tout sur une passe en Offset 30° ET en tossbombing, c'est un véritable régal de sentir partir les Mk-82 et au moins une bombe touche la piste ; Djeebey aura moins de chance et il larguera ses bombes un peu plus loin, dans la verte, après avoir subit une réacteurdroitéctomie.

RTB donc en Pan Pan Pan , après quelques hésitations, on fini par prendre le bon cap. Les SPADES nous rejoignent et retour sur la base de Alep. Emergency pour Djeebey alors que je rejoins les SPADES pour un atterrissage au break. Drakkars et Dysons sont là aussi, petite photo de famille sympa! Mon Numéro deux a très proprement fini sa course dans l'herbe et d'en est très bien sorti avec son frein différentiel pour compenser son absence d'hydrolique smile.gif

Hyper sympa d'avoir des contrôleurs différents avec humour et aimabilité ! Vivement la prochaine.

Giat.

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"Si je disposais de six heures pour abattre un arbre, je consacrerais les quatre premières heures à aiguiser ma hache. " Abraham LINCOLN

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Lamite
post 17 Apr 2022, 11:38
Message #9






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Drakkar 31 Lamite
Drakkar 32 Captain

Mission strike sur wildebeest, TGT fixes, on avait chacun nos coordonnées a déglinguer.
Comme les Drakkar 21 & 21 doivent passer faire le SEAD avant, on rentre tranquillement nos coordonnées au sol dans les 2x8 bombes.
Mise en route, IciQuiClic, on se met au roulage après le décollage des Drakkar 21 & 22

Passage sur Magic, on comprend que la CAP a du fil a retordre et on nous bascule sur Overlord puis Go ravito, les Drakkar 21 & 22 on déjà terminé avant notre arrivée, impeccable, on ravitaille et on reprend le CAP vers notre fence in à vitesse de range MAX et ça tombe bien, notre niveau de vol au FL270 correspond quasiment au paramètre.

On passe le Fence in, Overlord nous dit que la zone est safe et couverte par une CAP, on est rassuré vu les dernières infos sur Magic, Go sur Zone. Mais le SEAD n'est pas terminé.
En route on s'aperçoit que nous allons pouvoir larguer en bordure de bulle SAM, notre TGT étant un peu au nord du SA-11, on se largue. Nos objectifs sont touchés, il nous reste 3 bombes dispo, on termine au TGP, le SAM ne nous agresse pas on fait un carton plein avec nos 8 bombes chacun.

Comme il reste du monde sur place, on retourne réarmer à Alep, mais suite à la réparation du pneu avant, mon ailier à une erreur d'alignement de sa centrale que nous n'arrivons pas à corriger.

Entre temps, l'ATC fait le relai avec le SEAD et nous demande de partir avec 4 HARM supplémentaires que je décide de faire embarquer uniquement par mon ailier car la couverture nuageuse compromet des largages au lazer et sa centrale n'est pas non plus opérationnelle pour de la bombe GPS. De mon côté je part full GBU-38. J'aurai dû aussi prendre 2 HARM vu la difficulté a traiter les SAM, sur le coup je n'avais pas l'info qu'ils avaient pris du skill en fourberie avec skynet.

On décolle scramble et on monte PC car les Garfield sont en attente du SEAD.
Les SAM ne veulent pas s'allumer, mon n'arrive pas a les traiter, je largue toutes mes bombes un peu vite, et elles ne font pas toutes mouche, j'aurai prendre plus mon temps et faire de la recherche de SAM au POD.

Finalement, en passant un peu au sud de de la zone, un SAM me tire dessus, dommage je n'ai plus rien pour revenir le traiter et il n'a pas éclairé mon ailier avec ses HARM.

Les Garfield font leur passage, on me demande un BDA, je ne vois pas d'impact sur la piste, pourtant il semblerai qu'une bombe ait touché !

Mon ailier est Bingo, il est un peu tard pour un retour IciQuiClic avec un ravito, on RTB sur Alep avec les copains sur info de Magic.

Au final, je crois donc que les objectifs sont remplis sur Palmyr, il y avait beaucoup de batiement pour nous, nous n'aurions pas pu faire du 100%, on leur a quand même fait bien mal et la pise est donc fermée.

Merci beaucoup au contrôleurs, c'était super dynamique de passer des uns aux autres et les fréquences n'étaient pas encombrées.

Et Merci également pour la mission, beaucoup de travail de préparation, super l'ATO !!!

