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Red Daron |
31 Jan 2013, 08:47
Message
#11
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Indicatif : FC-02 Messages : 2,200 Inscrit : 29/06/09 Lieu : Tourcoing Membre n° 3,402 |
Bon je suis un peu gêné mais des anciens collègues que je n'ai pas vu depuis longtemps me propose un karting lundi je serais donc absent.. Désolé et bon vol a vous!
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Tuer un homme c'est être un assassin, en tuer des millions c'est devenir un conquérant... trouvez l'erreur... |
Maraudeur |
31 Jan 2013, 17:42
Message
#12
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Commandant de la 92nd Kodiak AF Indicatif : JR-22 Messages : 4,201 Inscrit : 4/12/04 Lieu : Monnaie Membre n° 17 |
Ok, pas de soucis. Je la reproposerai de toutes façons
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Cerbro Tvo Utere! Sin Minvs, Parietes Asperget... |
Oslo |
31 Jan 2013, 18:41
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#13
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Indicatif : S-62 Messages : 1,544 Inscrit : 29/11/05 Lieu : Lyon Membre n° 333 |
Le point d'entrée et le point initial se survol à quels paramètres? On peut partir sur 600m d'alti 600km/h?
Oslo --------------------
A venir... |
Doc |
31 Jan 2013, 20:53
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#14
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Indicatif : M-03 Messages : 827 Inscrit : 28/03/07 Lieu : Yvelines (78 - IDF) Membre n° 1,676 |
Pour ma part je prépare également un aller ^^
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kirt |
31 Jan 2013, 21:03
Message
#15
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Messages : 93 Inscrit : 3/09/12 Lieu : Sud Ardèche 07 Membre n° 3,963 |
Vol prévu le lundi 04 février 2013 Les inscriptions et le début du briefing sont ---> Ici Les Milans sont déjà chauds-bouillants, on se réveille la 92nd Hello dispo mig 29 si on m'autorise --------------------
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Maraudeur |
2 Feb 2013, 18:20
Message
#16
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Commandant de la 92nd Kodiak AF Indicatif : JR-22 Messages : 4,201 Inscrit : 4/12/04 Lieu : Monnaie Membre n° 17 |
Pas de soucis pour moi, c'est une mission simple et sans danger (ou presque), et il te suffira de suivre ton leader
Donc je laisse la décision à tes cadres des la 120th ATTENTION: je vous ai mis à disposition un dossier contenant des screenshots d'une proposition de trajet de navigation trajet aller. Ils sont commentés pour les choix des points. Méfiance toutefois, car il s'agit de points "bruts de décoffrage" qui ne tiennent pas compte des rayons de virage. Pour y coller au plus près il faut appliquer des virages à 4g et non pas des virages à 2g (60°AoB) plus confortables, mais plus larges... C'est ---> Ici Je posterai aussi au même endroit un petit briefing écrit... Bon traçage de nav à tous. PS: pour la 92nd je ne leade pas --------------------
Cerbro Tvo Utere! Sin Minvs, Parietes Asperget... |
Giat |
2 Feb 2013, 19:09
Message
#17
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Hmmmm mouelleux ! Indicatif : FX-01 Messages : 2,085 Inscrit : 21/09/07 Lieu : Paris 15eme Membre n° 2,432 |
Petite idée folle mais...
Et si nous faisions des groupes Mixtes avec un 27 et un 29 par patrouille ? La vitesse sera de 780Km/h TAS (donnée par le HUD en mode BVR) comme indiqué dans le briefing. Je vais essayer de préparer un aller et un retour. Ce message a été modifié par Giat - 2 Feb 2013, 19:14. --------------------
"Si je disposais de six heures pour abattre un arbre, je consacrerais les quatre premières heures à aiguiser ma hache. " Abraham LINCOLN |
Maraudeur |
3 Feb 2013, 09:17
Message
#18
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Commandant de la 92nd Kodiak AF Indicatif : JR-22 Messages : 4,201 Inscrit : 4/12/04 Lieu : Monnaie Membre n° 17 |
@Giat: pas vraiment fan de mixer pour cette fois. Les différences de performances induiraient une difficulté supplémentaire pour ce qui est pour beaucoup une mission "découvertr".
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Oslo |
3 Feb 2013, 10:16
Message
#19
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Indicatif : S-62 Messages : 1,544 Inscrit : 29/11/05 Lieu : Lyon Membre n° 333 |
Merci Maraud pour le plan VFR. Je tombais sur le même à 95%.
Je me revisualise tout ca ce soir et go pour demain alors. Rappelle moi l'intégration par le point d'entree et initial c'est bien 600m 600km/h? ++ et encore merci ! Ce message a été modifié par Oslo - 3 Feb 2013, 10:17. --------------------
A venir... |
Maraudeur |
3 Feb 2013, 19:22
Message
#20
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Commandant de la 92nd Kodiak AF Indicatif : JR-22 Messages : 4,201 Inscrit : 4/12/04 Lieu : Monnaie Membre n° 17 |
Quelques rajouts dans le même répertoire:
Un petit document pour rappeler les principes de la nav timée et des procédures à vue, et quelques exemples de cartes de départ et d'arrivée à vue pour Tours notamment. Bonne lecture, et à lundi @Oslo: comme précisé dans la doc, nous effectuons nos arrivées au break à 700km/h pour un break normal à 500m, ou un break bas à 200m. Le premier virage est à 4G et le second à peu près à 2G. La seule différence entre les deux, c'est que pour le break bas la sortie du train s'effectue en dernier virage. Je précise que ces procédure de break m'ont été communiquées par un pilote de SU-30 qui fréquente la 3rd --------------------
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