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> [VFA-103] Debriefings des trainings/missions
MajorBug
post 3 Mar 2020, 00:34
Message #51




GЯЄЦН !

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Mission Air/Mer "Naval Strike" du 26/02

Tacview:
http://server.3rd-wing.net/public/Major/ta...val_strike.acmi

- On peut se servir du RWR pour viser une cible mais le cône de recherche des harpoon est petit

- Peu importe le réglage d'alti d'un harpoon, il ne montera pas au dessus de l'alti à laquelle il a été tiré. 2500ft minimum pour lancer.

- Pour séparer les missiles et éviter un prix de groupe de la défense ennemie :
> on se décale légèrement du bearing du missile, par exemple pour un missile réglé au 270 on peut voler au 300,
> on vole entre M0.7 et M0.75 soit la vitesse approximative du missile,
> on attend 3 à 5 secondes entre les tirs,
Et ça nous fait un joli front de harpoons, cf tacview. On peut aussi mélanger les pop/skim pour confuser encore plus la défense

- On peut parfaitement tirer une cible en visuel si la distance de recherche du missile est réglée à 0, bon d'accord ça s'appelle plutôt un torpillage mais ça marche comme attendu innocent.gif



Training CAC "Ace Combat" du 02/03

Mon dieu. Tacview:
http://server.3rd-wing.net/public/Major/ta...e_combat_1.acmi
http://server.3rd-wing.net/public/Major/ta...e_combat_2.acmi

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MajorBug
post 19 Mar 2020, 19:47
Message #52




GЯЄЦН !

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Mission "Capture d'Abu Musa" du 05/03


Vol: https://www.3rd-wing.net/index.php?act=newr...ght_new&id=9809
Tacview: http://server.3rd-wing.net/public/Major/ta...e_abu_musa.acmi

- La mission des Bones était de tenir les rouges (humains) à distance des muds pour leur permettre de remplir leur mission. La stratégie consistait à refuser les face-à-face et à pousser sur les rouges uniquement s'ils s'intéressaient trop aux muds. Ce qui a très bien fonctionné, jusqu'à un certain point qui sera évoqué plus précisément ci-dessous. L'idée était de traiter le tout comme une mission normale avec une tactique d'engagement basique qu'il suffisait d'appliquer à la lettre, ce qui a très bien fonctionné jusqu'au certain point déjà évoqué.

- La communication avec Magic était compliquée, un des harrier n'a pas été catégorisé correctement et Magic a réquisitionné un Bones pour une VID qui s'est avérée inutile, bref c'est ce qui a lancé cette discussion sur la pertinence d'avoir un contrôleur non expérimenté lâché seul sur une grosse mission en advanced realistic. La conclusion est qu'un contrôleur non expérimenté ne sera plus lâché seul sur une grosse mission en advanced realistic.

- En cas de surchage du contrôleur, on le redit, il faut prendre des initiatives au lieu de se laisser mourir, ce qu'on a globalement bien fait.

- Le seul engagement des Bones s'est très bien déroulé, un grinder basique où les appareils engagés partent en pump et ceux qui sont clean passent offensifs. Avec du fox 1 seulement c'est un peu moins confortable que d'habitude, mais avec l'avantage du datalink qui nous permet de voir exactement ce qui se passe, ça se fait très bien.

- Assez rapidement dans l'engagement j'ai pu leak par dessous et toucher deux hostiles au viseur de casque, et c'est là qu'arrive le certain point évoqué ci-dessus :
> Pour être efficace le pump doit se faire à 500-600kt dans de l'air dense (donc bas), pas à 150kt dans de l'air pas dense (donc haut). C'est simple à retenir pour ne pas refaire l'erreur.
> Lors d'un lock STT le carré au milieu du HUD indique un contact non-hostile, donc par déduction probablement friendly, sur lequel on doit en principe s'abstenir de tirer. Le losange indique un contact hostile sur lequel on peut tirer. C'est simple à retenir pour ne pas refaire l'erreur.

Par principe je ne rétab pas en hvh donc mon acmi s'arrête là, mais à ce stade de la mission le travail des Bones était fait malgré tout puisque les autres appareils ont pu poursuivre leur mission. Le second engagement un peu plus tard a été géré sans difficulté par les Felix/Kodiak.