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Pour voler bien, voler plein

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Moos
post 18 Apr 2022, 19:08
Message #10






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Lieu : LFBO
Membre n° 3,356

DEBRIEF DRAKKAR - 2 x F/A-18C - MISSION SEAD/DEAD

Appareils :
- Drakkar 21 > Moos
- Drakkar 22 > Tag

Targets :
COYOTE > Batterie SA11 radar + lanceurs
PALMYRE > Menaces courte portée

Départ :
Mise en route et roulage sans histoire sous la houlette bienveillante de Basicinstink Tower, qui nous fait passer devant les autres groupes pour le décollage.
On passe le point de sortie nord et on quitte pour Magic.

Ingress :
On contacte Magic qui nous signale pas mal de mouvements au sud. On passe par Arco pour refaire le plein avant de pusher, en espérant que ça laissera le temps à la chasse de nous éclaircir le passage.
Ravito vite fait bien fait, on rappelle Magic. Ca ne se passe pas très bien côté CAP, on maintient tout de même le plan prévu : on pousse vers notre point de Fence In dans le secteur d'Alep, et on attendra là que la situation se décante sur notre secteur d'opération.

Une fois là c'est toujours un peu chaud, et par précaution Magic nous envoie faire un tour au nord-ouest. Il nous demande notre armement A/A, je réponds 1x Fox3 2x Fox2, mais que si ça chauffe trop pour les copains il peut nous envoyer à la castagne.
Heureusement ce ne sera pas nécessaire, et une fois terminé notre 360, Magic nous annonce qu'on est clair pour ingress vers Palmyre. On passe Fence In et on push vers notre target.

Strike :
As briefed, on commence par allumer les HARM en mode PB. Ca ne manque pas de radars dans le coin, mais à 25nm on n'a toujours rien d'allumé sur Palmyre. Je ne savais pas que ce petit coquin de Skynet était de la partie, mais je soupçonne l'embuscade et je dis à mon ailier qu'on ne change pas le plan. Ca finit par payer, et à moins de 20nm on voit enfin le SD qui pop sur Palmyre, suivi de près par le 11. Magnum, un missile chacun. Virage défensif par la gauche, on repart vers le nord à distance de sécurité, en leurrant une paire de SA11 au passage.

Toujours suivant le plan, on garde le HARM restant en backup et on recommit pour une passe JSOW-A. Il faut un peu ruser pour trouver un trou dans le mille-feuille nuageux, mais je finis par avoir un angle de vue sur le target au TGP. Je suis un peu inquiet de ne rien voir cramer, mais au moins le SD semble rester silencieux au RWR.
Mark points sur les deux lanceurs les plus à l'Ouest et je m'aligne pour ma passe, bombs away, et virage défensif again. Drakkar 22 fait de même peu après sur les lanceurs les plus à l'Est, après avoir un peu lutté avec les nuages.

BDA au pod : toujours rien qui crame, ça devient de plus en plus incompréhensible... On s'approche avec précaution, plus de 11 qui s'allume, plus de départ missile. On suppose donc que les lanceurs sont au mieux trop endommagés pour tirer, au pire à court de munitions. Je lance alors le mot de code "VALKYRIE" sur la fréquence mission, pour signaler aux autres Drakkar et aux Garfield que le SA11 est down et qu'ils peuvent push à leur tour.

NB : J'apprendrai au debrief que les Drakkar 31/32 n'ont pas attendu pour taper leur objectif. Pas bien les copains, vous avez le droit de changer le plan si la situation le permet, mais par contre faut l'annoncer à la radio, et là sauf erreur j'ai rien entendu...

Pour autant la mission n'est pas finie pour nous, il nous reste une paire de JDAM pour notre objectif secondaire, les menaces courte portée sur la base de Palmyre. La reco nous a révélé 2 ou 3 positions louches, mais sans identification claire de la menace. A l'aide de nos TGP on repère rapidement un Shilka et un Strela au sud de la piste, et un duo de comiques semblables au nord. Targetting rapide : Drakkar 22 s'occupera du sud, et moi du nord.

Première passe pour moi, le Strela du nord fait un barbecue. Malheureusement pendant ma passe, Drakkar 22 toujours en lutte avec ces satanés nuages s'est approché un peu trop par l'Est, réveillant un lanceur SA11 qui en fait n'était pas du tout hors de combat, mais attendait juste qu'on passe dans son faisceau. A seulement quelques nautiques de la verticale, presque impossible d'éviter cette petite saloperie, Drakkar 22 down.
Juste avant de larguer, je décide donc de garder ma dernière bombe pour le second Strela, qui constituerait une surprise plus désagréable pour nos amis Garfield s'il était encore opérationnel au moment de leur passe sur la piste. Restera à les prévenir qu'il y a toujours du AAA, et ils adapteront leur passe en conséquence.

