Sacré coup de flip - 3rd-Wing · Escadre virtuelle DCS

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Sacré coup de flip

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coolhands	24 May 2005, 17:26 Message #11
Messages : 575 Inscrit : 17/12/04 Lieu : Metz Membre n° 39	je l'avais pas vue cette vidéo . Tu m'etonne le coup de nerf qu'il a du avoir cest la que tu comprend tout l'intéré de la confiance entre le pilote et le copilote.

Wats	24 May 2005, 18:37 Message #12
Messages : 1,941 Inscrit : 2/12/04 Lieu : Strasbourg Membre n° 7	QUOTE Le gars qui demande la ressource en place arrière est un navigateur sur le mirage 2000D, tout comme sur le Mirage 2000N et non un copilote. Oui, c'est un Nosa : Navigateur et Officier du Système d'Armes. Mais, à la base, c'est un pilote qui a fait le choix d'être en place arrière, et il a un manche. QUOTE il me semblait que les G etaient indiques sur le HUD.... M'a gourré-je? Je pense qu'on s'emmêle les pinceaux avec les pits ricains, à moins qu'il n'existe un autre mod. QUOTE Tu m'etonne le coup de nerf qu'il a du avoir cest la que tu comprend tout l'intéré de la confiance entre le pilote et le copilote. A mon avis, le pilote et le Nosa ont dû s'expliquer vigoureusement au sol... -------------------- Avant de chercher les points faibles de ton ennemi, commence par trouver les tiens.

Tof	24 May 2005, 19:08 Message #13
Messages : 596 Inscrit : 27/01/05 Lieu : ... pouvez répéter la question ? Membre n° 69	Bein merde , pourtant c'est pas moi qui pilotai ???

Side	24 May 2005, 19:13 Message #14
279th naval power Messages : 835 Inscrit : 3/12/04 Membre n° 13	QUOTE Oui, c'est un Nosa : Navigateur et Officier du Système d'Armes. Mais, à la base, c'est un pilote qui a fait le choix d'être en place arrière, et il a un manche. Le nosa, c'est pas un pilote qui n'a pas reussi en escadron et qui a été réorienter? Ps: j'vais pas vu la video non plus, vraiment impressionant --------------------

John	24 May 2005, 20:01 Message #15
Indicatif : FX-02 Messages : 1,975 Inscrit : 3/05/05 Lieu : Rennes Membre n° 139	[QUOTE] Le nosa, c'est pas un pilote qui n'a pas reussi en escadron et qui a été réorienter? C'est souvent (mais ne generalisons pas) un pilote qui a échoué dans une phase de sa formation (en école en général, car si échec en escadron, le gars peut être transformé en pilote de transport). Il est également possible de faire ce choix au départ. Il y a effectivement un manche en place arrière du 2000D, mais, à ma connaissance, le NOSA reste à sa place et n'intervient d'aucune manière dans le maniement de l'avion. Dans ce cas précis, il serait intéressant de savoir si le NOSA a actionné les commandes ou non car de la façon dont il crie "ressource" pour faire réagir le pilote, j'ai un doute. je vais essayer de me renseigner un peu plus sur le sujet. voilà voilà ... -------------------- Il vaut mieux être au sol et avoir envie d'être en vol que d'être en vol et avoir envie d'être au sol :-))))

Wats	24 May 2005, 20:29 Message #16
Messages : 1,941 Inscrit : 2/12/04 Lieu : Strasbourg Membre n° 7	QUOTE Il y a effectivement un manche en place arrière du 2000D, mais, à ma connaissance, le NOSA reste à sa place et n'intervient d'aucune manière dans le maniement de l'avion. On est d'accord. "Si les premiers OSA étaient des pilotes qui avaient échoué en cours de formation et se retrouvaient bon gré mal gré relégués en place arrière, la situation a aujourd'hui changé. Dès les tests de sélection de Brétigny, les apprentis chasseurs doivent maintenant indiquer s'ils sont d'accord pour devenir, le cas échéant, OSA. Ne deviendront OSA que les jeunes gens, garçons et filles, qui auront pleinement exprimé le désir dès le début du processus de sélection" RAIDS, Hors-série n°15 Maintenant, "le cas échéant" peut effectivement signifier un échec. Apparemment cette vidéo serait assez connue dans l'Armée de l'Air. Doit y avoir moyen de trouver qqe chose dessus. -------------------- Avant de chercher les points faibles de ton ennemi, commence par trouver les tiens.

Side	24 May 2005, 20:54 Message #17
279th naval power Messages : 835 Inscrit : 3/12/04 Membre n° 13	ok, merci beaucoup pour les infos --------------------

John	24 May 2005, 22:01 Message #18
Indicatif : FX-02 Messages : 1,975 Inscrit : 3/05/05 Lieu : Rennes Membre n° 139	[/QUOTE]Apparemment cette vidéo serait assez connue dans l'Armée de l'Air Je confirme : elle est connue... L'image du début : "flash SV" veut dire Flash Sécurité des vols et cette vidéo a été diffusée en interne armée de l'air. -------------------- Il vaut mieux être au sol et avoir envie d'être en vol que d'être en vol et avoir envie d'être au sol :-))))

Doug	25 May 2005, 12:13 Message #19
Ladhouze pilot, eagle driver, amraams carrier, ... Indicatif : F-01 Messages : 2,446 Inscrit : 27/11/04 Lieu : London Membre n° 1	Le NOSA doit également être capable de ramener l'avion à bon port -------------------- DougBlog

Global	25 May 2005, 13:41 Message #20
Messages : 198 Inscrit : 14/02/05 Membre n° 83	Ils ne stipulent pas le nombre de pièces de l'avion rapportées -------------------- <img src="http://www.3rd-wing.net/index.php?act=signature&id=83&image=92nd&color1=150;150;150&color2=206;159;0">

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