Mission "Deep Strike" du 18/03

Vol: https://www.3rd-wing.net/index.php?act=newr...ght_new&id=9850
Tacview: http://server.3rd-wing.net/public/Major/ta...eep_strike.acmi

Test grandeur nature de Skynet: https://github.com/walder/Skynet-IADS

La mission était volontairement compliquée puisqu'on devait assurer les trois tâches en même temps (SEAD, strike, auto-protection), et ça s'est terminé beaucoup mieux que je ne l'espérais (cibles détruites, une seule perte). La situation encourageait l'improvisation face à la menace sol et air qui poppait sans prévenir, et ça a bien fonctionné.

- La présence de SAMs intelligents et inquiets de leur survie impose de revoir entièrement notre mode de fonctionnement. Plus possible de faire le SEAD à papy, tranquilles au FL300 à tirer nos missiles un par un, pour dégager la route des muds qui viendront 30 minutes plus tard. Les SAMs ne s'allument que quand c'est nécessaire, ils se coupent à l'arrivée d'un HARM seulement s'ils l'estiment dangereux (donc ils ne se coupent pas toujours, sinon Anubis aurait sauvé DArt), et la plupart de nos missiles finissent plantés dans le désert.

- La fenêtre ouverte par la suppression d'un SAM est relativement courte, 1 minute après le TTI calculé du HARM d'après le débug de Skynet, 4 minutes d'après le comportement constaté. Il y'a probablement moyen de l'allonger pour calmer un peu la difficulté, à voir (le lua est compilé). En tout cas il faut tous entrer et sortir en même temps, et hier les deux groupes étaient trop séparés pour que le second profite entièrement de la fenêtre.

Deux méthodes pour approcher le problème :
- SEAD = suppression = les appareils équipés SEAD doivent escorter le package de strike en close pour faire taire toute menace qui apparaît sur la route. Si tous les HARM sont épuisés la réussite de la mission est compromise, d'autant plus qu'au retour les SAMs seront probablement prêts pour un round 2. Si la menace SAM n'est pas trop dense ça peut fonctionner, on l'a fait fonctionner sur cette mission en tout cas.
- DEAD = destruction = des HARM pour faire taire le SAM, puis des maverick pour le détruire. Si le traitement est trop long et que le SAM se rallume inopinément ça peut mal se terminer, mais c'est le seul moyen sûr de se débarrasser d'un site.

- Skynet semble assez consommateur de CPU, c'était moins fluide que d'habitude en tant que host, mais il y'avait quand même beaucoup de SAMs et de l'overcast par dessus. A vérifier sur d'autres missions.

- La mise à dispo dans le template est prévue, ensuite c'est très simple de l'utiliser ou non.

Sinon à part Skynet

- Arrivés à 150nm de l'AWACS les communications ne passaient que dans un sens, la radio du Hornet en VHF n'est probablement pas assez puissante d'après SRS. A tester pour vérifier, il est question d'avoir l'AWACS en UHF à l'avenir pour améliorer la situation si cela fonctionne.

- Un certain nombre de crashes et déconnexions SRS chez plusieurs clients, c'est dommage sachant qu'on l'a choisi pour sa stabilité réputée, à tester sur une instance 3rd pour voir si ce n'était pas tout simplement un manque de CPU disponible chez l'host.

- A propos d'Airboss l'utilisation de créneaux fixes était juste un test pour nous forcer à mieux planifier les missions, j'entends que le gain de réalisme n'est pas à la hauteur de la frustration de rater son créneau, donc il est question de revenir à l'ancien fonctionnement à base de menu radio pour demander ses routes avia (l'option est aussi disponible avec Airboss mais était désactivée jusqu'à aujourd'hui)

- Dans le même registre le mode Naval Aviator semble trop punitif pour certains mais je n'en suis pas convaincu, c'est surtout les "foul deck, wave off" pour un pauvre orteil resté sur la piste qui sont lourds.

- 5 points.

