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John |
8 Jun 2005, 17:31
Message
#21
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Indicatif : FX-02 Messages : 1,976 Inscrit : 3/05/05 Lieu : Rennes Membre n° 139 |
Belle démonstration Skud !
En pratique, la Vp (TAS) augmente jusqu'à une certaine altitude puis diminue (faiblement) en montant, le nombre de Mach, lui, augmente en prenant de l'altitude à CAS constante, le tout en conditions standard. Exemple : La meilleure Vp de L'awacs est obtenue au FL 235, alors que les niveaux de croisière et de travail sont plus hauts. --------------------
Il vaut mieux être au sol et avoir envie d'être en vol que d'être en vol et avoir envie d'être au sol :-)))) |
SkuD |
8 Jun 2005, 17:38
Message
#22
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Messages : 24 Inscrit : 17/05/05 Lieu : Dans un cockpit...(Bruxelles) Membre n° 155 |
C'est comme l'Avro, son altitude optimum (consommation minimale) est le FL250. (on va dire que c'est une exception). Tandis que les autres ca varie autour du FL350 au FL450. De toute façon, tout au long de la croisère ta masse diminue donc ton altitude optimum augmente (step climb) mais là on rentre dans un tout autre monde que sont les perfos .
Il y a moyen de dire tant de choses dessus...Faudrait que je résume le cours de perfo ca me ferai un bon entraînement lol. --------------------
La chasse ! La chasse ! Et tout le reste on l'emm****... <img src="http://www.3rd-wing.com/forum/index.php?act=signature&id=155&image=skud&color1=255;0;0&color2=255;255;0"> |
Cool |
8 Jun 2005, 17:47
Message
#23
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Messages : 444 Inscrit : 6/12/04 Lieu : Gif/Yvette (91) Membre n° 23 |
Je ne sais plus si mon tableau a un sens maintenant
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John |
8 Jun 2005, 18:06
Message
#24
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Indicatif : FX-02 Messages : 1,976 Inscrit : 3/05/05 Lieu : Rennes Membre n° 139 |
QUOTE(SkuD @ 8 Jun 2005, 18:38) C'est comme l'Avro, son altitude optimum (consommation minimale) est le FL250. (on va dire que c'est une exception). Tandis que les autres ca varie autour du FL350 au FL450. De toute façon, tout au long de la croisère ta masse diminue donc ton altitude optimum augmente (step climb) mais là on rentre dans un tout autre monde que sont les perfos . Il y a moyen de dire tant de choses dessus...Faudrait que je résume le cours de perfo ca me ferai un bon entraînement lol. oui tu as raison, le tout n'est pas de voler à la vitesse max mais proche de la long range cruise ou de la max endurance, en fonction de ce que l'on désire faire. Si si Cool, très bien pour s'entrainer au calcul mental ! --------------------
Il vaut mieux être au sol et avoir envie d'être en vol que d'être en vol et avoir envie d'être au sol :-)))) |
SkuD |
8 Jun 2005, 19:02
Message
#25
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Messages : 24 Inscrit : 17/05/05 Lieu : Dans un cockpit...(Bruxelles) Membre n° 155 |
Ne t'inquiète pas Cool, c'est nous qui poussons plus loin...
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