Coopération 279th-72nd : Extraction (CASR)

Cette mission est adaptée d’une mission offline proposée par Martin31fr sur Checksix

I. CONTEXTE

Un pilote de nos pilotes, victime d'une panne, s'est retrouvé au dessus de la Crimée et a dû s’éjecter. L'Ukraine considère qu'il s'agit d'un avion espion et entend « interroger » le pilote qui n'a pas encore été localisé. L’Etat-major russe a mis sur pied une mission CSAR pour récupérer ce pilote en territoire « hostile ».

II. OBJECTIFS

Plusieurs escadrons interviendront dans un balai complexe :

- Plusieurs hélicoptères de combat russes pénétreront au petit matin dans les eaux territoriales ukrainiennes. Leur mission : récupérer le pilote éjecté qui se trouve dans une zone peu protégée par les sam.
- Un A-50 assurera la couverture radar de l’opération.

- Deux patrouilles de Su-33 de la 279th assureront la couverture aérienne de l’ensemble du dispositif, selon le plan de vol défini. Ils ont l’autorisation d’abattre tout aéronef qui s’approcherait des hélicos ou des avions russes. Attention cependant à ne pas sortir du plan de vol défini : les radars ukrainiens veillent.

- Plusieurs Su-25T de la 72nd seront chargés de détruire les sites sam qui empêchent le retour des hélicoptères par la péninsule de Kerch. Ces derniers ne disposent en effet pas assez de carburant pour repartir par la mer et rejoindre leur navire de départ. Priorité aux deux sites sam localisés dans le sud de Kerch.

- Des Su-34 effectueront également une mission SEAD sur le site sam située le plus au nord de la Péninsule.

- La mission sera réussi si les hélicoptères transportant le pilote éjecté parviennent à se poser à Anapa et si aucun nouvel avion n’est abattu.


II. NAVIGATION

La navigation des Su-25 T de la 72nd est simple :

- Décollage de Krasnodar et cap au 270 pour une nav d’environ 200 kilomètres.
- Le WPT 1 indique la zone de détection des sam
- Le WPT 2 indique la zone létale des sam

La navigation est Su-33 de la 279th est un peu plus complexe :

- Les deux groupes décollent du Kuz, au sud du plan de vol. Ils sont à environ 150 kilomètres du Wpt1.
- Le 1er groupe (Moscou) suivra le plan de vol à 4 000 mètres (WPT 1 à 5) dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
- Le second groupe (Volga) suivra le plan de vol à 5 000 mètres (WPT 1 à 5) dans le sens des aiguilles d’une montre.
- Pour les deux groupes, possibilité de ravitailler après 35 minutes, à 4000 mètres, dans l’axe des WPT 6 et 7.
- Le Kuz est au WPT 8 : unique réarmement possible.


III. MENACES

- Depuis 48 heures, le ton monte entre le Kremlin et Kiev : c’est une question de crédibilité pour les deux puissances. L’Ukraine s’attend à notre intervention et sa force aérienne est sur le pied de guerre. Une interception par des Mig-23 ou 25 n’est pas impossible, mais ce sont les Su-27 et les Mig-29 qui sont le plus à craindre.
- En outre, grâce à nos espions, nous savons qu’il existe un trou dans la couverture sam de la Crimée, juste à l’endroit où les Specnaz doivent intervenir pour récupérer le pilote. Attention cependant à ne pas sortir de votre plan de vol.
- La présence d’hélicoptères de combat ou de DCA est aussi envisageable.
- Votre avion a été révisé, mais on ne sait jamais…

IV. METEO
- Décollage à 06 heure 00
- Temps de vol estimé : 1h30 max
- Météo bonne
- Léger brouillard au sol ; pas de vent

PS : je reprogammerai cette mission une prochaine fois