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RomaniaK
post 10 Sep 2020, 13:05
Message #53




PVM deluxe (4.5G) et pourfendeur de framboise (bis)

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COMAO Praying Mantis II M1

Mer..09/09/2020 21:00 - [3rd] Praying Mantis II M1

Vol complexe « [3rd] Praying Mantis II M1 »

ID: 10292
Durée: 2.5 heure(s)
Organisateur: Poliakov
Nombre de places: 28/60
Galerie photo: Aucune


Participants

Chasse OTAN
Appareil: JF-17/F-18/F-14
Places prevues: 30
Réservations:
Poliakov, Racoon, Midair, bagdad, MajorBug, DArt, Anubis, RomaniaK, PaP, Maraudeur, Pikos, rea, Tavariche, Jejestylix

Muds OTAN
Appareil: Av-8/F-18/A-10C/Hélicos
Places prevues: 20
Réservations:
Tacno, tiengo, Tang, Goztreh, Loulou, mario, Oxitom, Sleipner, Migow, Kerdou, Ked, NooN

AWACS OTAN
Appareil: E-3/E-2
Places prevues: 3
Réservations:
Aucune

AWACS IRIAF
Appareil: A-50
Places prevues: 1
Réservations:
Aucune

IRIAF
Appareil: F-14/F-5
Places prevues: 8
Réservations:
gouloo, BigJim

Détails

 


Debriefing SKULL mission Anti ship
Rom
Rea
Anubis

target :
1 Corvette lance missile (Molnyia)
2 Frégates
2 Sous Marin
dans le port de Bandar

Armement Spécifique
2 GBU-31 ( 1Ton GPS)
TGP Ligtning II
2 AMRAAM autoprotection

Décollage de la patrouille après les Bones (task AA/CAP), on avait le temps pour intervenir, le SEAD devant passer devant, et la SUPAERO être acquise.

Ravito ARCO pour gagner du playtime et du temps, puis retour sur le BULLS en attente, autour de l'heure prevu (H+50).
en entendant les Meurines et le SEAD et de la SITAC sur zone, je prend le partir d'attendre encore 5min.

Notre profil d'attaque HA avec acceleration PCMAX avant la zone passe entre les deux iles a l'EST de l'ile de QESHM, puis on repique vers nos cibles, l'important etant de rester FEET WET.
l'idée était de rentrer les coordonnées de notre répartition de cibles en WPT 2-3, et ensuite de designer TGP avec précision une fois a portée visuelle (environ 30nm) pour affiner juste avant largage.
Portée dans ces conditions de largage, 20nm (M0.95, FL 320), c'est plus que correct.

BDA: 2 Sous Marin coulé, 2 Frégate très fortement endommagé, la Corvette Molnyia était sortie de la zone task pour engager le TG DELTA (Tarawa).
nous n’étions pas armée pour pouvoir engager des cibles mobiles, partie pris assumé vu la SITAC (AA et SAM) prévu.

ravito en sortie d'engagement Antiship, on s'est proposé en support AA a l'issue, mais le roulement avec BONES et les Panthers avec cette task se faisait bien, donc no factor pour nous.

RTB sans soucis sur CVN-71.

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Pichka-Skaya-Pika-Pizza-Ragotte-Boita-Meuh-Suka-Blyat-Alzheimer 73

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Anubis
post 10 Sep 2020, 14:28
Message #54






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Membre n° 359

J'ajouterai qu'une GBU-31 en asymétrique en emport extérieure, ben ça pèse son poids gap.gif

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Qui avale une noix de coco, fait confiance à ...

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MajorBug
post 10 Sep 2020, 19:13
Message #55




GЯЄЦН !

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COMAO Praying Mantis II M1 du 09/09/2020
Tacview: http://server.3rd-wing.net/public/Major/ta...tis_M2.zip.acmi

Bones, 4x Hornet + 1x Tomcat

Le plan est de partir au nord-ouest de Qeshm pour empêcher les arrivées hostiles depuis Kish, Lar et Shiraz, et ainsi préserver le reste du dispo. De ce côté : OP success.

On décolle pour aller ravitailler tout de suite et commencer notre CAP à l'heure dite dans les meilleures conditions. Avec le nombre d'avions en vol, le feu d'artifice de la navy, la zone de la carte qui est connue pour ramer et le Roosevelt pas encore optimisé dans le champ de vision : ça rame façon diaporama, mais on s'en sort malgré tout. Pendant le ravito, un groupe d'hostiles débarque sans prévenir et devient menaçant, on les prend en chasse quelques minutes, ils virent vers les SAMs et retournent chez eux. Un drone américain devient malgré tout une victime collatérale.

On met en place notre CAP à l'endroit prévu, et tout de suite on constate la présence de F-14 et F-4 en face. Notre plan depuis le début est de réserver aux Tomcat Persans les deux Phoenix de notre Bones 5. L'avionique du F-18 permet de trouver les F-14 dans le tas (superposition RWR + datalink + radar, bien pratique), et de remarquer qu'il y'en a deux en patrouille très serrée. Cela permet à notre F-14 de trouver ses cibles. On se présente à 5 pour charger au maximum la SITAC adverse, notre F-14 tire ses pruneaux, on dégage : un kill pour aucune perte. Plutôt content du plan sur ce coup, à refaire.

