Formation suite, Maintien de paramètres

[Musis]

Bonsoir,

Pour poursuivre ce que j'ai commencé hier soir et en regardant le cursus :
Du maintien de paramètre / vol en patrouille avec un peu de AA ou AS au milieu et un apprentissage avec un peu de vent de travers car ce point je peux le programmer sous DCS facilement pour m'entrainer.

Si par ailleurs quelqu'un a une idée pour que je puisse décoller en tant qu'ailier avec l'IA en tant que leader je suis preneur.

Je vous fais signe lundi si j'estime avoir fais des progrès sur le maintien de paramètres.

ericfrem

[Aerdalis]

Salut

Il y a de grandes chances que le vol de mercredi prochain soit une nouvelle fois une "corvée de chiotte", suite à une candidature récente. Ce type de vol permet de voir beaucoup d'aspects, ce qui me semble correspondre à tes envies et besoins.

Je te propose de profiter de l'occasion pour voler en seconde patrouille, pour continuer à te familiariser avec les communications, le vol en formation, AA et AS (pour le vent de travers, on pourra regarder plus tard).

[Musis]

OK, je suis dispo mercredi prochain.

Pour le vent de travers sur Toulouse aujourd'hui c'est du fort vent d'Autan donc dans l'axe piste. Donc pour une autre fois...

[Maraudeur]

[Skander]

...
Si par ailleurs quelqu'un a une idée pour que je puisse décoller en tant qu'ailier avec l'IA en tant que leader je suis preneur.
...

Hello.
Si j'ai bien compris ta question...

Tu prépares une mission pour l'IA (décollage, route, etc...)
Tu ajoutes un client (toi).
Tu fais apparaître l'IA 5 minutes après le début de la mission pour te laisser le temps de mettre en route, etc...

[Musis]

Bonsoir,

J'ai essayé mais l'avion de l'IA n'apparait pas sur la piste et si je m'aligne je me retrouve à coté de lui(bien que non visible) et il ne décolle pas. Il faudrait que j'essaye de me placer devant la place théorique de l'IA mais celui-ci part tjs en bout de piste et mon su-27 n'a pas l'option créneau avec caméra de recul.

La seule solution que j'ai trouvé c'est de le suivre sur le taxiway et décoller à l'arrache juste en entrée de piste et ce n'est pas ce que j'aimerai faire c.a.d. roulage en // juste en retrait décollage et tenter le maintien de la même pente.

On ne peut faire apparaître l'IA qu'en départ à froid au PKG.

si j'ai bien compris ta proposition...

ericfrem

Il faut lire derrière la place théorique...

[Shae Volodin]

Bonsoir,

J'ai essayé mais l'avion de l'IA n'apparait pas sur la piste et si je m'aligne je me retrouve à coté de lui(bien que non visible) et il ne décolle pas. Il faudrait que j'essaye de me placer devant la place théorique de l'IA mais celui-ci part tjs en bout de piste et mon su-27 n'a pas l'option créneau avec caméra de recul.

La seule solution que j'ai trouvé c'est de le suivre sur le taxiway et décoller à l'arrache juste en entrée de piste et ce n'est pas ce que j'aimerai faire c.a.d. roulage en // juste en retrait décollage et tenter le maintien de la même pente.

On ne peut faire apparaître l'IA qu'en départ à froid au PKG.

si j'ai bien compris ta proposition...

ericfrem

Il faut lire derrière la place théorique...

Tu sais faut pas trop stresser pour le décollage en formation, dans un premier temps tu n'es pas censé décoller collé pile poil à ton leader, tu es surtout censé faire de ton mieux pour y arriver. Durant les vols précédents le soucis c'est surtout que tu as dépassé ton leader en vitesse et/ou en altitude durant la phase de décollage et que du coup tu l'as logiquement perdu de vue.

Pour cette partie là si tu suis bien les instructions de ton leader sur ton placement sur la piste, la mise des gaz, le décompte pour le départ et que tu fais assez précisément ce qu'il dit au moment où il le dit tu verras que ça se fera assez simplement, juste si un terme t'es étranger ou que tu te souviens plus demande tout de suite^^. Après sauf si ton leader rate son propre décollage pour une raison x y ou z, tu n'es pas censé le dépasser ni prendre de l'altitude sur lui, mais si tu ne mets pas plus de gaz que lui et que tu ne tire pas trop sur ton manche au décollage il n'y pas de raison que ça arrive...

Pour ma part pendant longtemps par peur de percuter Maraudeur au décollage quand j'étais juste à coté j'avais l'habitude de soit attendre 1 seconde avant d’exécuter l'ordre de mettre buster ou gate durant le décollage, ou alors je baissais pendant le décollage 1-2 secondes les gaz de 5% le temps d'arrêter de gagner sur lui voir de perdre un tout petit peu, c'est plus simple de regagner sur lui une fois en l'air que de devoir faire trois fois le tour de la zone pour se retrouver

Normalement plus tu auras pratiqué de décollages en formation et plus de toute façon tu arriveras à décoller de manière précise calqué sur ton leader, même moi qui à la base était vraiment nul pour ce genre de trucs je finis par pas trop mal me démerder^^

[Skander]

Bonsoir,

J'ai essayé mais l'avion de l'IA n'apparait pas sur la piste et si je m'aligne je me retrouve à coté de lui(bien que non visible) et il ne décolle pas. Il faudrait que j'essaye de me placer devant la place théorique de l'IA mais celui-ci part tjs en bout de piste et mon su-27 n'a pas l'option créneau avec caméra de recul.

La seule solution que j'ai trouvé c'est de le suivre sur le taxiway et décoller à l'arrache juste en entrée de piste et ce n'est pas ce que j'aimerai faire c.a.d. roulage en // juste en retrait décollage et tenter le maintien de la même pente.

On ne peut faire apparaître l'IA qu'en départ à froid au PKG.

si j'ai bien compris ta proposition...

ericfrem

Il faut lire derrière la place théorique...

Si tu démarres 5 minutes avant lui, tu peux :
- soit le suivre depuis le parking,
- soit te positionner en début de runway et attendre qu'il pénètre
...