Vol 120th et 75th

[Oslo]

Content que la mission aie plu. C'est vrai que c'etait bien immersif comme mission.

Niveau Air/Air c'etait ok car la majorité des contacts étaient des hélicos d'ailleurs tres dur à locker/reperer sans passer sous les minimas de sécurité (attention à ce point: il ne faut pas risquer de perdre un mig29 pour juste descendre un helico de transport adverse). On a eu un groupe de Fitter (SU-17) venant en observation en milieu de mission (ils ont été abattus par nos soins)

AU sol, sur site il y avait à peu pres:

Sol-Air:
2 OSA
3 Strela
3 Shilka
1 EWR

Infanterie:
3 groupes de 4 vehicules d'artillerie
2 colonnes de 10 chars/camions venant de l'est et stationnant dans la ville
1 groupe de 3 véhicule sur la route à l'est de la killbox

Autres:
3 hélicoptères en objet statique situés pres de la source d'une riviere
3 lanceurs S300 objets statique le long d'une riviere dans la partie nord de la Killbox

Euh... C'est à peu pres tout

Les pertes que l'on a subies sont dues exclusivement au vol en dessous des minimums de sécurité : < 6000m quand OSA et < 4000 apres: on a la solution pour ne plus perdre d'avion

Le groupe reco a relativement bien fait son travail puisqu'ils nous ont désigné beaucoup de target avant l'arrivée du CAS.

Par contre il est dommage que nous n'avons pas su attaquer méthodiquement les cibles désignées du style: Groupe Milan, on attaque cible en Echo 4......Oki c'est bon cible en Echo 4 traitée et hop tout le monde raye sur la map les cibles. On etait un peu perdu de ce coté la.

Je pense que la principale difficulté rencontrée au cours de cette mission etait la désorientation au dessus de la KillbOX: "putain mais je suis ou?". Passant outre les aspects problemees graphiques cités par Anabolic, ceux qui ont joué à des jeux comme IL2 comprendrons, la solution à ce probleme est de bien préparer le vol en analysant la topographie de la zone de Strike: Rivieres, Ville, Routes, Relief histoire de prendre des reperes avant d'arriver sur la zone.
Exemple: Concretement sur zone, on avait 2 villes. La premiere présentait deux rivieres qui confluaient. La deuxieme ville au Sud-Est était longée par une rivière Nord-Sud. AU nord, on avait deux sources de riviere qui partaient ensuite vers le nord.

Voila pour mon debrief. En gros je suis content du déroulement de la mission et de la difficulté que j'avais prévue. Bravo à tous les pilotes qui s'en sont bien tirés vu la difficulté de celle-ci.

A la prochaine



PS/ Encore désolé Polar pour la déco du serveur à la fin, je sais que c'est frustrant de finir une soirée comme ca sans ramener son zing au bercail.

[AnaBolic]

+1 avec toi Oslo : la gestion des altitudes de sécurité est primordiale dans ce type de mission : j'en ai fait l'amère expérience hier soir : la manoeuvre était jolie mais la sanction fut sévère...

Pour la prochaine, il faudra effectivement être méthodique dans le traitement des cibles.

Pour la préparation du vol, on pourrait imaginer un zoom sur la carte annoté des lieux remarquables pour mieux se repérer. L'annotation me semble importante car nous aurons ainsi les mêmes points de repères. A charge ensuite pour les pilotes d'y placer avant le vol les éléments qu'ils semblent plus pertinents à placer.
Cela signifie aller plus loin encore dans le dossier de vol

Enfin et toujours dans l'optique d'une coop entre muds, on pourrait pousser plus loin la reco avec un groupe qui donne les infos des contacts repérés, un groupe qui marque avec des roquettes colorées les cibles prioritaires et un groupe qui traite la zone.