Pendant de longues minutes on s'observe de loin sans vraiment engager, chaque camp étant méfiant de l'autre. Tant qu'aucun rouge ne vient s'approcher de notre dispo, ça nous va parfaitement. Deux F-5 décollent et se mettent en tête de faire exactement la chose à ne pas faire, il seront promptement détruits par Bones 3 & 4. Curieusement ils restent présents au datalink un certain temps, vivants et manoeuvrants, alors qu'ils sont confirmés morts par les visuels de 3 & 4, les radars de 1 & 2, ainsi que le tacview, de façon pour le moment inexpliquée.

On effectue un relai au ravito avec la fameuse doublette de deux. Au retour du ravito on constate que le F-14 survivant est encore en vol, on joue un peu mais chaque camp respecte l'autre et aucun missile ne sera tiré.

RTB et appontage sans difficulté majeure, à part un crash DCS de 4.

Note sur Airboss: pour que ce soit utilisable il faut des groupes de 1 client, et des numéros corrects dans la mission puisqu'on ne peut pas les changer. Idéalement, il faut utiliser les clients du template sans les modifier.

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MajorBug
post 14 Sep 2020, 23:03
Message #56




GЯЄЦН !

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Training AG Lisse du 14/09

Training de reprise après les vacances, donc forcément, y'a de l'oubli et du laisser-aller gap.gif

Plein de points de détail :

- Ravito : lors d'un ravito partiel (donc quasiment tout le temps), il faut s'assurer que le tanker a bien compris la fin du refuel, vérifier visuellement que le panier rentre bien avant de s'éloigner, sinon ça devient pénible à rattraper par la suite

- Navigation : en tant que lead, toujours choisir & communiquer ses paramètres à ses ailiers : niveau de vol, point de mach, cap. Ne pas utiliser les RPM sur le Hornet, trop sensible, instable avec le niveau de vol, etc, le point de mach est bien mieux. Le point de mach grand max pour une nav c'est : M0.8

- Appontage : dans l'état actuel du Airboss qui ne tolère personne sur le pont, privilégier les sections (2 avions) plutôt que les divisions (4 avions). Sinon ça nous donne juste le choix entre "foul deck, wave off" et "depart and re-enter"

- Appontage : respecter les consignes du marshall, même si ça suppose d'attendre plus longtemps parce que les précédents galèrent à se poser, sinon on se retrouve à 5-6 dans le pattern et ça n'arrange personne (et ça s'accumule avec le point précédent)

- Appontage : dans le doute, quand ça part mal, remise de gaz. Quand le LSO (de Airboss) dit "too slow!" sur un ton outré, il sait de quoi il parle innocent.gif

- Appontage : à moins de 1500 lbs l'avion devient vraiment très léger et difficile à contrôler, il faut jouer sur 2-3% de gazs, l'alternative plus sûre c'est d'aller rapidement refaire le niveau avec le S-3, il tourne juste au dessus du groupe naval juste pour ça et on ne l'utilise pas assez wink.gif

Donc je n'ai pas dit un mot sur le sujet du training, qui était la bombe lisse, puisque cette partie s'est très bien passée gap.gif

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MajorBug
post 17 Sep 2020, 18:31
Message #57




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Mission "Le Naufragé" du 16/09

Mer..16/09/2020 21:00 - [103] - Le naufragé

Mission de routine « [103] - Le naufragé »

ID: 10302
Durée: 2 heure(s)
Organisateur: Detox
Nombre de places: 7/9
Galerie photo: Aucune


Participants

Bones
Appareil: F18
Places prevues: 4
Réservations:
MajorBug, Maraudeur, Jejestylix

Corsair
Appareil: F18
Places prevues: 4
Réservations:
rea, Anubis, Mitchos

GCI
Appareil: AWACS
Places prevues: 1
Réservations:
Detox

Détails

 


- L'ADF fonctionne donc c'est cool. La direction de l’émetteur apparaît comme un cercle vide au bord du compas sur le HSI. Ensuite pour couper le bruit chiant, il faut repasser le switch de l'ADF sur "OFF", puis sur l'UFC sélectionner "SQCH" (Squouelltche) pour les radios concernées. Pas facile d'actionner ce switch minuscule quand il fait noir dans le pit !