Je me replace pour une passe depuis le nord-ouest, qui semble être dans l'angle mort de cette petite salope teigneuse de SA11. Le second Strela fait une plancha à l'huile de JDAM.
Il me reste un HARM et un tout petit peu de pétrole avant le Bingo, j'appelle les Garfield pour leur dire qu'il y a toujours du danger, mais que je vais faire le maximum avec ce que j'ai pour leur dégager le passage.
Je me présente donc par l'Est puisque c'est là que mon ailier s'est fait engager, le doigt sur la détente du HARM... Rien... Ah si, un SA19 qui s'allume à quelques nautiques au Sud, et qui pourrait surprendre les Garfield puisque c'est logiquement par là qu'ils devraient faire leur évasive. Pas le temps de niaiser vu le pétrole restant, mon dernier missile sera pour lui, Magnum.

Loi de Murphy oblige, c'est le moment que choisit le SA11 pour se prouver qu'il existe, départ missile dans mes 3h pas loin du tout. Me voilà donc avec mes leurres à sec et mon réservoir qui crie famine, à devoir cramer le peu de fuel qui me reste à faire des évasives en tirant des G vers les basses couches de l'atmosphère...
Bilan des courses, je suis Dakota tout seul à 150nm de la base, à basse altitude, et je viens de cramer en quelques secondes les 800 livres de pétrole qui devaient constituer ma marge pour le retour (avant l'évasive j'étais à 3000, me voilà à 2200).

Egress :
Je mets en montée et je largue mon ventral, qui est vide depuis longtemps. On va se mettre en croisière éco, et on verra si ça passe pour la base, ou si je dois me dérouter sur Alep comme me le propose Magic. D'après mon FPAS ça passe jusqu'à Arco. Sans beaucoup de marge, mais ça passe.
Me voilà donc satellisé au FL430, à surveiller l'évolution de mon fuel restant. Va pas falloir merder la rejointe sur Arco...

J'arrive sur zone et je contacte Arco, qui joue à cache-cache tout seul dans les nuages. Je descends droit sur sa position estimée en trajectoire d'interception, et... rien. Je suis dans la couche pile à la bonne altitude, d'après mon tacan et mon datalink il devrait être juste à côté de moi à quelques dizaines de mètres, mais je ne vois que du blanc. Au risque de panne sèche je viens juste d'ajouter celui de collision, faut pas rester là. Je fais une baïonnette par la gauche en montée, un coup d'oeil par dessus l'épaule, et ô miracle j'aperçois le tanker à travers la brume, il était juste dans mes 5h avant la manoeuvre.

Je termine la baïonnette et me glisse dans son aile, perche sortie on enquille dans le panier. Il était temps : 300 livres de fuel restant. La pression retombe, je peux me détendre, la base n'est pas loin et les copains sont en train de rentrer en bon ordre. Je prends 6000 livres, largement assez pour quelques circuits d'attente et remises de gaz en cas de problème, et je quitte Arco.

Atterro :
Je commence à descendre vers le point check-in sud et je m'annonce auprès d'Incirplouk Tower, qui me donne les vecteurs et les niveaux de vol qui vont bien pour m'amener en vent-arrière piste 23, en laissant le temps aux Bones (je crois) de se poser gentiment devant moi. Personne derrière moi, c'est plutôt calme.
Atterro sans accroc, je libère la piste, je roule au parking et je coupe.

Bilan ops :
Un appareil perdu, l'autre rentre sans dégât.
Destructions : Radar SA11 hors de combat mais les 4 lanceurs intacts, 2x Strela détruits, 1x SA19 détruit.
Objectif traité avec difficulté. Tacview nous montrera que nos 4 JSOW-A impactent bien les 4 lanceurs plein fer, mais ceux-ci restent opérationnels comme si de rien n'était.

Pour moi c'est clairement un abus du modèle de dégâts de DCS, d'accord je veux bien croire que les lanceurs soient considérés comme "blindés", mais en prenant une telle dose de sous-munitions sur la figure, à minima les rails de lancement et les missiles devraient être inutilisables.
Donc je pense que la tactique était bonne et je plaide pour compter le SA11 comme entièrement hors de combat, si le MM est d'accord. La prochaine fois on adaptera la tactique en conséquence, en attendant des améliorations côté DCS.

Bilan perso :
Très bonne mission, rendue plaisante par le travail de préparation en amont avec les copains (intra- et inter-escadrons). Et bien sûr ambiance au top, c'est vraiment ultra cool d'avoir 4 contrôleurs avec nous pour nous faire et l'ATC et le GCI et le JTAC. Avec tout ça on était comme dans des chaussons pendant tout le vol.

Un grand merci à tous les participants, avec une mention spéciale à l'orga (Oxi & Co), et à nos contrôleurs du soir wub.gif

Vivement la prochaine thumbsup.gif

Ce message a été modifié par Moos - 18 Apr 2022, 23:33.

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