A++

[gillesdrone]

pour le GHOST3 Su 25T

merci de m'avoir permis de faire cette mission je ne regrette pas d'avoir demandé de voler avec vous immersion totale

on reconnait le coté IL2 par la partie VFR importante pour la reco et datalink manuel

c'est sur que c'était difficile ( d'ailleurs un bon nombre de P....n où suis je ?? sont de mon cru ) mais ca s'apprend

maintenant je pense que le WP 1 était bien choisi et que 1 seul suffit , et qu'effectivement il faut jouer le VFR et apprendre a s'en servir... niveau 25T pas facile avec les montants et autre TV qui obstruent la visu, mais partant pour la refaire . peut être que de jour au début permettrait un bon entrainement VFR.

au premier vol , j'avais le pod LLTV et armement classique , j'ai eu du mal à visualiser les cibles, je pense qu'on utilise pas assez ce POd chez nous donc on va le mettre en pratique plus souvent .

deuxieme vol apres la méchanceté du Strelha qui nous en a tous fait voir ... j'ai pris deux bombes SAB100 eclairantes et pas de LLTV, ca passait mieux car au visuel TV je me sentais plus a l'aise.

4 cibles au premier vol, 6 au second +1 helico en vol .

pour le vol en patrouille avec les A10 , impeccable toujours le plaisir de voler ensemble et ca va de mieux en mieux , je commence à intégrer les différences de vol et peut anticiper sur une arrivée en circuit piste .

la premiere partie de mission avec ravito permet une bonne mise en condition pour la prise en main de l'avion avant la mission proprement dite.

encore merci et je suis volontaire pour la prochaine

[MaveLud]

Je trouve que l'idée de la mission est excellente : la killbox, le repérage, ...

Le seul bémol serait peut être qu'il serait intéressant de voir son avion sur la carte (là on ne voyait que les autres) à moins que ce soit fait exprès pour travailler le VFR.

En tout cas, je pense qu'il ne sert pas à grand chose de faire dérouler la mission à la nuit tombante, car la difficulté est suffisamment grande (sans parler des problèmes de textures).

Pour ma part, le fait de ne pas m'être préparé à un vol "style VFR" dans cette zone a été très pénalisant (Mais je suis dans quel carreau là ?). C'est vrai que la killbox avait un quadrillage très serré (à peine plus d' 1nm au carré) et que ça ne laissait pas de place à du VFR approximatif.
Enfin après m'être fait descendre 2 fois sans alerte (trop bas car marre de ne rien voir), je suis reparti après avoir modifié mes options graphiques pour espérer voir quelque chose.
Malheureusement, après une éjection du serveur à 10nm du WP1, je n'ai pas eu trop envie de revenir (le fait d'avoir totalement oublié que je volais ce soir et de ne pas avoir la tête à ça n'y est pas étranger)

Mais en résumé, c'était une excellente mission et une très bonne idée.
Je serais donc partant pour la refaire mais à mon avis, la faire de jour n'enlèverai pas grand chose à la difficulté.

[Oslo]

Voir son avion sur la carte...tu parle de la carte F10?
J'ai pas changé les parametres du serveur dédié par contre je ne savais pas qu'on avait acces a la carte: ce n'etait pas voulu.

[MaveLud]

Voir son avion sur la carte...tu parle de la carte F10?

Oui, c'est de celle là dont je parlais.

J'ai pas changé les parametres du serveur dédié par contre je ne savais pas qu'on avait acces a la carte: ce n'etait pas voulu.

Je me doutais bien que le but était de faire sans la carte
Il est donc d'autant plus important de bien avoir préparé son vol car se repérer en VFR à +/- 1,25nm entre 17000ft et 20000ft d'altitude et à la nuit tombante, c'est chaud

[Doc]

Bien, à moi.

Je n'aurai rien à rajouter au problème graphique ou à l'immersion de cette mission. Elles étais tout simplement super mais il serait peut être bon de ne pas mettre de brume. Peut être que c'est ça qui provoquais les bugs.

Sinon, pour ma part, j'ai également eu beaucoup de difficulté à me repérer dans la killbox et je pense comme Mavelud qu'il m'aurais un peu plus de préparation pour être à la hauteur. L'idée de délimité la killbox par un carré de waypoints est également une bonne idée mais cela simplifie les choses.

En conclusion, j'aimerais également refaire une mission du même type car c'étais vraiment génial et j'aimerais réellement faire mieux la prochaine fois.



PS :

- Les candle bombes ..... j'ai cru que c'étais des bugs au départ puis un OVNI .... et aufinal, trop génial

- Pour illustrer les difficultés graphique, une zone claire est visible en bas a droite contre la verrière.

-En visionnant l'ACMI, un truc bizarre m'est apparu au nord de Majkop
Je me disait ... "purée c'est bizarre c'est tout noir par là

Ce message a été modifié par Doc - 10 Mar 2009, 19:06.