Manuel de vol de MiG-29A ! - 3rd-Wing · Escadre virtuelle DCS

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Manuel de vol de MiG-29A !, Je l'ai !

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Ezor	23 Oct 2005, 15:35 Message #1
Co-Fondateur, webmaster Indicatif : S-63 Messages : 3,013 Inscrit : 27/11/04 Lieu : Villers Allerand Membre n° 2	Et voilà, je l'ai enfin entre les mains, le manuel de vol du MiG-29A et ceci grâce à Gil qui me l'a gracieusement preté ! Ce manuel de vol est une traduction en anglais du manuel du MiG-29A Russe dans lequel on trouve également de nombreux schémas tout droit tiré du manuel original. Si aux premiers abord, le manuel est difficile à lire car peu structuré (ca part vite dans tout les sens), on y trouve tout de même toutes les informations qu'un bon pilote de MiG-29A doit savoir. Je pense donc, pour ceux que ca interresserai et moi le premier évidemment, réaliser une traduction des parties interressantes du manuel. Quelques petites choses que j'ai trouvé marrante dans le livre par exemple: - à savoir pour les éditeurs de mission, il est impossible de programmer plus de 3 waypoints sur le MiG-29 ! - poids normal à l'atterrissage 14200kg et max 15760kg, et si vous atterrissez avec un poids supérieur à 14200kg, votre MiG-29 doit aller au garage pour faire une vérification et des tests de train d'atterrissage ! Dire que nous on redecollait dans la foulée, c'est mal - lors de deux vols successif, lors du deuxième décollage, il faut laisser le train d'atterrissage sorti au moins 5 à 6 minutes pour le laisser refroidir avant de pouvoir le retracter Voilà c'est plein de petite chose comme ça qui donne une autre image du pilotage du MiG-29, donc d'ici que je sorte quelques traductions, si vous avez des questions sur le vrai MiG-29, n'hesitez pas, posez les moi

spider	23 Oct 2005, 16:19 Message #2
Messages : 60 Inscrit : 1/09/05 Lieu : Bretagne Membre n° 234	Vivement la traduction ! Et c'est pas moi qui pourrait aider... Ce message a été modifié par spider - 23 Oct 2005, 16:19. -------------------- <img src="http://lymp.free.fr/lo-fc/signature_spider_az.png"/>

Doug	23 Oct 2005, 16:54 Message #3
Ladhouze pilot, eagle driver, amraams carrier, ... Indicatif : F-01 Messages : 2,446 Inscrit : 27/11/04 Lieu : London Membre n° 1	Hummmmmmmmmmmmmmm Très intéressé doug il est ! -------------------- DougBlog

Ezor	23 Oct 2005, 17:13 Message #4
Co-Fondateur, webmaster Indicatif : S-63 Messages : 3,013 Inscrit : 27/11/04 Lieu : Villers Allerand Membre n° 2	Je viens de lire un truc de dingue, pour réaliser un atterrissage d'urgence hors d'une piste (route, champ..) il faut ejecter la verriere !!! Vous avez une idée du pourquoi ?

Side	23 Oct 2005, 17:18 Message #5
279th naval power Messages : 835 Inscrit : 3/12/04 Membre n° 13	Peut etre pour s'éjecter plus rapidement. Sinon ca m'interresse beaucoup cette traduction --------------------

dragons2rg	23 Oct 2005, 17:18 Message #6
Messages : 93 Inscrit : 5/06/05 Lieu : L-L-N (Belgique) Membre n° 170	QUOTE(Ezor @ 23 Oct 2005, 18:13) Je viens de lire un truc de dingue, pour réaliser un atterrissage d'urgence hors d'une piste (route, champ..) il faut ejecter la verriere !!! Vous avez une idée du pourquoi ? Pour pouvoir sortir du cockpit plus rapidement en cas de feux.... -------------------- Da materiam splendescam "Un oiseau préfèrerait mourir de froid sur ça branche que de se plaindre"

Ezor	23 Oct 2005, 17:44 Message #7
Co-Fondateur, webmaster Indicatif : S-63 Messages : 3,013 Inscrit : 27/11/04 Lieu : Villers Allerand Membre n° 2	QUOTE(dragons2rg @ 23 Oct 2005, 18:18) Pour pouvoir sortir du cockpit plus rapidement en cas de feux.... Ah oué c'est pas idiot, j'y avais pas pensé. En tout cas je vous dis pas comme je me régale, je crois que c'est la première fois que je lis un livre aussi gros, même à l'école je cherchais un résumé sur internet plutôt que de lire un roman en entier

YopSolo	23 Oct 2005, 19:11 Message #8
Messages : 501 Inscrit : 7/12/04 Membre n° 24	Si t'as la meme chose pour le SU-33, tu sais ou me trouver Interressant ce genre de doc. Un pas de plus dans le réalisme. Certaines procédures vont devoir être (re)écrites

Ezor	23 Oct 2005, 19:15 Message #9
Co-Fondateur, webmaster Indicatif : S-63 Messages : 3,013 Inscrit : 27/11/04 Lieu : Villers Allerand Membre n° 2	QUOTE(YopSolo @ 23 Oct 2005, 20:11) Si t'as la meme chose pour le SU-33, tu sais ou me trouver Interressant ce genre de doc. Un pas de plus dans le réalisme. Certaines procédures vont devoir être (re)écrites ah non j'ai rien pour le Su-33 malheuresement, dans la même collection on trouve essentiellement des manuels de vols d'appareil de l'OTAN, le MiG-29A a été vendu à l'allemagne il ne faut pas l'oublier et c'est à mon avis pour ça qu'un tel document a été declassifié.

Wats	23 Oct 2005, 19:43 Message #10
Messages : 1,941 Inscrit : 2/12/04 Lieu : Strasbourg Membre n° 7	C'est des perles ces bouquins ! On prend tout Ezor ! Suis en train de lire la bible du Mirage IV et c'est aussi truffé d'anecdotes, style crash ou découverte du ravitaillement par les Français. -------------------- Avant de chercher les points faibles de ton ennemi, commence par trouver les tiens.

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