[389th] Debrief trainings

[Detox]

Debrief du training du 7/8/2023 :

• départ de Incirlik, le tacan doit être réglé sans * T/R et * REC, T/O impecable, le MDV semble plus smoothie que la 1ère version.
• recherches de cibles au radar A/G dans un 1er temps (RDR STBY) décompte commence mais ne se termine jamais. Explication de Tiengo, il y a un début de corrélation entre le point visé et les paramètres de vol de l'avion d'où un début de décompte qui s'arrête dès que l'image radar proprement dite ne peut pas être obtenue.
• une fois allumé, RAS, mais cibles invisible (même pas de tâches blanches).
• re tentative d'activation de véhicules sur la zone de Gaziantep et après un passage "show force" ça s'anime bien et les véhicules, tous arrêtés, sont visibles maintenant
• tentative de repérage de véhicule en déplacement avec le mode GMT sans succès, Mitchos en repère un quand même.
• phase de training TOO, par groupe de 2xmk82 (FL170, 480kts, largage autour des 8000'), en CDIP ou en auto+LOFT la précision est là, quasi coup au but à chaque fois
• phase gbu12, en auto et auto+loft (à 4Nm +20°, largage quasi immédiat), ces paramètres laissent le temps de laser les targets jusqu'au bout
• refuel complet, utilisation d'un seul throttle pour régler la position de l'avion pendant le refueling, c'est plus souple que les micro-réglages sur 2 moteurs.
• et retour TBA sur incirlik break main droite, RWY23, un arrondi un poil trop vite pour moi, j'ai bouffé un peu de piste (sans faire de rebond, juste à quelques centimètres), quand il a touché il a eu tendance à baisser le nez, le maintien du manche au ventre était physiquement plus prononcé que d'habitude.

Plus aucun pb d'alignement,

[Ghost]

Debrief du training du 7/8/2023 :

• départ de Incirlik, le tacan doit être réglé sans * T/R et * REC, T/O impecable, le MDV semble plus smoothie que la 1ère version.
• recherches de cibles au radar A/G dans un 1er temps (RDR STBY) décompte commence mais ne se termine jamais. Explication de Tiengo, il y a un début de corrélation entre le point visé et les paramètres de vol de l'avion d'où un début de décompte qui s'arrête dès que l'image radar proprement dite ne peut pas être obtenue.
• une fois allumé, RAS, mais cibles invisible (même pas de tâches blanches).
• re tentative d'activation de véhicules sur la zone de Gaziantep et après un passage "show force" ça s'anime bien et les véhicules, tous arrêtés, sont visibles maintenant
• tentative de repérage de véhicule en déplacement avec le mode GMT sans succès, Mitchos en repère un quand même.
• phase de training TOO, par groupe de 2xmk82 (FL170, 480kts, largage autour des 8000'), en CDIP ou en auto+LOFT la précision est là, quasi coup au but à chaque fois
• phase gbu12, en auto et auto+loft (à 4Nm +20°, largage quasi immédiat), ces paramètres laissent le temps de laser les targets jusqu'au bout
• refuel complet, utilisation d'un seul throttle pour régler la position de l'avion pendant le refueling, c'est plus souple que les micro-réglages sur 2 moteurs.
• et retour TBA sur incirlik break main droite, RWY23, un arrondi un poil trop vite pour moi, j'ai bouffé un peu de piste (sans faire de rebond, juste à quelques centimètres), quand il a touché il a eu tendance à baisser le nez, le maintien du manche au ventre était physiquement plus prononcé que d'habitude.

Plus aucun pb d'alignement,

Le convoi de Gaziantep s'arrete? C'est ca?

Edit: Je viens de tester offline et le convoi ne s'arrete pas, par contre je pense que je pourrai augmenter leur vitesse à 25kn donc environ 46 km/h, j'ai l'impression qui sont un peu trop lents, non?

Ce message a été modifié par Ghost - 8 Aug 2023, 15:04.