- Il va falloir aussi réviser le case III, moi le premier innocent.gif

- Le rotateur pour couper l'indicateur d'AOA qui brille bien trop fort de nuit se trouve en bas à gauche de l'UFC (merci Anubis)

- Entre le LRLS, les feux de position aux stéroïdes, et les lumières du pont, il est quasiment impossible de poser en JVN sur un supercarrier. Points bonus pour le chef de pont qui coupe les lumières de la piste à 5 secondes de l'appontage...

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Anubis
post 24 Sep 2020, 10:05
Message #58






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Lieu : Fresnes
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https://www.3rd-wing.net/index.php?s=&showt...ndpost&p=308803

Opération « Praying Mantis » II :

Débrief côté Corsair.

SEAD sur SA6 sur Kish OK.
Sur les 4 HARM, deux tiré : Un a touché le SA6, l'autre s'est satellisé, pour finir à 4Nm de LAR pile au moment où Gouloo s'est posé (autrement dit, à 4Nm près, ça aurait été marrant ... gap.gif ).

Un peu de flottement au moment de l'attente sur le Bull's, Magic était distrait par une mouche dans l'AWACS à priori.

RTB sans problème après adaptation à la T° (question d'habitude).

Ah : Remarque : le passage du marshal au pattern dans le script Airboss peut être automatique, mais dans le doute: le demander (Request commence). Hier soir, nous avons du attendre que l'avion précédent pose pour libérer sa stack de 2000ft (Sp@t ici, mais n'importe qui d'autre ne le savant pas).

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MajorBug
post 24 Sep 2020, 18:02
Message #59




GЯЄЦН !

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Pour ajouter au débrief précédent : si vous n'avez pas utilisé un emport depuis longtemps et/ou que vous n'êtes pas 100% sûr du fonctionnement, ça ne coute que 5 petites minutes de lancer une mission en solo avant le vol pour valider la procédure cowboy.gif

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MajorBug
post hier, 23:17
Message #60




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Mer..30/09/2020 21:00 - [USN] Escorte

Mission de routine « [USN] Escorte »

ID: 10348
Durée: 1.5 heure(s)
Organisateur: MajorBug
Nombre de places: 6/20
Galerie photo: Aucune
Mission log: Voir le mission log


Participants

Bones
Appareil: F/A-18C
Places prevues: 4
Réservations:
MajorBug, RomaniaK, Maraudeur

Skull
Appareil: F/A-18C
Places prevues: 4
Réservations:
Aucune

Corsair
Appareil: F/A-18C
Places prevues: 4
Réservations:
PaP, Detox

Magic
Appareil: E-3A
Places prevues: 1
Réservations:
Aucune

Felix
Appareil: F-14B
Places prevues: 8
Réservations:
Giat

Détails

 


- Echec et abort mission suite à la perte inopinée de Magic. Il faut bien se mettre en tête le contexte de la mission, en CAP classique on sait qu'on doit être économes et qu'on peut se barrer en cas de problème, là on avait du missile en quantité et rien ne devait passer au travers du dispo, dans ce cas il ne faut pas hésiter à doubler voire tripler les tirs pour assurer le résultat à 100%. Bref : réfléchir et s'adapter. Un contrôleur humain aurait sans doute permis de mieux la réussir.

- Une fois Magic abattu, il faut bien comprendre que le datalink ne fonctionne plus (celle là c'est pour moi gap.gif ). Merci Jester pour avoir sauvé le dispo malgré tout innocent.gif

- Soucis techniques qui seront corrigés : trop de contrails, c'était joli mais ça scintillait péniblement chez certains (pas vu au test parce que chez moi c'est juste joli), et le ravitailleur en mode "suivre" ne tient pas précisément son alti ce qui nous empêche de ravitailler dessus. Corrections : les B-1 vont être descendus au FL250, seul Magic sera marking au dessus, et le ravitailleur aura son propre plan de vol, ce sera un peu moins propre mais au moins il ne bougera pas tout le temps...

- Souci technique plus difficile à corriger : dès qu'il y'a un F-14 à l'image les fps chutent de 80% blink.gif

En résumé le beta test en live était bien chouette, ça aurait pu le faire, mais du coup ce sera parfait la prochaine fois cowboy.gif

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