[VFA-103] Debriefings des trainings/missions

[Anubis]

Petite compil' de ce qui a été remarqué ces derniers mois :

• La portée radar du 18 est influencée par l'altitude du 18 : plus on est bas, plus on est gênés par nos propre retours :
  
• Le guidage terminal des jdam marchotte, mais n'est pas fiable.
  Selon les essais, on a remarqué que l'angle d'impact a quelque effets sur la 38 et elle essai de le suivre. Le bearing est sans effet.
  On m'a aussi reporté l'inverse, le bearing qui aurai un effet, et l'angle non.
  En résumé, pas fiable, ED bosse de toute évidence dessus, mais c'est pas pret.
  Sur les JSOW, aucun effet.
  Les 31, pas testé, mais pas de raison de penser le contraire.
• Les JDAM ont leur marge d'erreur de quelque mètres selon le sens du vent et l'age du capitaine.
  Leur précision n'est plus centimétrique.
• Attention au TOO sur toutes les armes en général.
  Il faut bien TDC Press ou refaire le WPDSN lors d'un changement de pylône pour actualiser la target de l'arme.
• (Peut-être que pour moi celle-là ).
  En prépa mission, bien analyser la cible en 3D: prendre une zone grise pour un parking alors qu'en vrai c'est un batiment qui masque les tgt, c'est pas top.

Ce message a été modifié par Anubis - 10 Jan 2023, 16:14.

[Jejestylix]

Greenie N°1
Greenie N°2
Greenie N°3
Greenie N°4
Greenie N°5

Greenie N°6
Greenie LAN 32

Ce message a été modifié par Jejestylix - 27 Jan 2023, 12:37.

[Anubis]

Training slamer du 06/02:

On confirme les comportements du training de l'année dernière

En plus, on observe que :

• Si l'on rentre un WPT en tant que steerpoint, cela écrase l'ALT du steerpoint.
  L'ordre a respecter est WPT, puis ALT
  (pas trop cohérent avec le fait que l'alti des WPT n'est pas prise en compte, mais bon ...)
• Tout comme les JDAM/JSOW, en TOO, il faut bien renseigner la target pour chaque pylones (sinon le missile par tout droit sans suivi de route)
• Detox a réussi la performance de faire faire un looping à un slamer en jouant avec la désignation vers le haut, et a tapé sa target
• Quelque comportement incohérents/inexpliqués :
  • Un slamer sans TGT a suivi sa route et tapé la TGT de l'avion (mais sans TGT en mission)
  • Un slamer sans TGT a suivi sa route et a survolé tout droit la TGT de l'avion (mais sans TGT en mission)

Ne pas oublier le DL13